隨著企業(yè)業(yè)務(wù)流程的不斷擴(kuò)展，很多企業(yè)從自動(dòng)化開始慢慢轉(zhuǎn)型為智能化,數(shù)字化企業(yè),從最原始的人工勞動(dòng)力中慢慢解放出來,用機(jī)器代替人工勞作,用數(shù)據(jù)開始管理企業(yè).

WMS倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程圖

拜訪過很多企業(yè)和客戶,發(fā)現(xiàn)都在使用2000年的設(shè)備及軟件,效率非常慢,還停留在過去時(shí)代,雖然是用上了一些高大上的自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備,但是效應(yīng)不增反減,沒有發(fā)揮出優(yōu)勢(shì).就拿最近拜訪的一家集團(tuán)公司來說吧,公司里面的設(shè)備都比較先進(jìn),自動(dòng)化設(shè)備非常多,是我見過所有企業(yè)里最"時(shí)尚"走在最前端的生產(chǎn)制造企業(yè).里面的自動(dòng)化設(shè)備有:立體庫,計(jì)量,大屏BI數(shù)據(jù)報(bào)表,穿梭車等一些近年來火的自動(dòng)化設(shè)備.但是仔細(xì)看了下,這些高大上的設(shè)備并沒有發(fā)揮優(yōu)勢(shì),反而還成了"累贅",首先是WMS系統(tǒng),還是比較老的系統(tǒng),不具備出入庫策略,導(dǎo)致出入庫效率特別慢,一些不常用的貨物擺在立體庫占用空間,常用的貨物擺在很深的地方,相同的物料相隔很遠(yuǎn),東一個(gè)西一個(gè),托盤滿載率很低,一個(gè)托盤里很多種不同物料,盤點(diǎn)效率非常慢,出庫時(shí),同種物料需要來回輸送幾次,不能合并一次性出庫,分揀臺(tái)站了一堆人,大部分人的時(shí)間都在等堆垛機(jī)把貨物傳送下來.

我們看了他們倉庫作業(yè)后又在他們工廠調(diào)研了下,發(fā)現(xiàn)問題很多,雖然實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化,但是沒能做出智能化,不僅沒減少人工勞動(dòng)力,而且增加勞動(dòng)力,不能給領(lǐng)導(dǎo)管理層提供可視化數(shù)據(jù)管理,不能直觀的分析到問題所處.

其實(shí)這家企業(yè)相對(duì)我之前看的企業(yè)還算好很多,目前很多企業(yè)面臨的問題和這家差不多,其目的都是想解決人工成本,空間利用率,出入庫效率,管理層報(bào)表數(shù)據(jù)分析等問題,如果僅僅依靠自動(dòng)化設(shè)備,那只是一個(gè)自動(dòng)化工廠,還需要人工去監(jiān)督去操作的,而現(xiàn)在普遍的需求都需要依靠數(shù)字化智能化去管理,通過計(jì)算機(jī)+自動(dòng)化設(shè)備,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,智能化工廠,有效的幫助企業(yè)解決上述問題

作為一個(gè)全自動(dòng)化智能化企業(yè),不僅僅是倉儲(chǔ)上,還有在生產(chǎn)上,物流上打造一整套智慧物流倉儲(chǔ)供應(yīng)鏈平臺(tái),數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)聯(lián),系統(tǒng)有:上游ERP系統(tǒng),中間層MES生產(chǎn)系統(tǒng),WMS倉儲(chǔ)系統(tǒng),WCS設(shè)備控制系統(tǒng),TMS運(yùn)輸系統(tǒng),3D可視化,月臺(tái)調(diào)度系統(tǒng),質(zhì)量管理系統(tǒng),園區(qū)監(jiān)控系統(tǒng),綜合物流管控平臺(tái)等,執(zhí)行層設(shè)備有:AGV小車,穿梭車,立體庫,RFID標(biāo)簽,機(jī)械手,傳輸線,堆垛機(jī),傳感器等