相關(guān)企業(yè)正在車用激光雷達(dá)領(lǐng)域密集布局，在它們的投資標(biāo)的中，記者難以發(fā)現(xiàn)中國公司的身影。不僅如此，在搜索引擎中輸入“車用激光雷達(dá)”和“國產(chǎn)”的關(guān)鍵詞，我們也很難見到本土公司的蹤跡。這讓記者有幾分好奇、又有幾分不安：我國企業(yè)在車載激光雷達(dá)市場到底有沒有“存在感”？在這個前沿技術(shù)領(lǐng)域，我們會不會與外國同行差距巨大？

　　很遺憾，答案不令人樂觀。造成這種局面的主要原因在于兩方面：技術(shù)積累不足與人才匱乏。國內(nèi)廠商在車用激光雷達(dá)領(lǐng)域起步晚，根基尚淺。深圳市鐳神智能系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理胡小波告訴記者，2016年前國內(nèi)從事激光雷達(dá)研發(fā)制造的廠商都還將重點(diǎn)放在AGV（智能搬運(yùn)機(jī)器人）和生產(chǎn)線安全防護(hù)設(shè)備上，沒有關(guān)注到其在車輛上的應(yīng)用。今年從車企和后裝ADAS廠商方面了解到了相關(guān)需求后，一些公司才開始在車載產(chǎn)品方面加大投入力度。而像Velodyne Lidar和Ibeo這樣的國外公司，已經(jīng)深耕了超過十年的時間，積累了大量技術(shù)專利并打造出能夠?qū)崿F(xiàn)商用化的產(chǎn)品。

　　無人駕駛系統(tǒng)對激光雷達(dá)及其算法的匹配度要求很高，需要車企、零部件廠商或科技公司與激光雷達(dá)廠商合作進(jìn)行大量的功能驗(yàn)證和測試。而車用激光雷達(dá)在國內(nèi)尚屬冷門行業(yè)，相關(guān)企業(yè)沒有相應(yīng)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

　　核心人才的缺乏也讓國內(nèi)企業(yè)難以邁開研發(fā)車用激光雷達(dá)的腳步。北京歐百拓信息科技發(fā)展有限公司運(yùn)營總監(jiān)郝哲告訴記者，國內(nèi)能夠研發(fā)組成機(jī)械激光雷達(dá)發(fā)射器、旋轉(zhuǎn)透鏡、微動單元（控制轉(zhuǎn)動的部分）和接收器四大關(guān)鍵部分的人才非常匱乏。沒有核心研發(fā)人才，國內(nèi)激光雷達(dá)廠商很難為客戶提供完整的解決方案，要想成為合作伙伴更無從談起。

　　隨著激光雷達(dá)不斷受到車企的關(guān)注，越來越多的本土激光雷達(dá)廠商開始意識到這片市場的巨大機(jī)遇。不過，就目前國內(nèi)公司的技術(shù)儲備現(xiàn)狀來看，我國自主研發(fā)的車用激光雷達(dá)技術(shù)亟待突破，在很長一段時間內(nèi)，我們或許很難看到配裝國產(chǎn)激光雷達(dá)的無人駕駛汽車上路行駛。都說無人駕駛將首先在中國實(shí)現(xiàn)，但如果我們無法掌握相關(guān)技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)，這樣的“最早”恐怕也將失去不少光彩。