KUKA的管理層挺開明的，總裁Reuter發(fā)話了，這個收購符合KUKA的利益和戰(zhàn)略方向，股東們一聽每股能套現(xiàn)高于現(xiàn)股價的36%，無論大小股東都挺開心的，要知道這樣的漲幅在德國股市也不多見啊，感謝并期盼來自東方的財主。

　　但有些人不樂意了，德國經(jīng)濟部部長，Gabriel,下圖右，表現(xiàn)出極大的憂慮和反對，游說其他德國和歐洲的財團來趕走中國的美的公司財團，替代美的來完成收購。但效果不佳，西門子大官人最近也沒什么錢，博世也沒計劃，畢竟45億歐元，對中國人來說不是事，對德國公司拿出這些現(xiàn)金流來確實成問題。何況這個價格比市場價格高那么多，只有中國人才有這樣的膽量。

　　由于德國KUKA機器人也是德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略的重要執(zhí)行者，德國大眾汽車在內(nèi)的汽車制造者也在擔憂，一旦美的收購成功，根據(jù)工業(yè)4.0的戰(zhàn)略，機器人是全球都聯(lián)網(wǎng)的，重要的敏感數(shù)據(jù)都會發(fā)往KUKA總部，在全球的大眾，奔馳，寶馬奧迪的工廠的KUKA機器人編程數(shù)據(jù)（設計和質(zhì)量控制）就有被中國人利用的風險，而中國的自主品牌對德國制造的內(nèi)部數(shù)據(jù)是很感興趣的，處于傳統(tǒng)的不信任，以及對中國一些懷疑的心理，德國人的糾結(jié)就不難理解了。
　　但需要咱注意的是，中國企業(yè)收購外面的企業(yè)，很少有成功的，到目前只有吉利沃爾沃還算可以。失敗案例很多，無論是上汽收購雙龍，還是TCL收購法國的Tomson電視，還是聯(lián)想收購美國的IB+M，都是花了大價錢交學費，結(jié)果虧損嚴重。
　　機器人，自動化是行業(yè)大勢，是金礦，KUKA也是塊寶地，但必須與當?shù)氐膰窈驼愫茫谌脒@個企業(yè)，否則前途風險也很大。