共同擁有而不占有，這就是共享經(jīng)濟(jì)。而當(dāng)物流遇上共享經(jīng)濟(jì)，又會(huì)掀起一場(chǎng)什么樣的變化？

  近年來(lái)，物流市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，數(shù)據(jù)顯示，2017年社會(huì)物流總費(fèi)用約11萬(wàn)億元，2018年社會(huì)物流總費(fèi)用已經(jīng)超過13萬(wàn)億元。整個(gè)物流環(huán)節(jié)要素成本剛性上漲，經(jīng)營(yíng)成本降無(wú)可降，所以說物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到提質(zhì)增效的關(guān)鍵時(shí)期。

  而其實(shí)在物流領(lǐng)域可以共享的資源很多，包括物流信息、技術(shù)與設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、終端配送、人力資源等。在共享經(jīng)濟(jì)理念下，借助互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，通過對(duì)社會(huì)物流資源全面的深度開發(fā)，可以創(chuàng)新出無(wú)數(shù)共享物流新模式，創(chuàng)造更大的物流價(jià)值。

  這其中物流信息的共享可以保障供給兩端的平衡性，而在倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)備層面，共享經(jīng)濟(jì)對(duì)企業(yè)的幫助會(huì)更大。一個(gè)園區(qū)內(nèi)，單個(gè)企業(yè)的要完成倉(cāng)儲(chǔ)和物流的自動(dòng)化成本非常大，投資回報(bào)周期較長(zhǎng)，而如果物流園區(qū)方來(lái)做這個(gè)事情，可能就會(huì)面對(duì)截然不同的效果。

物流園區(qū)的自動(dòng)化規(guī)劃

  物流園區(qū)所提供不單單只是那一塊倉(cāng)庫(kù)，物流園區(qū)作為重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，為園區(qū)內(nèi)入駐企業(yè)提供一站式物流管家服務(wù)。園區(qū)要想更好的招商，在這個(gè)自動(dòng)化的時(shí)代，某些物流園區(qū)可以針對(duì)不同行業(yè)進(jìn)行提前規(guī)劃，共享某些自動(dòng)化系統(tǒng)。

  銘可達(dá)物流有限公司副總經(jīng)理方文捷介紹，該公司的物流園區(qū)面積達(dá)21萬(wàn)平方米，綜合實(shí)力位居深圳市前列。方文捷說，當(dāng)前該公司除開展倉(cāng)儲(chǔ)租賃業(yè)務(wù)外，還有留有少量倉(cāng)庫(kù)自用，為集團(tuán)的家電連鎖服務(wù)。整個(gè)園區(qū)內(nèi)的物流自動(dòng)化水平參差不一，經(jīng)濟(jì)效益好的企業(yè)例如汽車行業(yè)，已經(jīng)慢慢使用了AGV等自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備，而一些效益平平的企業(yè)還是停留在人工方面。

  但是人工方面來(lái)看，現(xiàn)在的員工基本在40歲左右，換言之招不到青壯年勞動(dòng)力的情況下，園區(qū)必須去考慮如何來(lái)保證物品的正常轉(zhuǎn)運(yùn)，當(dāng)然人口紅利的消失也是當(dāng)前整個(gè)制造業(yè)所面臨的問題。所以機(jī)器換人，勢(shì)在必行。

  方文捷表示，在自身的家電物流業(yè)務(wù)方面，只有油壓車、叉車等傳統(tǒng)設(shè)備，還有傳統(tǒng)的搬運(yùn)工人在進(jìn)行裝車卸車工作，單個(gè)貨物的重量達(dá)85公斤。“我們園區(qū)內(nèi)的企業(yè)以汽車、家電為主，最需要的是大型的碼頭、起吊等重負(fù)載設(shè)備，我們園區(qū)也在考慮對(duì)整個(gè)園區(qū)配備自動(dòng)化設(shè)備，雖然這些設(shè)備目前的成本較高，但是我們的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)其價(jià)值更高?！?

  其實(shí)該工位在全國(guó)范圍內(nèi)解決狀況都并不好，其最大的問題在于車型不統(tǒng)一。為了解決這一問題，需要在卸貨點(diǎn)增設(shè)液壓升降平臺(tái)，以兩臺(tái)機(jī)器人搭配龍門架，汽車只要停在相對(duì)居中的位置，然后通過液壓平臺(tái)和龍門架來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)器人要抓取的位置。“考慮到需要抓取的貨品品類會(huì)經(jīng)常更換，因此該系統(tǒng)還需要增設(shè)一套視覺設(shè)備來(lái)引導(dǎo)機(jī)器人抓取貨品，并放于傳送帶上，再由AGV送至倉(cāng)庫(kù)。”

規(guī)模越來(lái)越大的AGV搬運(yùn)

  高工產(chǎn)研機(jī)器人研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年AGV銷量達(dá)2.35萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)49.65%。制造及倉(cāng)儲(chǔ)AGV領(lǐng)域，快遞/電商領(lǐng)域需求仍持續(xù)強(qiáng)勁，在制造及倉(cāng)儲(chǔ)AGV類型占比43.44%，較2017年同比上升6.48個(gè)百分點(diǎn)。其中，在快遞/電商領(lǐng)域，以立鏢機(jī)器人、快倉(cāng)、極智嘉、?？?/a>機(jī)器人為代表，同時(shí)，受益于倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的自動(dòng)化改造升級(jí)及下游消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)等因素的拉動(dòng)，快遞/電商領(lǐng)域AGV銷量增長(zhǎng)迅速。

  高工機(jī)器人研究所首席分析師盧彰緣認(rèn)為，在倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景中，AGV注重高效率、調(diào)度系統(tǒng)的SKU容量、WMS的高度可靠性等。

