“3米/秒，這是目前無(wú)人駕駛叉車的最高行速!”

11月23日，國(guó)內(nèi)首批智能搬運(yùn)裝備研發(fā)團(tuán)隊(duì)、智久機(jī)器人舉行新品發(fā)布會(huì)，全新推出的無(wú)人駕駛叉車以創(chuàng)紀(jì)錄的高速亮相，立即引發(fā)全場(chǎng)的關(guān)注。

憑借速度上的突破，智久無(wú)人駕駛叉車實(shí)現(xiàn)了效率的全面提升，并在隨后進(jìn)行的物流行業(yè)首場(chǎng)叉車“人機(jī)大戰(zhàn)”中戰(zhàn)勝眾多經(jīng)驗(yàn)豐富的叉車司機(jī)，同時(shí)展現(xiàn)出更良好的穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性和安全性。

為全面展現(xiàn)智久無(wú)人叉車的性能，發(fā)布會(huì)專門(mén)設(shè)置了一場(chǎng)別開(kāi)生面的6V6叉車“人機(jī)大戰(zhàn)”。

比賽模擬物流倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)際工作場(chǎng)景設(shè)置了入庫(kù)和出庫(kù)環(huán)節(jié)，6輛智久無(wú)人駕駛叉車將與6名叉車駕駛司機(jī)需要在兩環(huán)節(jié)中分別完成12件貨物的搬運(yùn)和叉放，除了比拼工作完成的用時(shí)，還要綜合考量效率、準(zhǔn)確性、規(guī)范性和安全性，一旦出現(xiàn)嚴(yán)重碰撞、錯(cuò)誤叉放貨物等問(wèn)題還將被罰時(shí)。

要知道，目前國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)產(chǎn)品運(yùn)行的直線速度僅有約1.5米/秒、過(guò)彎速度為0.8米/秒，與叉車司機(jī)的駕駛速度有較大差距，綜合效率僅有人工操作的50%，“人機(jī)大戰(zhàn)”完全無(wú)從談起。

通過(guò)多年的創(chuàng)新探索，智久將無(wú)人駕駛叉車的綜合效率提升了1倍，其中， 3米/秒的直線行駛速度已創(chuàng)下行業(yè)新紀(jì)錄，從而具備了向人類叉車司機(jī)挑戰(zhàn)的實(shí)力。

連下兩城，智久無(wú)人駕駛叉車贏下老司機(jī)

此次“人機(jī)大戰(zhàn)”面向全國(guó)海選征集參賽的叉車司機(jī)，最終入選的都是各物流公司經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟的最優(yōu)秀員工，其中不乏工齡達(dá)5-10年的老司機(jī)。

然而比賽開(kāi)始后，高速行駛的無(wú)人駕駛叉車絲毫不落下風(fēng)，準(zhǔn)確快速地依次完成叉貨、搬運(yùn)、擺放等一系列動(dòng)作。而且隨著比賽的進(jìn)行，無(wú)人駕駛叉車則顯現(xiàn)出協(xié)調(diào)、規(guī)范、安全的優(yōu)勢(shì)。

在調(diào)度系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮下，6輛無(wú)人駕駛叉車平穩(wěn)行駛，相互之間的避讓配合有條不紊，貨物擺放也精確規(guī)范，搬運(yùn)工作始終保持流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。而一旁叉車司機(jī)的則接連出現(xiàn)擁堵甚至、碰撞甚至貨物叉放錯(cuò)誤的情況，屢屢被裁判罰時(shí)。

最終，無(wú)人駕駛叉車以7分05秒完成入庫(kù)環(huán)節(jié)，領(lǐng)先叉車司機(jī)2分33秒完成比賽；隨后以6分25秒完成出庫(kù)環(huán)節(jié)，領(lǐng)先44秒完成比賽。在出庫(kù)和入庫(kù)環(huán)節(jié)，均取得了比賽的勝利。

由于無(wú)人駕駛技術(shù)需要依附于叉車本體完成行進(jìn)、過(guò)彎、叉放貨物等工作流程，無(wú)法擺脫叉車硬件的限制，而3米/秒的速度已經(jīng)達(dá)到了叉車的性能極限。

“也就是說(shuō)，單純考慮速度的因素，無(wú)人駕駛叉車最多與叉車司機(jī)打個(gè)平手。”智久機(jī)器人創(chuàng)始人、CEO張龍?zhí)寡裕瑹o(wú)人駕駛叉車最終在“人機(jī)大戰(zhàn)”中取勝，更重要的是發(fā)揮了在多機(jī)調(diào)度、多車協(xié)同、行走路徑優(yōu)化等方面的優(yōu)勢(shì)。

更為重要的是，叉車司機(jī)只能在短時(shí)間內(nèi)保持比賽時(shí)那種高度集中的專注力和最佳狀態(tài)，在實(shí)際工作中難免會(huì)逐漸出現(xiàn)疲勞、注意力不集中的情況。而無(wú)人駕駛叉車可以長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)始終延續(xù)高效、穩(wěn)定、精準(zhǔn)的工作，這對(duì)于廣大物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來(lái)說(shuō)更加具有實(shí)際意義。

智久機(jī)器人創(chuàng)始人、CEO張龍

憑借這方面的優(yōu)勢(shì)，智久無(wú)人駕駛叉車已經(jīng)得到業(yè)內(nèi)的肯定。本次發(fā)布會(huì)上，智久機(jī)器人與德邦快遞正式啟動(dòng)項(xiàng)目合作，無(wú)人駕駛叉車將率先實(shí)現(xiàn)在德邦快遞上海浦東分撥中心的運(yùn)行，今后雙方還將在智能物流技術(shù)、自動(dòng)化裝備等領(lǐng)域建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。

穩(wěn)定可靠受青睞，智久與德邦快遞啟動(dòng)合作項(xiàng)目

智久（廈門(mén)）機(jī)器人科技有限公司，自成立以來(lái)就一直專注于搬運(yùn)機(jī)器人等智能科技領(lǐng)域，專業(yè)生產(chǎn)無(wú)人駕駛叉車，可全自動(dòng)搬運(yùn)、堆高、取放貨物，為客戶節(jié)省人、財(cái)、物成本，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人化智能倉(cāng)儲(chǔ)。在上海、廈門(mén)分別建立兩大研發(fā)中心，核心技術(shù)全部自主研發(fā)，匯聚一批人工智能、電子、機(jī)械動(dòng)力領(lǐng)域的頂尖科研團(tuán)隊(duì)，在傳感器、定位導(dǎo)航、智能調(diào)度、控制、機(jī)器視覺(jué)方面擁有核心技術(shù)儲(chǔ)備，目前，共有100余項(xiàng)專利。

公司在煙臺(tái)投重金打造占地近40000平米的制造中心、5000多平米總裝車間及2000多平米的總裝測(cè)試車間。作為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，已經(jīng)與德邦快遞等眾多知名企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，并且公司與廈門(mén)大學(xué)等高等院校、研究所建立長(zhǎng)期課題研究和技術(shù)戰(zhàn)略合作關(guān)系，將科研技術(shù)市場(chǎng)化，形成集研發(fā)、制造、銷售和技術(shù)服務(wù)于一體的高科技企業(yè)。

未來(lái)市場(chǎng)，共贏天下