送貨上門的交付機器人繼續(xù)成為全球供應鏈中更大的一部分。當談到部署機器人時，倉庫技術更加成熟，因為倉庫內機器人的使用將大幅增長。倉庫勞動力短缺將繼續(xù)成為自主移動機器人的主要增長動力。但在其他的使用案例中，自主移動機器人正在獲得牽引力。也就是說，我們正在進入送貨上門機器人的時代。

供應鏈中最困難和最昂貴的方面之一是最后一公里和送貨上門。然而，從客戶體驗的角度來看，這也是最令人難忘和可能是最重要的。自主的最后一公里交付是對我們正在經(jīng)歷的電子商務熱潮的部分答案。然而，有兩種主要技術屬于自主或機器人的最后一公里交付。

第一類是使用自主移動機器人進行最后一公里的交付。許多公司已經(jīng)開始在城市和大學校園里測試自主送貨機器人。然而，對于許多這些公司來說，"自主 "一詞可能有點誤導。事實上，在整個交付過程中，有一隊人類看管人員在跟蹤車輛的每一步。雖然幕后工作者主要是監(jiān)控機器人，但如果機器人遇到麻煩，人類工作者可以使用遠程控制來駕駛車輛或排除故障。而如果機器人被卡住或無法送貨，這些工人就會前來救援，親自送貨。

自主技術已經(jīng)得到改善，人們的興趣也在不斷增加。因此，自主車輛也已被測試用于送貨上門。在這種情況下，自動駕駛汽車將包裹送到客戶家中，然后客戶輸入密碼，從貨艙中取回包裹。福特已經(jīng)進行了多個試點，以評估客戶對自動駕駛汽車作為送貨機制的看法和接受程度。但本文將重點討論送貨上門的機器人。

需要了解的七個送貨機器人

宅配機器人的市場正在升溫。在過去的兩年里，科威德的大流行將電子商務的銷售推到了令人難以置信的水平。這種對送貨上門的推動有助于打開送貨上門機器人的大門（或投資者的錢包）。在過去的兩年里，投資者已經(jīng)向自主送貨公司注入了80多億美元。這包括自主汽車和無人機，但這是對未來的一瞥。談到送貨上門的機器人，有一些關鍵的參與者已經(jīng)證明他們可以完成這項工作。以下是對Starship Technologies、Nuro、FedEx Roxo、Amazon Scout、Udelv、Kiwibot和Coco的仔細觀察。

Starship Technologies由Skype聯(lián)合創(chuàng)始人Ahit Heinla和Janus Friis于2014年推出。到目前為止，這家位于舊金山的公司已經(jīng)在世界各地完成了300多萬次自主送貨。該公司所做的很大一部分工作是在大學校園提供食品。這些機器人是完全自主的，有監(jiān)控技術，可以攜帶多達20磅的有效載荷，每小時可以行駛4英里。包裹、雜貨和食物直接從商店送來，時間是客戶通過移動應用程序要求的。一旦訂購，機器人的整個行程和位置都可以在智能手機上監(jiān)控。

Nuro公司成立于2016年，開發(fā)自主送貨車輛，是第一家從國家公路交通安全管理局獲得自主豁免的公司，因為其車輛的設計是為了運送貨物而不是人類。該公司的送貨機器人可以攜帶500磅的有效載荷，具有加熱和冷卻功能，并可定制隔間。Nuro已經(jīng)與Dominos、Kroger、Walmart、Chipotle、FedEx和7-Eleven合作，并已在德克薩斯州、亞利桑那州和加利福尼亞州進行了技術試點。

聯(lián)邦快遞也一直在測試自主機器人送貨，并擴大了其Roxo機器人的試點。該公司將其送貨上門的機器人開發(fā)為 "當日送貨機器人"，并在德克薩斯州各地擴大了試點。Roxo重約450磅，身高5.5英尺。這輛輪式車輛可容納100磅，并被設計為沿道路或人行道行駛。Roxo上的傳感器使它能夠檢測到150英尺以外的物體和運動。

當亞馬遜的無人機送貨團隊仍然處于困境時，其家庭送貨機器人團隊正在獲得更多關注。該公司在2019年1月推出了其第一個名為Scout的人行道送貨機器人，并一直在加緊努力，讓Scout進入你附近的社區(qū)。該公司正在赫爾辛基開設一個專門用于測試和完善Scout的設施。亞馬遜Scout已經(jīng)在加州和華盛頓的測試中表現(xiàn)良好。這款全電動人行道機器人有六個輪子，大小與一個小型冷藏箱相當。

