一下文章系中國AGV網(wǎng)（m.wnmc.org.cn)編譯自《interactanalysis》，作者為：Jan.Zhang

自主移動機(jī)器人（AMR）市場在很大程度上由物流客戶推動。以至于AMR在倉庫中滑行的形象幾乎成了電子商務(wù)的同義詞。與此相反，自動導(dǎo)引車（AGV）--更廣泛的移動機(jī)器人市場中的另一種車輛--主要銷售給制造業(yè)應(yīng)用。兩者之間的最大區(qū)別是，AMR具有車載導(dǎo)航功能。

2022年，物流將超過制造業(yè)，成為移動機(jī)器人的最大用戶。但這掩蓋了一個關(guān)鍵趨勢。AMR正在大舉進(jìn)入工廠。重要的是，AMR供應(yīng)商要意識到制造業(yè)中迅速增長的機(jī)會，因?yàn)橛谐浞值睦碛烧f明AMR非常適合現(xiàn)代工廠環(huán)境。目前，在認(rèn)識到AMR的潛力方面走得最遠(yuǎn)的是中國的工廠。但這是一個全球趨勢，AMR很快就會在世界各地的工廠車間里無處不在。

AMR采用曲線

對移動機(jī)器人收入的預(yù)測。| 圖片來源：Interact Analysis

制造業(yè)的獨(dú)特性

制造業(yè)客戶有獨(dú)特的操作需求。而且，與物流倉庫相比，這些需求很復(fù)雜。物流AMR應(yīng)用通常集中在貨物到人（G2P），這是一項(xiàng)相對成熟的技術(shù)。G2P是一種標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用，使得大規(guī)模部署標(biāo)準(zhǔn)化的AMR技術(shù)相對容易。

制造業(yè)的情況則比較棘手。生產(chǎn)線上的人比倉庫里的人多得多，而且往往發(fā)生更復(fù)雜的活動。因此，在生產(chǎn)線上使用AMR需要有能力以多種方式與更多不同的設(shè)備和機(jī)器互動。而且，人機(jī)互動的情況往往比在倉庫中遇到的情況要多得多。

因此，AMR要在工廠運(yùn)行，通常必須高度定制，而且必須滿足更嚴(yán)格的安全和準(zhǔn)確性要求。此外，隨著工廠對大規(guī)模定制（即以低單位成本生產(chǎn)定制產(chǎn)品）需求的不斷增加，制造業(yè)務(wù)對靈活性的需求也越來越大。每個制造業(yè)領(lǐng)域都有自己的具體要求。而且，即使在細(xì)分市場內(nèi)，應(yīng)用場景也往往差別很大。因此，將AMR應(yīng)用于工廠車間對AMR供應(yīng)商來說是一個艱難的挑戰(zhàn)。

問題是，在生產(chǎn)車間推廣AMR實(shí)質(zhì)上成為一個系統(tǒng)集成項(xiàng)目--在部署階段引入了物流環(huán)境中很少遇到的復(fù)雜層次。但對供應(yīng)商來說也有一個好處，因?yàn)檫@種復(fù)雜性為專業(yè)化提供了重要機(jī)會。瞄準(zhǔn)特定制造領(lǐng)域或應(yīng)用并成為這些領(lǐng)域?qū)＜业腁MR公司將發(fā)現(xiàn)強(qiáng)大的增長機(jī)會。

面臨的挑戰(zhàn)是知道哪些行業(yè)是目標(biāo)，哪些新技術(shù)是部署的。

新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)--中國的例子

新技術(shù)正在使AMR在制造業(yè)中的部署大大簡化。導(dǎo)航技術(shù)是一個特別的挑戰(zhàn)。一個在中國的制造基地被廣泛使用的例子是SLAM（同步定位和建圖）導(dǎo)航。SLAM在3C（計(jì)算機(jī)、通信和消費(fèi)電子）制造環(huán)境中的AMR中應(yīng)用尤為廣泛。此外，中國的汽車行業(yè)歷來是移動機(jī)器人的最大用戶，該行業(yè)現(xiàn)在正成為AGV和AMR競爭的前沿陣地。AGV仍然處于領(lǐng)先地位，但我們已經(jīng)看到最近的一些主要客戶，如豐田在裝配線上大規(guī)模部署二維碼 "機(jī)器人"。

談到中國的新產(chǎn)業(yè)，先進(jìn)的制造部門有爆炸性的增長，如光伏、電池和電子-特別是3C和半導(dǎo)體-制造。所有這些行業(yè)也正在成為AMR的主要用戶。例如，電子制造商正在迅速采用機(jī)器人技術(shù)，以便能夠管理不斷縮短的消費(fèi)品生命周期和不斷增加的SKU范圍。我們預(yù)計(jì)2021年出售給這些客戶的AMR將出現(xiàn)大規(guī)模增長。而且，在中國，3C和半導(dǎo)體電子制造商很可能在2025年超過汽車，成為移動機(jī)器人的最大用戶。