本以為在3C系統(tǒng)集成領域碰壁的雷柏科技會放棄自動化這塊“蛋糕”，但最近雷柏科技又有了新的動向：開始傾向于智能倉儲物流業(yè)務。

  近期，雷柏科技表示，近兩年正大規(guī)模推廣應用自動化立體倉庫，不斷拓展自動化系統(tǒng)集成應用和智能倉儲業(yè)務，知名企業(yè)如合肥國軒、桑頓新能源等企業(yè)的智能倉儲、物流系統(tǒng)，都是雷柏科技為其量身打造。

  細究起來，雷柏想要進入智能倉儲領域其實早有信號：在《關于深交所2018年半年報問詢函的回復公告》中，雷柏科技稱已經(jīng)于2017年進入新能源動力電池領域的自動化改造，并以智能倉儲及物流為切入點。

  為了在這個新開拓的領域快速抓住市場機會及占據(jù)市場份額，雷柏科技甚至提出了在獲得客戶訂單后，會先預付供應商相關款項。

  本應該“吃一塹長一智”的雷柏科技為何放棄了原先“固本清源”的念頭而不惜進入新一輪“賭局”，智能倉儲物流有何吸引人之處？

接二連三的跨界者

  在跨界涉足智能倉儲物流上，雷柏科技并不是個例，甚至可以說，這兩年以來，新進者接二連三，這個領域并不乏話題。

  作為AI獨角獸的曠視，也許大部分人對它的印象仍停留在一家人臉識別算法公司。即便去年曠視收購了艾瑞思，外界依舊很難想到，短短時間內它已經(jīng)在物流賽道邁出了堅實的步伐。

  2019年1月16日，曠視推出面向倉儲、制造等場景的智能機器人操作系統(tǒng)——河圖。

  前不久，曠視還領投了鯨倉B+輪7500萬元融資，試圖通過資本的紐帶不斷壯大自己的生態(tài)圈。在自研、并購、投資這套組合拳下，曠視的智慧物流生態(tài)版圖已經(jīng)浮出水面。

  2019年4月9日，在第六屆廣州機器人及工業(yè)自動化展上，京信通信針對3C、汽車、食藥行業(yè)的制造工廠和倉儲物流場景分別設立了產(chǎn)線對接復合機器人、物料傳輸滾筒機器人、貨架頂升機器人、無人叉車等四大場景展示區(qū)。

  這家全球領先的通信與信息解決方案及服務提供商也開啟了在智能倉儲物流領域的新征程。

  京信通信將此次戰(zhàn)略布局作為緊跟智能制造發(fā)展步伐的一次調整，并稱將整合集團現(xiàn)有的5G通信網(wǎng)絡技術、云計算、邊緣計算、大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)等技術基礎，為工業(yè)自動化、信息化及智能化提速注入強大的動力。

  將時間線撥到更早之前，早在2015年，智能倉儲物流領域就吸引了一批人工智能企業(yè)落地，跨界者也是不少。在安防領域，海康威視就是其中一家。

  2015年，?？低曢_展機器人和機器視覺業(yè)務。2016年初，依托多年在圖像傳感、人工智能等領域的技術積累和自主創(chuàng)新，?？低曅纪瞥觥摆淠啊敝悄軅}儲系統(tǒng)，通過機器人實現(xiàn)“貨到人”，顛覆傳統(tǒng)倉儲的作業(yè)模式。

  緊跟?？挡椒サ拇笕A股份也在2016年開始研發(fā)倉儲機器人，2017年產(chǎn)品開始落地。2018年5月，大華股份與申通簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；2019年7月，大華股份與韻達速遞簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

千億市場的爭奪

  如果說自動化中有哪個部分是商業(yè)、工業(yè)、服務業(yè)通吃的，那一定是智能倉儲物流，不管是工廠還是電商零售，亦或者是有倉庫的餐飲企業(yè)等，對智能倉儲物流都是有需求的，巨大的市場空間是吸引跨界者進入的關鍵原因。

  GGII數(shù)據(jù)顯示，2018年中國智能倉儲市場規(guī)模797.69億元，同比增長16.45%，2014-2018年智能倉儲市場規(guī)模年均復合增長率18.81%。

  這兩年，以電商/快遞、零售、冷鏈行業(yè)等服務領域的智能倉儲物流需求快速增長，而服裝、新能源等新興行業(yè)需求亦開始凸顯；而從工廠來看，在人力成本上升、土地資源有限、經(jīng)濟轉型升級等背景下，許多制造業(yè)企業(yè)開始以物流端為切入點進行自動化轉型升級。

  從企業(yè)數(shù)量來看，GGII數(shù)據(jù)顯示，2018年中國倉儲類企業(yè)數(shù)量6萬家，從2010年的1.67萬家增長至2018年的6.0萬家，年復合增長率為17.37%；從自動化立體庫建設數(shù)量看來，GGII數(shù)據(jù)顯示，2018年自動化立體倉庫5390座，新增885座。

  GGII認為，中國物流業(yè)的快速發(fā)展為倉儲業(yè)的崛起提供了巨大的市場需求，加上制造業(yè)、商貿流通業(yè)外包需求的釋放和政策的引導，智能倉儲的戰(zhàn)略地位將持續(xù)加強，未來智能倉儲市場需求將進一步釋放，預計到2023年，智能倉儲市場規(guī)模將達1975億元。