在2022年的CES上，Udelv發(fā)布了它的自駕折返式送貨車--Transporter。Udelv的送貨機器人是一種多站式電動送貨車，它具有一個獨立的、可交換的模塊化貨物艙，稱為uPod。它可以攜帶多達2000磅的貨物，在高速公路上每個周期最多停留80次，根據(jù)電池組的選擇，每次運行的范圍在160至300英里之間，并由Udelv的移動應用程序操作，以安排、交付、跟蹤和檢索包裹。Udelv于2017年在加州Burlingame成立，它說它已經(jīng)完成了超過2萬個包裹的交付。

Kiwibot于2017年在加州大學伯克利校區(qū)推出了其第一個移動送貨機器人車隊。在過去的五年里，該公司擴大了其業(yè)務范圍，其送貨上門的機器人已經(jīng)在圣何塞、圣莫尼卡、丹佛和達拉斯等城市，以及臺灣的臺北和哥倫比亞的麥德林進行了超過20萬次的送貨。雖然該公司已經(jīng)擴大了與索迪斯公司的合作，將其機器人部署在50多個大學校園里，但它還與Chick-fil-A公司合作，幫助推出其下一個迭代的送貨機器人。

以Coco為名運營的Cyan機器人公司正在將15分鐘的餐廳送餐服務引入家庭送餐機器人領域。顧客可以在一家餐廳下訂單，Coco的機器人將由一名訓練有素的 "飛行員 "駕駛到餐廳取走訂單。在那里，餐廳將訂單裝入送餐機器人，然后送至客戶的家中。這時，顧客可以從鎖定的機器人中取回他們的訂單，以確保它沒有被篡改。據(jù)該公司稱，送貨時間為15分鐘或更短。

Starship Technologies（星艦科技）是一家專注于開發(fā)地面送貨機器人的公司，旨在通過自動化交付解決方案，改善城市配送系統(tǒng)。該公司成立于2014年，由Skype的兩位聯(lián)合創(chuàng)始人Ahti Heinla和Janus Friis共同創(chuàng)立。Starship Technologies的總部位于愛沙尼亞，但它在全球范圍內開展業(yè)務，包括美國、英國、德國、瑞士等國家和地區(qū)。

Starship Technologies的主要產(chǎn)品是一種六輪的自動導航送貨機器人，可以在人行道上自主行駛，用于送餐、雜貨和包裹等小型貨物的配送。這些機器人能夠識別和避開障礙物，通過內置的GPS和計算機視覺技術在城市環(huán)境中導航，確保安全、高效的送貨服務。機器人的設計注重隱私和安全，配送過程中貨物箱始終上鎖，只有收貨人通過手機應用解鎖后才能取貨。

自成立以來，Starship Technologies的機器人已經(jīng)在多個國家的大學校園、商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)成功運營，完成了數(shù)十萬次的自動化配送任務。公司通過提供快速、便捷且成本效益高的最后一公里配送服務，旨在解決傳統(tǒng)配送方式中的效率低下和環(huán)境影響問題。

Starship Technologies不僅關注技術創(chuàng)新，還積極與政府、城市管理者和業(yè)界合作伙伴合作，推動法規(guī)和政策的發(fā)展，以適應自動化配送技術的廣泛應用。通過不斷的技術優(yōu)化和業(yè)務拓展，Starship Technologies致力于成為自動化地面配送領域的領導者，為全球的城市生活帶來便利和創(chuàng)新。

一種新的業(yè)務

結合移動技術、自主機器人以及與商店和餐館的合作關系，我們使本地交付更快、更智能、更具成本效益。

自動駕駛送貨機器人

Starship 機器人是先進的設備，可以在 4 英里（6 公里）半徑內運送物品。我們的交付平臺開啟了即時交付的新時代，以更低的成本滿足您的日程安排。

在客戶通過移動應用程序提出請求時，包裹、雜貨和食品直接從商店交付。一旦訂購，機器人的整個行程和位置就可以在智能手機上進行監(jiān)控。

安全又可靠

Starship 的機器人以步行速度移動，重量不超過 100 磅。它們本質上是安全的，可以在物體和人周圍導航。

為了安全起見，貨艙在整個旅程中都是機械鎖定的，只能由收件人使用智能手機應用程序打開。跟蹤機器人的位置，因此您可以準確了解訂單的位置并在到達時收到通知。

無處不在

整個交付平臺既節(jié)能又經(jīng)濟，可用于多種任務。與更傳統(tǒng)的送貨服務相比，雜貨、包裹和食品等物品的送貨成本僅為其一小部分。

可靠和干凈

得益于我們的專有技術，Starship 的本地交付系統(tǒng)非常高效。

作為一個電動機器人，我們的系統(tǒng)非常干凈，而且非常環(huán)保。這對地球和您的企業(yè)都有好處。