“2015年，公司銷售超過了一個億，再度向前邁出了堅實的一大步。”浙江國自機器人技術有限公司（下稱“國自機器人”）總經理鄭洪波向高工機器人網表示。
　　成立于2011年的國自機器人，其前身系中控研究院機器人事業(yè)部。雄厚的工控背景以及獨特的技術優(yōu)勢使得國自機器人在同行中很快脫穎而出，并借助資本市場的力量獲得更多資源。
　　從其營收業(yè)績來看，短短四年光景，國自機器人就已站在行業(yè)前端，成為國產AGV領域的一匹極具潛力的黑馬。
　　值得一提的是，連續(xù)多年中標國家電網機器人項目的國自機器人，已成為國家電網主要供應商，目前其智能巡檢機器人應用已覆蓋國家電網21個省份，投運機器人數量超百套運行在近400個變電站，應用等級實現66kV的基礎變電站到1000kV的特高壓變電站全覆蓋，協助一線電力工人完成大量重復且危險性高的工作，為變電站的安全運行維護提供有力保障。
　　當業(yè)界為其智能巡檢機器人的“戰(zhàn)績”津津樂道之時，其潛心研究再度推出極具顛覆性的導航技術“Star Navigation”(下稱“星越導航”)。
　　“星越導航不僅僅是單一的導航手段，它是移動機器人導航技術的集大成者，為移動機器人提供從高精度到低成本、室內到野外等各種應用場合的導航解決方案，在依靠自然特征進行導航的技術實用化方面處于領先地位。”國自機器人總經理鄭洪波在接受高工機器人網專訪時介紹，星越導航由國自自主研發(fā)，可以不依賴任何的輔助標識，不依賴任何光線，在任何環(huán)境中僅依靠自然特征為機器人進行導航。
　　在“征服”智能巡檢機器人一大部分市場份額后，AGV、智能化生產及智能巡檢機器人正成為國自機器人拉動業(yè)績的三駕馬車。國自機器人將如何整合上述三大業(yè)務？
　　重構AGV新版圖
　　在AGV業(yè)務銜枚疾進的同時，國自機器人在智能制造方面也正籌謀一盤大棋。
　　隨著機器人、物聯網等新興技術的發(fā)展和成熟，智能化生產已成為中國裝備制造業(yè)的轉型契機。僅以物流領域來看，目前美國人均擁有的物流倉儲面積是中國的14倍，中國目前現代化、標準化物流設備蘊藏的巨大市場尚待挖掘。
　　國自機器人顯然已經敏銳的嗅覺到了這一點，并于2014年已經開始將智能化生產作為公司重點業(yè)務之一發(fā)展。
　　“我比較認可未來AGV企業(yè)更多的是向應用企業(yè)提供一個完整的解決方案。”鄭洪波表示，AGV本身的特性是很難單獨去賣AGV車輛的，要跟應用企業(yè)完整的物流體系以及相關軟件對接。
　　值得一提的是，國自機器人在2015年4月份與杭叉集團股份有限公司（以下簡稱“杭叉”）、上海安吉汽車零部件物流有限公司（以下簡稱“安吉零部件物流”）簽署了“關于共同開發(fā)無人駕駛移動設備技術戰(zhàn)略合作意向書”。
　　據了解，安吉物流是上汽集團旗下的國內領先的汽車零部件物流專業(yè)服務供應商，年營收超過150億元，擁有專業(yè)的物流技術與豐富的運作經驗，包括倉儲物流、配送；而杭叉集團是國內專業(yè)車輛裝備制造商龍頭。
　　“我們將聯合杭叉集團及安吉所覆蓋的汽車零部件領域，研發(fā)整體的解決方案，其中包括AGV以及一些自動化設備?！编嵑椴ū硎?。
　　實際上，此舉也意味著國自機器人在汽車零部件智能工廠方面邁出了關鍵一步。在鄭洪波看來，跟安吉物流合作也是在布局物流解決方案上的一次重要嘗試。
　　值得注意的是，近幾年，作為CIMS（計算機/現代集成制造系統(tǒng)）基礎搬運工具，AGV機器人的應用已經深入到汽車制造、機械加工、家電生產、卷_煙等多個行業(yè)。
　　根據高工產研•機器人研究所（GGII）統(tǒng)計數據顯示，2014年國內移動機器人(AGV)新增量3150臺，同比增長29.15%；2015年AGV新增規(guī)模將達4300臺，預計增幅超過36%。不容忽視的是，新增市場中超過70%是來自國產品牌。
　　在AGV領域深耕細作多年的國自機器人已然成為新增市場中的主力軍，其早在2012年和2013年就已成功切入了電池裝配自動化生產線、橡膠行業(yè)以及電力系統(tǒng)領域。
　　尤其是國自機器人2013年與中策橡膠合作的核心工藝重載AGV項目備受業(yè)界關注。由國自的AGV組成柔性的物流搬運系統(tǒng)能隨著生產工藝流程及時調整，使一條生產線上能夠制造出不同規(guī)格的產品，大幅提高生產效率，提升企業(yè)市場競爭力。
　　實際上，在人口密集型的橡膠行業(yè)，隨著人口紅利逐漸消失，橡膠行業(yè)亟待轉型升級。得益于此前在中策橡膠應用AGV的案例，國自機器人的AGV又陸續(xù)開進了桂林橡膠集團等橡膠企業(yè)。
　　不容忽視的是，曾一度被視為尚未被外企壟斷的國內AGV機器人市場，如今也正陷入激烈角逐。由于AGV這一細分領域的技術門檻較低，許多原來做物流裝配、叉車等領域的企業(yè)紛紛轉型涉足，魚龍混雜。
　　對此，鄭洪波卻并不擔心，“在低端應用市場，AGV競爭確實已經十分激烈，但國自瞄準的大型AGV系統(tǒng)集成項目，要求開發(fā)者具有極強的調度解決能力、整體導航等技術。”較高的進入門檻也使得國自機器人與同行企業(yè)形成差異化競爭。
　　在國自機器人推出的具有自主知識產權的集群調度系統(tǒng)中，可實現多達50臺自動導引機器人在同一區(qū)域內的協作應用，保證自動導引機器人在不同環(huán)境、不同規(guī)模的應用環(huán)境下長期穩(wěn)定運行。
　　依托自身在行業(yè)中深厚的技術與經驗積累，國自機器人向新領域拓展具備明顯先發(fā)優(yōu)勢。據了解，國自機器人與杭叉集團合作成立了“杭叉國自智能車輛研究院，深入合作打造AGV新增長極。“杭叉做車體，我們做控制和調度等相關技術，我們的定位就是研發(fā)AGV的全系列的車型?！?BR>　　據了解，國自機器人與杭叉的合作目前進展比較順利，通過一年的合作，已經建立起完整的產品線。并且國自機器人已經在今年3月份推出“叉車式自動引導車”。這款在無軌化導航技術、多傳感器融合技術、現場總線技術、無線傳輸及多機器人集群調度等關鍵技術均有突破的激光導航叉車式搬運機器人在國內汽車、物流、橡膠輪胎、手動工具等行業(yè)均實現使用。
　　對于國自機器人未來的發(fā)展，鄭洪波信心滿滿。
　　“未來國自機器人將圍繞移動機器人和智能化生產這兩大塊繼續(xù)延伸，不斷加強與各行業(yè)龍頭的合作，讓更多的企業(yè)用上機器人，最終使機器人走進千家萬戶。”