  以國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化程度做的最好的電商三大家：菜鳥、京東、蘇寧為例，菜鳥與圓通聯(lián)合啟用了超級(jí)機(jī)器人分撥中心。高峰期內(nèi)，2000平方米的場(chǎng)地內(nèi)，350臺(tái)菜鳥“小藍(lán)人”晝夜作業(yè)，每天可分揀超過50萬(wàn)包裹，機(jī)器人三天的行駛里程足以繞地球赤道一圈。

  京東公布“無(wú)人倉(cāng)”世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，40000平米的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)各種機(jī)器人多達(dá)上千臺(tái)，其單日分揀能力達(dá)到20萬(wàn)單。通過分揀AGV、交叉帶分揀機(jī)、AGV叉車、機(jī)械臂等12種自主研發(fā)機(jī)器人，依靠遍布倉(cāng)內(nèi)的二維碼導(dǎo)航及引導(dǎo)路徑，以及自帶的傳感器，大大提高分揀效能和準(zhǔn)確度。

  2017年蘇寧物流S實(shí)驗(yàn)室就已經(jīng)聯(lián)合Geek++曝光了一款新型倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人M100，以SLAM無(wú)軌導(dǎo)航的方式，不需要二維碼、色帶、磁條等人工布設(shè)標(biāo)志物進(jìn)行自行移動(dòng)。而現(xiàn)在的Geek+已經(jīng)正式晉升為全球獨(dú)角獸，估值相當(dāng)之高。

需求量即將爆發(fā)的拆碼垛

  要想真正的完成倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的升級(jí)改造，自動(dòng)分揀與拆碼垛是必不可少的。

  首先針對(duì)自動(dòng)分揀，力生智能總經(jīng)理李恒表示，分揀帶上傳送節(jié)拍速度快，所以在前端上料和包裹翻面這兩塊很難實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化，主要原因則在于目前機(jī)器人在視覺系統(tǒng)和算法層次還未能完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。所以小貨品揀選更多是“雷聲大，雨點(diǎn)小”。

  而需求量正在大增的是機(jī)器人拆碼垛，梅卡曼德CEO邵天蘭表示：“在拆碼垛環(huán)節(jié)，一方面，由于貨品種類多、大小不一且存在表面圖案、扎帶等情況的干擾，機(jī)器人很難準(zhǔn)確識(shí)別貨品；另一方面，在混碼過程中，由于貨品的尺寸隨機(jī)，需要機(jī)器人能夠?qū)崟r(shí)生成碼垛垛型并保證垛型穩(wěn)定；此外，機(jī)器人在碼放過程中還需避免機(jī)器人本體、夾具與紙箱之間的碰撞?！?

  “過了識(shí)別，到了抓取階段，也依然不簡(jiǎn)單，首先就是抓取的位置，機(jī)器人的軌跡規(guī)劃、抓取位置、夾具的選用，這些都是問題，其次就是機(jī)器視覺的定位精度，相機(jī)與物品的距離越遠(yuǎn)，其精度越差，托盤越高最后其精度越差。”

  所以目前的機(jī)器視覺廠家尤其是3D視覺廠家，是在有一定限制條件下（比如貨品形態(tài)和種類）有初步的落地，還需要幾年時(shí)間才能發(fā)展起來(lái)。目前而言，制造業(yè)以及拆碼垛方面的落地比小貨品揀選多得多。

  邵天蘭給的時(shí)間段是2-3年，“在這個(gè)期間內(nèi)，倉(cāng)儲(chǔ)拆碼垛能做的場(chǎng)景較少，能完成的也都是投入產(chǎn)出不成比例，所以短期是還遠(yuǎn)不及制造業(yè)，但是隨著視覺算法、夾具等配套的不斷進(jìn)步，長(zhǎng)期來(lái)看，這個(gè)方向是光明的?！?

  綜合來(lái)看，物流成本高居不下的今日，除了信息層面保證物流供給平衡外，由園區(qū)物流設(shè)備的共享已經(jīng)是不可避免的事情。既有利于物流園區(qū)保證自己的招商競(jìng)爭(zhēng)力，也會(huì)讓企業(yè)降低物流成本，而且園區(qū)也可以通過自動(dòng)化設(shè)備的租賃模式快速完成資金回籠，實(shí)在是一舉多得。

東莞市高工智能傳動(dòng)股份有限公司是一家專業(yè)從事工業(yè)機(jī)械手，工業(yè)機(jī)器人，直線電機(jī)等研發(fā)，生產(chǎn)，銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)。
公司總部坐落于工業(yè)重鎮(zhèn)東莞長(zhǎng)安科谷高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，毗鄰深圳，注冊(cè)資金1500多萬(wàn)元，廠房面積24000平米，目前在職員工280人。擁有大型龍門加工中心，大型龍門磨床，CNC數(shù)控加工中心等門類齊全的生產(chǎn)加工設(shè)備100余臺(tái)；擁有二次元，三次元，激光鐳射干涉儀，動(dòng)態(tài)檢測(cè)等檢測(cè)手段完善的檢測(cè)設(shè)備10余臺(tái)。
公司已經(jīng)通過ISO9001：2008質(zhì)量管理體系以及ISO14001:2004環(huán)境管理體系認(rèn)證。憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品制造能力和品質(zhì)管理能力、真誠(chéng)周到的售后服務(wù)水平，先后與眾多知名制造企業(yè)建立了長(zhǎng)期的深度戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。如:富士康，華為，比亞迪，大疆創(chuàng)新，大族激光，京東方，步步高，格力，美的，安川，北汽等，贏得了客戶的廣泛贊許和行業(yè)的尊重。