Chevron公司的能量收集應(yīng)用

　　2015年在美國丹佛舉辦的艾默生全球用戶交流大會（Emerson Global Users Exchange）上，Chevron公司的工程師Greg LaFramboise展示了Chevron公司如何利用熱能收集技術(shù)為無線和有線器件提供能源。其有益效果包括更低的安裝成本，以及部署更多監(jiān)測點位的能力。Chevron公司已經(jīng)用新型無線傳感器取代了生產(chǎn)設(shè)施中傳統(tǒng)的現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備。LaFramboise稱新型傳感器的自動數(shù)據(jù)獲取功能提升了監(jiān)控能力。其它趨勢數(shù)據(jù)現(xiàn)在正在通過所有的遠程傳感器以最低的成本進行收集。

　　但是更多的數(shù)據(jù)傳輸需要更多的能源消耗。有些傳感器的數(shù)據(jù)發(fā)送頻率高達每秒一次。而且接近這些傳感器往往比較困難，這使得傳感器如果僅依賴于電池的話，會是個大問題。Chevron公司將他們的新型傳感器連接了來自Perpetua公司的Power Puck熱能收集器。LaFramboise稱這兩者的結(jié)合提高了Chevron公司的安裝靈活性，因為一個Power Puck能夠為三個數(shù)據(jù)發(fā)送器提供能源。

Perpetua Power Puck是一款熱能收集器，通過周圍溫度的變化搜集能量產(chǎn)生電能

　　Chevron公司應(yīng)用的能量收集器和傳感器主要包括：蒸汽噴射領(lǐng)域應(yīng)用多個無線發(fā)送器匹配一個Power Puck能量收集器，以及利用Perpetua公司的Power Tile能量收集器為移動測試單元供電。LaFramboise稱通過這些應(yīng)用，他們得以將蒸汽噴射應(yīng)用的更新速率設(shè)定為一秒，并去除了移動測試單元應(yīng)用中的大型鉛酸蓄電池。

　　Perpetua公司總裁Jon Hofmeister說：“Perpetua公司的有線及無線裝置應(yīng)用的能量收集解決方案，為Chevron公司解決了蒸汽噴射的電池限制問題以及移動測試單元缺乏可靠的遠程供電問題?！?

　　RIFD和能量收集

　　射頻識別（RIFD）作為智能被動傳感器件，其應(yīng)用越來越廣泛。通過射頻源掃描RFID標簽從而獲得數(shù)據(jù)。Delta航空公司宣布希望用RFID行李標簽取代現(xiàn)在條形碼技術(shù)。Phase IV公司在RFID技術(shù)領(lǐng)域成名已久，它近期推出了應(yīng)用能量收集技術(shù)的RFID。

Phase IV公司的新型被動RFID能量收集標簽電路板

　　Phase IV公司能量收集電路為傳感器電路捕捉并存儲射頻能量，Phase IV公司聲稱：“該技術(shù)使相同的純被動標準RFID標簽的讀取范圍有效擴大了一倍?！边@將使更多對功耗敏感的傳感器，能夠應(yīng)用到任何有需要的環(huán)境中。

　　從傳感器到物聯(lián)網(wǎng)

　　比利時微電子研究中心（Imec）和瑞薩電子（Renesas Electronics）這兩家歐洲公司，正合作研究超低功耗無線技術(shù)。他們的研究目標是實現(xiàn)工業(yè)和汽車應(yīng)用的近場通訊。瑞薩電子通過對其過去的三種模型的改進，已經(jīng)成功的降低了其傳感器無線發(fā)射功耗，并符合低功耗藍牙和ZigBee等新興的無線標準。

降低傳感器網(wǎng)絡(luò)的功耗和尋求新的能量來源同樣重要，Libelium公司的Waspmote開源無線傳感器網(wǎng)絡(luò)平臺在休眠模式下，僅消耗0.07 μAin

　　其它供應(yīng)商也正為無線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用而努力降低其產(chǎn)品的功耗。Libelium公司銷售一系列基于開源無線網(wǎng)絡(luò)平臺的傳感器節(jié)點。超過2000名開發(fā)者為Waspmote平臺做出了貢獻。