5月25日，德國總理默克爾在其訪華期間到訪深圳；同一天，來自德國沃爾夫斯堡的大眾汽車集團總部生產(chǎn)部門未來技術(shù)負責人Holger Heyn博士一行，同樣來到距離深圳不過30公里的東莞松山湖，先后參觀考察了松靈機器人等園區(qū)企業(yè)。

德國大眾研發(fā)人員在停車機器人前合影

“大眾企業(yè)正在從傳統(tǒng)汽車制造商向汽車綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，此次中國之行主要是我們考察一些在自動化、機器人領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)。”Holger Heyn說，他們特別關(guān)注一些初創(chuàng)型企業(yè)，了解他們的技術(shù)標準、先進程度、以及在傳感器等領(lǐng)域的技術(shù)水平。如果發(fā)現(xiàn)合適的項目，會考慮在未來進行投資或者在汽車服務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域進行合作的可能性。

多重排布可增加60%車位

位于松山湖國際機器人產(chǎn)業(yè)基地的松靈機器人有限公司（agile·X Robotics,以下簡稱“松靈機器人”），是Holger Heyn一行到訪的首站。

這家成立于2016年的初創(chuàng)型企業(yè)，是一家載重移動機器人研發(fā)和生產(chǎn)商，產(chǎn)品系列包括：機器人停車、物流搬運、定制設(shè)計。松靈機器人CEO魏基棟表示，通過持續(xù)的創(chuàng)新，他們已經(jīng)設(shè)計出國際領(lǐng)先的載重移動機器人產(chǎn)品，深耕技術(shù)細節(jié)的優(yōu)化，致力于為行業(yè)需求用戶提供性能最強、體驗最佳的移動機器人產(chǎn)品和解決方案。

▲點擊查看視頻

Buffalo是松靈機器人最新研發(fā)成功的停車機器人系列，也是國內(nèi)首款不需要輔助支架的車輛搬運機器人。Buffalo采用了獨特的機械臂設(shè)計，淘汰了原有的輔助支架，能夠直接從地面將車輛裝載，免除了所有地面建設(shè)工作，大大減少了建設(shè)時間和成本。這個“大家伙”能把動輒數(shù)噸的汽車輕松移動，而且動作之靈巧絲毫不亞于任何一個從事車輛搬運的熟練技術(shù)操作員，這讓Holger Heyn一行頗為意外。

▲點擊查看視頻

“目前全球來看，只有德國和法國的兩家廠商可以作出如此水平的停車機器人，我們是第三家，也是國內(nèi)第一家?！蔽夯鶙澾M一步介紹說，Buffalo停車機器人的運動能力和定位精度可以減小車位間的縫隙空間，以此提高停車密度，增加車位數(shù)；同時可以使用多重排布，最大可提供60%的車位增加，為業(yè)主帶來更多停車收益。使用停車機器人的車庫同時可以節(jié)省燈光、通風、安保等其他開支，使車庫更經(jīng)濟、更環(huán)保也更安全。

未來三十年仍有大量汽車無法自動停車

“類似的停車機器人在德國已經(jīng)有汽車廠商在應(yīng)用，應(yīng)該說，他們所展現(xiàn)的，跟歐洲的技術(shù)已經(jīng)很接近，相當不錯！”

在看完Buffalo停車機器人的現(xiàn)場演示后，Holger Heyn及其團隊對這家初創(chuàng)型企業(yè)的研發(fā)成果印象深刻。

在Holger Heyn看來，從長遠來看，所有的車廠和車主都希望未來的汽車都能具備自動駕駛功能，但起碼從未來30年看，全球還是有大量不能自動停車的汽車，這意味著，像Buffalo這樣能夠提高停車效率的停車機器人仍有大量市場需求。

“價格是一個很吸引人的興趣點，如果各方面合適，相信后續(xù)我們的采購部門會考慮和他們（松靈機器人）對接合作的可能性?！?

另一名同行的大眾汽車集團負責人表示，從合作對接的角度看，Buffalo要進入歐洲市場，目前還有一些流程需要匹配和磨合，比如通過歐盟的認證、讓機器人的運行更加穩(wěn)定等。

為車位配建省下真金白銀

事實上，自從最近在幾個大型行業(yè)展會亮相以后，魏基棟已經(jīng)收到不少尋求合作的廠商的洽談?wù)埱?，其中最多的是機械停車庫的代理商。

“傳統(tǒng)的機械停車庫存在眾多制約，相比之下，Buffalo不僅不需要搭設(shè)輔助支架，不需要中間架空設(shè)計，而且停車效率更高，機器人之間還可以相互協(xié)作、替代，解決了很多行業(yè)痛點”。魏基棟說，除了機械停車庫，包括很多開發(fā)商對于Buffalo停車機器人也頗感興趣，目前松靈機器人已經(jīng)與碧桂園達成初步合作協(xié)議，將在廣州思科智慧城打造一個基于Buffalo停車機器人應(yīng)用的智慧停車場試點。

停車機器人在立體停車場的作業(yè)效果展示

“使用Buffalo停車機器人，可以大幅度提高同等面積下的停車位數(shù)量，如果在配套停車位上得到廣泛使用，對于房地產(chǎn)商而言可以少蓋幾層地下停車庫，而地下停車庫的建設(shè)成本遠高于其他樓層，如此一來，開發(fā)商可以借此實現(xiàn)大規(guī)模的成本降低?！?

魏基棟以東莞為例舉例說，為進一步緩解城市停車難問題，5月底，東莞市城鄉(xiāng)規(guī)劃局剛下發(fā)《關(guān)于調(diào)整〈東莞市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定〉停車配套要求的通知》，上調(diào)了小區(qū)、商業(yè)等建筑物的汽車配建停車指標。調(diào)整前，東莞二類居住用地停車位的配建指標為0.5—0.8，調(diào)整后停車位配建指標達1.0，如此一來，二類居住用地配件停車位數(shù)量較以往最多可翻一倍。在這一背景下，停車機器人的出現(xiàn)，可以幫助開發(fā)商在同等條件上配套更多停車位，以滿足新規(guī)的要求。

“就像座機擺脫了電話線的限制”

“Buffalo的超強適用性同時可用于戶外代客泊車等其它場景，就像座機擺脫了電話線的限制?！?

魏基棟進一步介紹說，Buffalo停車機器人淘汰了原有的輔助支架，是一款真正意義上的能全自助直接裝載和運輸車輛的機器人。配合激光雷達的自然導航技術(shù)和全向運動技術(shù)，Buffalo能夠快速投放到車庫，不需要額外的場地施工。

這意味著，不僅僅在新建停車場，對于目前存量眾多的現(xiàn)有停車場，只要稍加改造，即可用上Buffalo停車機器人，從而實現(xiàn)大量增加停車位的效果。

此外，不同于傳統(tǒng)的激光導航，自然導航不需要反光板或其他標志物，對環(huán)境變化也有較強的適應(yīng)能力。因此使用了該系統(tǒng)的AMR能夠快速部署到需要的地方，大大減少了安裝和調(diào)試成本。

配合上智能化的調(diào)度系統(tǒng)，Buffalo可以更加自主的安排自己的行動軌跡，相比傳統(tǒng)導航方式在復(fù)雜和多變的環(huán)境中具有更強的靈活性。