德國Synaos 公司與英國SlamCore 公司一起推出了一個(gè)系統(tǒng)，旨在經(jīng)濟(jì)高效且可靠地定位手動(dòng)控制的內(nèi)部物流車輛。Syna.OS View 系統(tǒng)在嵌入式計(jì)算機(jī)上使用立體攝像頭、IMU 傳感器和Visual SLAM 軟件，該計(jì)算機(jī)可改裝在叉車和其他手動(dòng)運(yùn)輸車輛上。該系統(tǒng)是兩家公司戰(zhàn)略合作的第一個(gè)成果。

（圖片：Synaos 有限公司）

SlamCore 的空間智能軟件通過接口集成到Synaos 的板載軟件中。這反過來又通過標(biāo)準(zhǔn)化接口(VDA 5050) 將確定的車輛位置傳達(dá)給Syna.OS Logistics 等控制系統(tǒng)。通過這種設(shè)置，車輛定位實(shí)現(xiàn)了很高的精度，并且調(diào)試此類系統(tǒng)的工作量相對較低。每輛車的成本比UWB（室內(nèi)定位技術(shù)）或LiDAR 系統(tǒng)低90%。Syna.OS View 將從2021 年第四季度開始向首批用戶公司提供。

創(chuàng)始人

Wolfgang 在科隆學(xué)習(xí)并在 TU Clausthal 獲得物流監(jiān)控領(lǐng)域的博士學(xué)位。在大眾汽車，他管理車間 IT 并建立了智能生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)室。在 SYNAOS，作為 CEO，他現(xiàn)在負(fù)責(zé)公司的戰(zhàn)略定位和發(fā)展。

Lennart 在蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院和加州大學(xué)伯克利分校學(xué)習(xí)機(jī)械工程，并在大眾汽車獲得未來制造領(lǐng)域的博士學(xué)位。在那里，他在工業(yè) 4.0 領(lǐng)域的 IT 集團(tuán)獲得了經(jīng)驗(yàn)。作為 SYNAOS 的 CPO，他負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)。

Tobias 在慕尼黑工業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)技術(shù)與管理。他在大眾汽車的智能生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)室獲得了碩士學(xué)位。作為 CTO，他負(fù)責(zé) SYNAOS 的研究和預(yù)開發(fā)。他還負(fù)責(zé) SYNAOS 生態(tài)系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展。

團(tuán)隊(duì)

獨(dú)特的團(tuán)隊(duì)精神、共同的目標(biāo)和對技術(shù)的極大熱情：這將所有 SYNASIANERS 團(tuán)結(jié)在一起。我們不關(guān)注孤獨(dú)的戰(zhàn)士——而是真正的團(tuán)隊(duì)合作者。我們有將愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的專家。

量子飛躍合二為一

優(yōu)化的內(nèi)部物流

SYNAOS 開發(fā)的軟件比其他軟件更智能 - 并且可以做更多事情。您的超能力：有效優(yōu)化復(fù)雜流程的人工智能。

解決方案

每一秒

我們總是超前思考 - 就像我們的算法一樣：他們一直在尋找最佳解決方案，并為 AGV 尋找最佳方法。但它并不止于此：我們的軟件每秒計(jì)算 250,000 個(gè)解決方案，不間斷。這可以通過來自云的計(jì)算能力實(shí)現(xiàn)。以及更多。

我們永不滿足，已經(jīng)在考慮后天。如果有新東西，我們的客戶會(huì)立即收到更新。正如我所說：云使之成為可能。

我們有宏大的計(jì)劃，從內(nèi)部物流開始，因?yàn)樗缇蛻?yīng)該進(jìn)行改造了。許多依賴于制造商的系統(tǒng)仍然無法充分?jǐn)U展。塵土飛揚(yáng)的系統(tǒng)架構(gòu)阻礙了重要的創(chuàng)新。整個(gè)系統(tǒng)仍然不透明，這使得日益增加的復(fù)雜性成為一個(gè)問題。那一定不是。我們反對它：市場上獨(dú)一無二的軟件。