  在資本層面，這一領域融資的熱度也持續(xù)不減。從2017年到現(xiàn)在，據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)有近30家企倉儲機器人企業(yè)獲得融資，在自動化整體行情下滑的情況下，倉儲機器人領域的投融資卻熱度不減，甚至表現(xiàn)出了逆勢上揚的趨勢。僅2019年上半年，就有超10家倉儲機器人相關企業(yè)獲得融資。

  還有一個重要的影響因素就是，當企業(yè)間競爭逐漸從技術產(chǎn)品的競爭延展到后項管理競爭時，倉庫的運營管理水平可以直接影響到企業(yè)的產(chǎn)品優(yōu)勢和經(jīng)營利潤，這就是業(yè)內人士所說的“第三利潤源”。

誰將登陸“諾曼底”？

  對于跨界者來說，智能倉儲物流就是他們想要開辟的“第二戰(zhàn)場”。面對機器人和自動化這一投資周期相對漫長的行業(yè)，資金的優(yōu)勢并不是那么明顯，所以盡管手握大量資金，這些入局者也未必得心應手。

  但沒有金剛鉆，還真不敢攬瓷器活。

  雷柏科技在自動化圈其實并不陌生，早在2008年，雷柏科技就開展了自動化工作，也是國內最早在自己的產(chǎn)線上使用機器人的企業(yè)之一，2012年，雷柏科技便開始在工廠內探索轉型機器人自動化生產(chǎn)、智能工廠。

  正是得益于從2012年以來就開始儲備起來的核心技術團隊，以及對于自動化產(chǎn)線工藝的理解，讓雷柏科技一直不放棄死磕自動化這一領域。

  京信通信也清楚地認識到，自己的優(yōu)勢在于對車間和現(xiàn)場的生產(chǎn)工藝理解。

  事實上，在2003年，京信就開始開發(fā)自動化測試系統(tǒng)；2009年開始通過大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化測試項目；2016年底，京信在生產(chǎn)車間引入機械手臂和AGV小車，并于2017年部署柔性生產(chǎn)線。得益于自動化和信息化技術的部署，2014到2017年間，京信通信的工人數(shù)量減少了54%。

  能否將自身的成功經(jīng)驗復制到其它企業(yè)中去，從自動化的受益者變成賦能者，這是雷柏科技和京信通信都需要思考的問題。

  當然，作為智能倉儲物流的應用企業(yè)，他們具備的場景優(yōu)勢也成為一道壁壘，并不是隨隨便便一個初創(chuàng)企業(yè)就能跨越的，事實上，在現(xiàn)階段，對于大部分智能倉儲物流企業(yè)來說，擁有可以落地的標桿案例已經(jīng)成為第一道甚至是最難邁過的“坎”。

  拿京信通信智能制造事業(yè)部副總經(jīng)理葛鑫的話來說就是：“因為我們自己做生產(chǎn)制造，自動化該怎么上，上哪一塊，怎么建立自己的智能工廠，是非常清楚的，這對于我們對外賦能有一定幫助，因為在跟客戶講的時候，客戶更容易全面理解，而不僅僅是賣設備而已。”

  雖然艾瑞思的硬件和曠視的軟件為打造河圖創(chuàng)造了最基本的兩個條件，但這套系統(tǒng)的順利落地有賴于更大的生態(tài)力量。曠視深知這一點，因此發(fā)布河圖后它還現(xiàn)場啟動了“河圖合作伙伴”計劃，宣布將投入20億元與合作伙伴一起加速機器人場景的落地。

  “我們現(xiàn)在做的事情就應該是把兩三個場景打得足夠透，去做效率變革，守正方能出奇?！睍缫暱萍紕?chuàng)始人兼CTO唐文斌如是說。

  以深度學習作為核心競爭優(yōu)勢的曠視得益于AI風口快速成長，但AI在工業(yè)領域的落地是一場“持久戰(zhàn)”，還需要長期的培育。

  從AI落地來看，安防行業(yè)已經(jīng)獲得了初步成功，作為AI落地首站，智能安防的發(fā)展給智能倉儲物流帶來了示范效應。

  事實上，倉儲、運輸、配送過程中少不了條形碼、射頻識別技術、視頻智能分析技術、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術，安防的界限也變得愈加模糊。從這一角度來看，?？低暫痛笕A股份跨界智能倉儲物流并不意外。

  不過一個完整的智能倉儲物流系統(tǒng)不僅僅涉及到AGV等智能設備，還包括軟件方面設備的調度系統(tǒng)、整廠MES系統(tǒng)以及周邊的輔助設備等，其所涵蓋的技術突破點非常多。這也是海康專注于設備的原因，但專注于設備，也就意味著將削弱對于工藝的理解，如果要實現(xiàn)AGV等智能倉儲設備的放量，需要依賴于更加懂行業(yè)的集成商，搭建穩(wěn)固的生態(tài)圈是需要面對的挑戰(zhàn)。

  來自不同領域他們，誰最終將登陸智能倉儲物流“諾曼底”爭奪“霸主”？拭目以待。