作為AGV行業(yè)的后起之秀，盈科視控立志于創(chuàng)造具有中國“芯”的智能搬運機器人，并以技術(shù)優(yōu)勢明顯在業(yè)內(nèi)小有名氣。在這個全民談人工智能的時代，盈科視控將如何從競爭激烈的市場中突圍？11月6日，中國AGV網(wǎng)（m.wnmc.org.cn)記者在CeMAT展期間，有幸采訪到盈科視控總經(jīng)理孫興國先生，請他為大家解答。

  觀大勢、審自身、穩(wěn)戰(zhàn)略

  孫總介紹，近年來隨著自動化物流設(shè)備需求的不斷增加，越來越多的企業(yè)開始涌入這一市場，市場競爭也因而變得越來越激烈。由于相比工廠AGV來說，電商AGV對于技術(shù)、成本和承載量要求低、門檻低，價格也較低，涌現(xiàn)很多家做倉儲AGV的企業(yè)。國內(nèi)的物流體系身軀不斷變大，AGV產(chǎn)品的覆蓋率也有較大提高，特別是電商或是郵政中，出現(xiàn)了“機器換人”場景。但從大的環(huán)境來看，物流行業(yè)依然是“勞動密集型”占主導(dǎo)地位，在傳統(tǒng)物流行業(yè)和小企業(yè)中普及應(yīng)用率還是不高，僅僅一些行業(yè)內(nèi)發(fā)展巨頭，如電商和快遞。而對于汽車、煙草、3C領(lǐng)域應(yīng)用的AGV，目前來說并不多。

  盈科視控總經(jīng)理孫興國（左）接受中國AGV網(wǎng)記者采訪

  眾所周知，用AGV小車進行工廠、物流倉庫等內(nèi)部工序間的自動搬運，能大大提高物料的搬運能力，節(jié)約裝卸搬運過程中的作業(yè)時間，提高裝卸效率。AGV小車能自動完成運輸作業(yè)，可靈活更改運輸線路，實現(xiàn)在同一條裝配線上裝配出不同的產(chǎn)品，并且當(dāng)產(chǎn)品需換型和調(diào)整產(chǎn)量時，裝配線的重組成本低、時間短，靈活性強。汽車零部件或3C企業(yè)通過引進AGV小車，除了節(jié)約人力成本，提升工作效率外；線邊倉取消，提高了空間利用率，庫存成本下降。孫興國表示：這么多利好，大家都是有目共睹了，但真正能做到快速對接，包括工廠倉儲和產(chǎn)線、控制方式及調(diào)度等整體解決方案的AGV企業(yè)沒有幾家。因為在3C行業(yè)，工序與工序之間進行產(chǎn)品中轉(zhuǎn)的線邊倉與AGV的自動對接成為很多只做線邊倉的企業(yè)難以承擔(dān)的部分，盈科視控可以在六周內(nèi)提供出包含AGV在內(nèi)的線邊倉整體解決方案。周期短，成本低是盈科的一大優(yōu)勢，大公司都比較認可。目前，盈科視控的AGV和RGV在跨國汽車零部件公司，3C公司，最基本的電路生產(chǎn)廠家等都已有成熟的案例,除了機械部分之外，關(guān)于RGV的驅(qū)動、控制以及調(diào)度部分都是由盈科視控提供。

  成立于2013年的盈科視控核心研發(fā)人員大多來自于西門子、惠普、萬達信息等著名國際公司，具備行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和很強的產(chǎn)品研發(fā)能力。而從華為芯片研發(fā)核心團隊出來的孫興國比一般人更懂“中國芯”的重要性。因此盈科視控在早期就已切入機器視覺領(lǐng)域，并先后攻破了AGV核心的驅(qū)動模塊、定位模塊以及控制模塊底層技術(shù)，在AGV整機的成本管控和提供整體解決方案上具備長足競爭優(yōu)勢。