DHL供應(yīng)鏈是德國郵政敦豪集團專門從事供應(yīng)鏈管理的一個部門，正在加速在其全球1500多個物流中心安裝自主無人叉車和托盤車。這種安裝主要是在勞動力短缺的市場上進行的，即在歐洲、英國、愛爾蘭和北美。

據(jù)該公司稱，自主無人托盤車可以帶著貨物進行水平和垂直運動，在消費、零售和汽車等行業(yè)的公司的供應(yīng)鏈管理中特別有用，這些行業(yè)的特點是連續(xù)運輸托盤。這些技術(shù)的大規(guī)模安裝是DHL供應(yīng)鏈數(shù)字化之旅的一部分，"加速了其在客戶供應(yīng)鏈中實施高度創(chuàng)新解決方案的戰(zhàn)略"。

DHL供應(yīng)鏈的首席信息官和全球首席運營官Markus Voss說："機器人技術(shù)對倉庫工人的支持不僅限于我們不斷增長的電子商務(wù)物流中心的分揀過程，它還涵蓋了我們所有的中心和倉庫運作。在我們的場所，每天都有成千上萬的托盤移動。通過這些資源--叉車和托盤車--我們能夠釋放出重要的勞動力，然后在其他地方更有效地履行其職能，特別是在勞動力嚴重短缺的國家。我們預(yù)測，到2030年，全球30%的材料處理設(shè)備車隊將使用一些機器人自動化。

DHL說表示，自主叉車處理倉庫中托盤的收集、放置和補充，減少人工轉(zhuǎn)移的次數(shù)，而不需要對倉庫基礎(chǔ)設(shè)施進行重大改變。這些叉車可以輕松到達DHL倉庫中最高的貨架，高度超過10米，并且能夠處理所有類型的托盤、箱子和其他存儲設(shè)備。

在目前的配置中，這些機器人裝置達到了人類生產(chǎn)力的65%，每小時可移動10至15個托盤，"同時與員工和傳統(tǒng)運輸設(shè)備一起安全工作"。DHL供應(yīng)鏈公司表示，這種混合工作模式涉及人和機器人的協(xié)作，"在物流活動不斷擴大或高度不穩(wěn)定的市場，以及暫時缺乏技術(shù)工人的地區(qū)，特別有用"。

據(jù)DHL估計，在長期運行的情況下，一個由十幾輛自主叉車組成的車隊每年可以處理超過一百萬個托盤。因此，機器人運輸通過接管移動托盤的重復(fù)性任務(wù)，提高了效率，改善了工作場所的安全。像這樣的行動有助于DHL供應(yīng)鏈為其客戶進一步提高運營效率，同時使其運營更加高效和安全。

作為其數(shù)字化議程的一部分，DHL供應(yīng)鏈不斷評估新的技術(shù)和解決方案，為其倉庫運營增加直接價值，并可在商業(yè)規(guī)模上實施。除了機器人設(shè)備外，DHL供應(yīng)鏈還 "嚴重依賴 "軟件解決方案和數(shù)據(jù)分析，提供有關(guān)客戶物流網(wǎng)絡(luò)的實時信息。算法和人工智能可以獲取大量的數(shù)據(jù)，已被證明是全球供應(yīng)鏈規(guī)劃中變革和改進的根本要素，DHL將繼續(xù)擴大其使用范圍。