這個(gè)冬天，寒潮頻頻來襲，惡劣的自然環(huán)境，伴隨著即將到來的春運(yùn)，如何保障高鐵的穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)鐵路人來說是每年必經(jīng)的考驗(yàn)。近日，《人民鐵道》《科技日?qǐng)?bào)》等媒體聚焦最北高鐵“哈牡”線，看國(guó)自室內(nèi)巡檢機(jī)器人如何為高鐵“硬核科技”加持。

文章節(jié)選自《人民鐵道》，圖片選自《科技日?qǐng)?bào)》，視頻來源“哈鐵新聞”

最北高鐵不畏嚴(yán)寒

1月18日，在虎峰嶺上的8號(hào)中繼站，一臺(tái)高1.5米的室內(nèi)輪式巡檢機(jī)器人正在按指定路線自動(dòng)監(jiān)測(cè)室內(nèi)信號(hào)設(shè)備。這是牡丹江電務(wù)段為了提高檢修精度和應(yīng)急處置效率、保障最北高鐵哈牡高鐵安全運(yùn)行，從無人值守信號(hào)機(jī)械室請(qǐng)來的“外科醫(yī)生”。

牡丹江電務(wù)段在哈牡高鐵沿線共設(shè)有10個(gè)信號(hào)機(jī)械室，負(fù)責(zé)動(dòng)車組列車信號(hào)傳輸?shù)裙ぷ鳎渲?個(gè)信號(hào)機(jī)械室是無人值守機(jī)械室。由于機(jī)械室深處大山、交通不便，職工們每次巡檢都要翻山越嶺，最遠(yuǎn)要爬山4公里，一次巡查就要走1個(gè)小時(shí)。為確保行車安全、隨時(shí)掌握機(jī)械室運(yùn)行狀態(tài)，牡丹江電務(wù)段在前期引入自動(dòng)巡檢設(shè)備電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，“請(qǐng)”來了室內(nèi)輪式巡檢機(jī)器人，24小時(shí)在機(jī)械室內(nèi)“坐診”，確保機(jī)械室有序運(yùn)行。

機(jī)械室的門一開，室內(nèi)輪式巡檢機(jī)器人就會(huì)利用電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控，檢修人員可通過攝像頭清晰觀察到是否有異物闖入。室內(nèi)輪式巡檢機(jī)器人還設(shè)有煙感、燈控和漏水、溫度、濕度監(jiān)控等功能，實(shí)時(shí)掌握機(jī)械室環(huán)境狀況。山中環(huán)境潮濕，機(jī)械室面積小、設(shè)備多，除濕、散熱是重點(diǎn)工作。機(jī)械室內(nèi)的濕度、溫度一超過預(yù)設(shè)值，室內(nèi)輪式巡檢機(jī)器人就發(fā)出報(bào)警，提醒檢修人員在第一時(shí)間遠(yuǎn)程開啟機(jī)械室空調(diào)除濕、制冷功能。

室內(nèi)輪式巡檢機(jī)器人還可幫助檢修人員完成機(jī)柜內(nèi)信號(hào)設(shè)備外觀狀態(tài)檢查、測(cè)溫報(bào)警、數(shù)據(jù)采集等工作。以前，檢修人員按規(guī)定每月到無人機(jī)械室進(jìn)行一次設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)?，F(xiàn)在有了室內(nèi)輪式巡檢機(jī)器人，檢修人員可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程檢查，還能設(shè)定臨時(shí)巡檢指令，巡檢結(jié)果會(huì)以數(shù)據(jù)和圖片的形式通過網(wǎng)絡(luò)傳回車間聯(lián)合調(diào)度室。

牡丹江電務(wù)段海林北信號(hào)車間副主任孟凡剛介紹說：“室內(nèi)輪式巡檢機(jī)器人投入使用后，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備實(shí)時(shí)檢查，提高了設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)效率。如遇突發(fā)故障，它還能及時(shí)報(bào)警并回傳信息，便于檢修人員在第一時(shí)間分析故障原因，有效縮短了故障處理時(shí)間，確保列車運(yùn)行安全?！?/p>