據(jù)報(bào)道，去年3月份中國(guó)在電子商務(wù)已經(jīng)超越了美國(guó)，成為了世界上最大的電子商務(wù)帝國(guó)，龐大的電商市場(chǎng)也帶動(dòng)了中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。

京東早在2007年就開始燒錢自建物流體系，而阿里在物流上起步較晚，想當(dāng)年馬云可是堅(jiān)持稱阿里和淘寶絕對(duì)不會(huì)做物流，但2013年阿里終于坐不住了。同時(shí)，這讓大家也看到了物流行業(yè)乃電商必爭(zhēng)之地。

兩家雖然都在做智能物流倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)，但是經(jīng)營(yíng)模式卻大不相同，這也導(dǎo)致了兩家在物流的建設(shè)上有所不同。

目前，中國(guó)的人口紅利正在慢慢減退，科技正在席卷全球，傳統(tǒng)行業(yè)正不斷地與科技碰撞。這也導(dǎo)致曾經(jīng)依靠人力的物流產(chǎn)業(yè)要從技術(shù)上轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)模式走向現(xiàn)代化。

菜鳥的物流采取的是眾包式，加上物流界的“三通一達(dá)”（中通、圓通、申通和韻達(dá)），通過協(xié)議建立了中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)。

京東的智慧物流體系則以“無(wú)人機(jī)，無(wú)人倉(cāng)，無(wú)人車”研發(fā)為基礎(chǔ)，主打全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)，并利用自身在自營(yíng)和平臺(tái)上收集的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流的定位分析。

倉(cāng)儲(chǔ)、分揀環(huán)節(jié)PK : 菜鳥超級(jí)機(jī)器人倉(cāng) VS 京東無(wú)人倉(cāng)

目前京東在全國(guó)運(yùn)營(yíng)有407個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)面積高達(dá)900萬(wàn)平米。2014年京東成立了亞洲一號(hào)自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，大部分環(huán)節(jié)上都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，提高了倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)效率。

去年10月菜鳥網(wǎng)絡(luò)智能機(jī)器人首次對(duì)外開放，目前菜鳥機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)在上海、天津、浙江、廣東、湖北等地也已上線。不過，菜鳥機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)目前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)100%的無(wú)人操作，仍需要人工與機(jī)器配合。