作為AGV行業(yè)的后起之秀，盈科視控立志于創(chuàng)造具有中國(guó)“芯”的智能搬運(yùn)機(jī)器人，并以技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯在業(yè)內(nèi)小有名氣。在這個(gè)全民談人工智能的時(shí)代，盈科視控將如何從競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中突圍？11月6日，中國(guó)AGV網(wǎng)（m.wnmc.org.cn)記者在CeMAT展期間，有幸采訪到盈科視控總經(jīng)理孫興國(guó)先生，請(qǐng)他為大家解答。

  觀大勢(shì)、審自身、穩(wěn)戰(zhàn)略

  孫總介紹，近年來隨著自動(dòng)化物流設(shè)備需求的不斷增加，越來越多的企業(yè)開始涌入這一市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也因而變得越來越激烈。由于相比工廠AGV來說，電商AGV對(duì)于技術(shù)、成本和承載量要求低、門檻低，價(jià)格也較低，涌現(xiàn)很多家做倉(cāng)儲(chǔ)AGV的企業(yè)。國(guó)內(nèi)的物流體系身軀不斷變大，AGV產(chǎn)品的覆蓋率也有較大提高，特別是電商或是郵政中，出現(xiàn)了“機(jī)器換人”場(chǎng)景。但從大的環(huán)境來看，物流行業(yè)依然是“勞動(dòng)密集型”占主導(dǎo)地位，在傳統(tǒng)物流行業(yè)和小企業(yè)中普及應(yīng)用率還是不高，僅僅一些行業(yè)內(nèi)發(fā)展巨頭，如電商和快遞。而對(duì)于汽車、煙草、3C領(lǐng)域應(yīng)用的AGV，目前來說并不多。

  盈科視控總經(jīng)理孫興國(guó)（左）接受中國(guó)AGV網(wǎng)記者采訪

  眾所周知，用AGV小車進(jìn)行工廠、物流倉(cāng)庫(kù)等內(nèi)部工序間的自動(dòng)搬運(yùn)，能大大提高物料的搬運(yùn)能力，節(jié)約裝卸搬運(yùn)過程中的作業(yè)時(shí)間，提高裝卸效率。AGV小車能自動(dòng)完成運(yùn)輸作業(yè)，可靈活更改運(yùn)輸線路，實(shí)現(xiàn)在同一條裝配線上裝配出不同的產(chǎn)品，并且當(dāng)產(chǎn)品需換型和調(diào)整產(chǎn)量時(shí)，裝配線的重組成本低、時(shí)間短，靈活性強(qiáng)。汽車零部件或3C企業(yè)通過引進(jìn)AGV小車，除了節(jié)約人力成本，提升工作效率外；線邊倉(cāng)取消，提高了空間利用率，庫(kù)存成本下降。孫興國(guó)表示：這么多利好，大家都是有目共睹了，但真正能做到快速對(duì)接，包括工廠倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)線、控制方式及調(diào)度等整體解決方案的AGV企業(yè)沒有幾家。因?yàn)樵?C行業(yè)，工序與工序之間進(jìn)行產(chǎn)品中轉(zhuǎn)的線邊倉(cāng)與AGV的自動(dòng)對(duì)接成為很多只做線邊倉(cāng)的企業(yè)難以承擔(dān)的部分，盈科視控可以在六周內(nèi)提供出包含AGV在內(nèi)的線邊倉(cāng)整體解決方案。周期短，成本低是盈科的一大優(yōu)勢(shì)，大公司都比較認(rèn)可。目前，盈科視控的AGV和RGV在跨國(guó)汽車零部件公司，3C公司，最基本的電路生產(chǎn)廠家等都已有成熟的案例,除了機(jī)械部分之外，關(guān)于RGV的驅(qū)動(dòng)、控制以及調(diào)度部分都是由盈科視控提供。

  成立于2013年的盈科視控核心研發(fā)人員大多來自于西門子、惠普、萬達(dá)信息等著名國(guó)際公司，具備行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和很強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)能力。而從華為芯片研發(fā)核心團(tuán)隊(duì)出來的孫興國(guó)比一般人更懂“中國(guó)芯”的重要性。因此盈科視控在早期就已切入機(jī)器視覺領(lǐng)域，并先后攻破了AGV核心的驅(qū)動(dòng)模塊、定位模塊以及控制模塊底層技術(shù)，在AGV整機(jī)的成本管控和提供整體解決方案上具備長(zhǎng)足競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。