• 集裝箱岸橋?qū)崿F(xiàn)無(wú)人操作

• 機(jī)器人自動(dòng)拆集裝箱鎖墊

• 2分鐘實(shí)現(xiàn)輪胎吊自動(dòng)防風(fēng)錨定

• AGV小車循環(huán)補(bǔ)電，巡航里程無(wú)限制

• 全自動(dòng)岸邊無(wú)人理貨、全自動(dòng)噴淋熏蒸消毒、全自動(dòng)空箱查驗(yàn)......

5月11日，載箱量13386TEU的集裝箱船“中遠(yuǎn)法國(guó)”在青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭（以下簡(jiǎn)稱QQCTN）106泊位靠泊作業(yè)。與傳統(tǒng)碼頭不同的是，整個(gè)碼頭現(xiàn)場(chǎng)“空無(wú)一人”，生產(chǎn)作業(yè)卻在自主開發(fā)的智能控制系統(tǒng)的指揮下如“行云流水”。此舉意味著當(dāng)今世界最先進(jìn)、亞洲首個(gè)真正意義上的青島港全自動(dòng)化集裝箱已經(jīng)具備作業(yè)能力，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化碼頭從概念設(shè)計(jì)到商業(yè)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)港口跨入第四代集裝箱作業(yè)的全新時(shí)代。

 碼頭位于前灣港區(qū)四期5-10泊位
　　岸線長(zhǎng)2088米，縱深784米，前沿水深-20米；

 年通過(guò)能力520萬(wàn)TEU，可停靠世界最大的24000TEU集裝箱船舶
　　 3年多時(shí)間完成了常規(guī)需要6-8年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)
 　　建設(shè)成本僅為國(guó)外同類碼頭的75%左右

現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)答

Q：自動(dòng)化碼頭作業(yè)的整個(gè)流程是怎樣的？

A：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)安排集裝箱在堆場(chǎng)上的位置。碼頭作業(yè)后，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)一鍵發(fā)送指令，現(xiàn)場(chǎng)的橋吊、AGV、軌道吊全部到達(dá)指定位置。例如，船上某個(gè)集裝箱想要卸到堆場(chǎng)指定位置。從船上開始取箱，通過(guò)全自動(dòng)化雙小車橋吊，主小車自動(dòng)定位鎖具的四個(gè)鎖孔，自動(dòng)化運(yùn)輸到橋吊的作業(yè)平臺(tái)，副小車根據(jù)指令抓取箱子，直接放到橋吊下自動(dòng)等候的AGV，然后送達(dá)堆場(chǎng)。AGV會(huì)不斷根據(jù)指令優(yōu)化指令，防止碰撞和摩擦。

Q：自動(dòng)化碼頭是如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人化運(yùn)作的？

A：運(yùn)行背后的有強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)做支撐。包含幾大功能：信息感知系統(tǒng)。對(duì)整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的作業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)感知采集并反饋；作業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)所有的機(jī)械設(shè)備，都是無(wú)人操作；第三是調(diào)度指揮的智能化系統(tǒng)，它能采集碼頭整個(gè)作業(yè)信息，動(dòng)態(tài)計(jì)算，優(yōu)化配置岸橋、AGV、場(chǎng)橋資源。

Q：都說(shuō)青島港是真正意義上的自動(dòng)化碼頭，到底體現(xiàn)在什么地方？

A：核心在于碼頭上看不到任何人。在于岸橋的操作上，廈門遠(yuǎn)海在岸橋上還有控制室，可以自動(dòng)化可以手工操作功能，一旦出現(xiàn)技術(shù)故障還可以手工作業(yè)。目前青島的岸橋上已經(jīng)沒(méi)有操作室了。

Q：AGV小車?yán)m(xù)航能力如何

A：青島港自動(dòng)化碼頭的AGV小車是全球首臺(tái)免換電池的，續(xù)航時(shí)間無(wú)限制，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電。在運(yùn)行環(huán)節(jié)中可以自動(dòng)補(bǔ)電。

Q：集卡車交還箱如何跟自動(dòng)化碼頭作業(yè)銜接？

A：外部集卡跟自動(dòng)化碼頭交接的時(shí)候，按照自動(dòng)化碼頭流程設(shè)計(jì)，在無(wú)人堆場(chǎng)的陸側(cè)端有個(gè)一個(gè)自動(dòng)化的軌道吊和有人集卡的交互過(guò)程?？紤]到安全因素，外集卡司機(jī)需要下車，在安全區(qū)域?？浚詣?dòng)化碼頭可以自動(dòng)感應(yīng)司機(jī)已經(jīng)下車，車內(nèi)無(wú)人，這時(shí)候才會(huì)進(jìn)行抓放箱作業(yè)。

Q：國(guó)外同類碼頭研發(fā)時(shí)間8-10年，青島港3年多完成，如何實(shí)現(xiàn)青島港速度？

A：港口有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)、頂層的設(shè)計(jì)，形成專門的規(guī)劃，逐步推動(dòng)實(shí)施。這也是走向強(qiáng)港的必經(jīng)之路。

Q：自動(dòng)化碼頭主要是用來(lái)接卸大型船舶、中型船舶還是小型船舶？

A：目前，青島港自動(dòng)化碼頭吃水深度是-20米，可以接卸世界上最大的船舶。將來(lái)根據(jù)市場(chǎng)的需要，大小船舶都可以作業(yè)。目前規(guī)劃是6個(gè)泊位，建成兩個(gè)泊位，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需要，貨量的增長(zhǎng)來(lái)做適度安排。

Q：建設(shè)自動(dòng)化碼頭最大的挑戰(zhàn)是什么？是資金嗎？

A：是信心。以前碼頭的裝卸速度是有歷練多年的技術(shù)工人來(lái)主導(dǎo)。以后可能是剛畢業(yè)的，會(huì)玩電腦的小男生小女生來(lái)主導(dǎo)整個(gè)作業(yè)效率。因?yàn)槌杀臼枪?jié)約的，效率是提升的。青島港的投產(chǎn)會(huì)給國(guó)內(nèi)其他港口帶來(lái)信心。

Q：除了青島港，目前還有哪些港口有意向？

A：寧波港、天津港、唐山港目前都有意向建設(shè)自動(dòng)化碼頭。如果青島港投產(chǎn)之后能夠維持高效的作業(yè)效率，將會(huì)增強(qiáng)他們的建設(shè)信心。

這不是一座傳統(tǒng)意義上的碼頭，也不是局部意義上的自動(dòng)化。她有靈魂、會(huì)思考，智能決策，系統(tǒng)管理，正在變革集裝箱裝卸生產(chǎn)模式、管理模式，正在世界航運(yùn)舞臺(tái)上，開創(chuàng)新的中國(guó)奇跡。