1月17日下午兩點，隨著天津港集裝箱碼頭遠程生產(chǎn)操作系統(tǒng)發(fā)出指令，25臺無人駕駛電動集裝箱卡車的“大腦”自主啟動了行駛程序，無人操控方向盤，卻能熟練地識別周圍的車輛、集裝箱、機械設備等物體，一次性準確停在集裝箱接卸位置，開始對整條船舶的近4000個集裝箱進行裝卸作業(yè)，從精準找到接卸位置到拉上貨物開走，用時不到一分鐘。

這也是全球首次無人駕駛集裝箱卡車對整船集裝箱進行裝卸作業(yè)，為世界港口智慧化升級探索出了新路徑。天津港無人駕駛電動集裝箱卡車作業(yè)項目，是天津港和中國工程院院士李德毅領銜的科研團隊，歷時兩年共同攻關完成，實現(xiàn)了我國自主研發(fā)制造。和目前全自動化碼頭采用的自動導引車相比，無人駕駛集裝箱卡車則是為傳統(tǒng)碼頭“量身定制”的，將使得碼頭智能化改造難度和建設成本都更低，同時不影響港口現(xiàn)有生產(chǎn)作業(yè)，做到既能無人駕駛，也能人工操作，必要時還可遠程操控和人為干預，提高運營效率，避免事故發(fā)生。

此外，為確保無人駕駛電動集卡規(guī)?；瘧茫旖蚋廴?0臺集裝箱岸橋也同步實現(xiàn)了理貨智能化，箱號、車號一次識別準確率超過95%，理貨效率提高30%，人員投入將減少50%；與此同時，天津港還通過港口和海關信息互通融合，使閘口通行效率同比提升65%，實現(xiàn)了“秒級”通關。