現(xiàn)在大家都在談智能制造、智慧物流，聽起來(lái)十分高大上了，其實(shí)更直觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，這些都和智慧工廠息息相關(guān)。所謂的自動(dòng)化、智能化，更像是21世紀(jì)的一場(chǎng)工業(yè)革命，從傳統(tǒng)的大批量、高復(fù)制性的產(chǎn)品輸出向個(gè)性化、定制化的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型。

個(gè)性化往往也意味著生產(chǎn)工藝的柔性化，將原來(lái)固定的流水線打破重建。當(dāng)工廠接到客戶訂單時(shí)，產(chǎn)線可以根據(jù)不同的產(chǎn)品需求，實(shí)現(xiàn)即時(shí)性的物料運(yùn)輸和產(chǎn)品加工，這時(shí)原來(lái)人力輸送勢(shì)必要被AGV小車所取代。

AGV調(diào)度系統(tǒng)高兼容性的特點(diǎn)可以與客戶的ERP、MES記性對(duì)接，接受ERP系統(tǒng)發(fā)出指令，更加高效便捷的完成物料運(yùn)輸、物料抓取、成品入庫(kù)等工作。

智能設(shè)備（AGV等）作為智能制造的重要組成部分，在工廠內(nèi)部物流傳輸中起到了不可替代的作用。

對(duì)于大部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算趨于完善的基礎(chǔ)上，智能AGV將成為廠內(nèi)智能制造的最后一環(huán)。

目前，AGV市場(chǎng)每年需求呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)背后也對(duì)AGV的應(yīng)用性能提出了更高的要求。

從AGV的歷史發(fā)展來(lái)看，AGV半個(gè)世紀(jì)以來(lái)取得了顯著的發(fā)展進(jìn)步，從最初的有軌導(dǎo)航，智能化程度較低；到后來(lái)出現(xiàn)了磁條磁帶式導(dǎo)航，小車依照參照物進(jìn)行導(dǎo)航，弊病在于一旦參照物（磁條等）出現(xiàn)磨損或破壞，導(dǎo)航就將失靈；

后來(lái)針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)物流搬運(yùn)的需求，磁條演變成二維碼，它的靈活性和效率都得到了很大程度提升，但同樣存在弊病，一旦二維碼破損，就會(huì)影響到整體的物流搬運(yùn)系統(tǒng)；

一直到近幾年，SLAM導(dǎo)航成為全球市場(chǎng)最主流的導(dǎo)航方式，該導(dǎo)航方式無(wú)需額外鋪設(shè)參照物，就能自主實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境的導(dǎo)航。

技術(shù)淬煉，創(chuàng)新獎(jiǎng)實(shí)至名歸

2018年在機(jī)器人創(chuàng)新大賽中，由博眾推出的一款標(biāo)準(zhǔn)車贏得了市場(chǎng)的一致好評(píng)。

根據(jù)不同功能進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)，用戶可根據(jù)自身產(chǎn)線的需求，選擇性搭配自己所需要的某一種或多種功能模塊，具體包括有潛伏牽引模塊、頂升模塊、輥筒線模塊、尾部的牽引模塊等，實(shí)現(xiàn)堆垛、搬運(yùn)、牽引等搬運(yùn)需求，達(dá)到一車多用的目的。

該車型采用自然導(dǎo)航方式，搭載博眾獨(dú)有的導(dǎo)航模塊，輕易實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境內(nèi)的自主定位，自主導(dǎo)航，最大負(fù)載可達(dá)500kg，輕松通過(guò)5度以內(nèi)的斜坡，還可以選配帶剎車的電機(jī)，滿足更高的安全要求（如停靠點(diǎn)在斜坡區(qū)域時(shí)，小車也不會(huì)移動(dòng)，有效防止AGV溜車）。

拓寬IGV應(yīng)用領(lǐng)域

目前IGV的行業(yè)需求也在不斷擴(kuò)大，除了電子工廠、汽配廠、家電等常見應(yīng)用行業(yè)，在服裝廠、藥店、書店等的需求也逐漸在不斷凸顯出來(lái)。

相信未來(lái)，我們還將看到IGV應(yīng)用領(lǐng)域的更多可能~

博眾機(jī)器人作為專業(yè)的智能物流改造商

AGV產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于

汽車零配件、3C、家電、服裝等各個(gè)行業(yè)

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