近年來，中國(guó)電商、快遞等行業(yè)的快速崛起，為物流行業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展機(jī)遇。但與此同時(shí)，人口紅利的逐漸消失，也使得這個(gè)高度依賴人力的傳統(tǒng)行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在業(yè)界看來，依托大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)打造“智慧物流”，已經(jīng)成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大勢(shì)所趨。

  物流智能化獲得了來自政策面的有力支持。2017年出臺(tái)的《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》，對(duì)智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備的率先突破提出要求，其中包括了提升高速分揀機(jī)、多層穿梭車等物流裝備的智能化水平，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、柔性、高效的物料配送和無人化智能倉(cāng)儲(chǔ)等。

  在產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)和市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下，高科技逐漸滲透?jìng)}儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，通過對(duì)物流行業(yè)的“改造”，助力后者降本增效。

  叉車司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作難免出現(xiàn)疲勞、注意力不集中的情況，無人駕駛叉車可以始終保持高效、穩(wěn)定、精準(zhǔn)的工作狀態(tài)。經(jīng)過多年探索，無人駕駛叉車的綜合效率已具備向人類駕駛員“挑戰(zhàn)”的實(shí)力，其多機(jī)調(diào)度、多車協(xié)同、行走路徑優(yōu)化等優(yōu)勢(shì)，對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)而言具有重要意義。

  無人倉(cāng)、無人叉車、無人機(jī)……各種與“智慧物流”相關(guān)的新技術(shù)、新設(shè)備次第亮相，創(chuàng)造出令人驚嘆的應(yīng)用場(chǎng)景。繼首個(gè)無人分揀中心落戶江蘇昆山后，京東聯(lián)手多家車企打造的無人駕駛輕型貨車悄然亮相。

  中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用高達(dá)12.1萬億元?！叭蜃畲笪锪魇袌?chǎng)”對(duì)智能化的旺盛需求，也吸引著全球業(yè)界的目光。