伴隨交織的電流聲，百臺機器人交錯前進、后退、裝貨、卸貨，在地板上密密麻麻二維碼“編織”成的“經(jīng)緯”地圖上來往穿梭。二維碼地圖讓它們能夠識別自己的位置。記者23日在位于南京溧水的萬緯物流園區(qū)看到，阿里旗下的菜鳥物聯(lián)網(wǎng)（IoT）機器人分撥中心在南京啟用。 朱曉穎 

伴隨交織的電流聲，百臺機器人交錯前進、后退、裝貨、卸貨，在地板上密密麻麻二維碼“編織”成的“經(jīng)緯”地圖上來往穿梭。二維碼地圖讓它們能夠識別自己的位置。成千上萬的包裹在它們的忙碌“分撥”下，被分至南京市內(nèi)的60個“道口”方向。記者23日在位于南京溧水的萬緯物流園區(qū)看到，阿里旗下的菜鳥物聯(lián)網(wǎng)(IoT)機器人分撥中心在南京啟用。

伴隨交織的電流聲，百臺機器人交錯前進、后退、裝貨、卸貨，在地板上密密麻麻二維碼“編織”成的“經(jīng)緯”地圖上來往穿梭。二維碼地圖讓它們能夠識別自己的位置。記者23日在位于南京溧水的萬緯物流園區(qū)看到，阿里旗下的菜鳥物聯(lián)網(wǎng)(IoT)機器人分撥中心在南京啟用。 朱曉穎 攝

如今，機器人在物流領(lǐng)域“換人”并不鮮見。經(jīng)過多年網(wǎng)購環(huán)境“沉淀”和購物節(jié)“錘煉”，中國大型電商平臺、新零售平臺、郵政公司都在物流業(yè)的多個環(huán)節(jié)“機器換人”，“讓快遞飛”，提升效率。

在快遞業(yè)鏈條上，電商平臺投入機器人的環(huán)節(jié)主要分布在行業(yè)下游，包括了倉內(nèi)揀選、搬運、分撥、盤點庫存等。其中，機器人對倉內(nèi)揀選、搬運、分撥已“駕輕就熟”，發(fā)展比較成熟。

南京啟用的大型機器人分撥中心，是機器人參與快遞業(yè)分撥環(huán)節(jié)的“舞臺”。

蓄勢待發(fā)的機器人陣列。 朱曉穎 攝

在這個2000平米的巨大倉庫，記者看到，琳瑯滿目的年貨被傳送帶送到各自位置，機器人在“滑梯口”等待。順利“接到”貨物后，它們各自開行到不同位置卸貨。大米、豆油、車厘子、電子產(chǎn)品等包裝完好的貨品，順著不同方向的“滑梯”，滑至標注著不同方向的“道口”，等待裝車運輸。在南京地區(qū)，“道口”方向共有60個。

后臺電腦屏幕顯示，百臺機器人就像“坦克大戰(zhàn)”游戲中的“坦克”一樣，按照算法實時運動。每臺機器人的軌跡、速度、位置、電量、載貨信息等一目了然。工程師坐在電腦前，可抱袖旁觀，也可手動操作。

過去，分撥中心的低效、錯分是影響快遞時效的一大重要因素?！皟H僅4年前，行業(yè)還在普遍使用人工辨認包裹上的面單，依靠記性分門別類，再統(tǒng)一運輸和派送，效率非常低下。”菜鳥柔性自動化工程師鐘翔告訴記者。

蓄勢待發(fā)的機器人陣列。 朱曉穎 攝

鐘翔在介紹該分撥中心獨特性時說，目前市面上，機器人參與“分撥”主要針對的是快遞小件。在這里，每臺機器人能夠分撥最大1.4米、最重30公斤的“大個頭”；過去人工分揀效率為500個/小時，機器人能“加強”至1300個/小時。

后臺電腦屏幕顯示，百臺機器人就像“坦克大戰(zhàn)”游戲中的“坦克”一樣，按照算法實時運動。每臺機器人的軌跡、速度、位置、電量、載貨信息等一目了然。工程師坐在電腦前，可抱袖旁觀，也可手動操作。 朱曉穎 攝

這處大型機器人分撥中心，還能實現(xiàn)柔性產(chǎn)能：一方面以移動裝卸設(shè)備取代了“傻大笨粗”鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備，靈活建倉速度短至1個月，另一方面，機器人數(shù)量可根據(jù)業(yè)務繁疏需求，進行自主增減。

目前市面上，機器人參與“分撥”主要針對的是快遞小件。在這里，每臺機器人能夠分撥最大1.4米、最重30公斤的“大個頭”；過去人工分揀效率為500個/小時，機器人能“加強”至1300個/小時。 朱曉穎 攝

鐘翔認為，該模式便于快速復制，有望持續(xù)提升快遞物流行業(yè)的自動化水平。(完)