一個多世紀以來，傳送帶一直引領著汽車生產(chǎn)的步伐?，F(xiàn)在，它正日益達到其極限。眾多的衍生產(chǎn)品和個性化的可能性使汽車越來越多樣化。裝配系統(tǒng)中的過程和部件越來越多地發(fā)生變化。在一個僵化的、連續(xù)的過程中，這種復雜性越來越難以掌握。這就是為什么奧迪在汽車工業(yè)中引入了世界上第一個模塊化裝配系統(tǒng)，作為一種新的和補充的組織形式。工人們在 "生產(chǎn)島 "上組裝部件，與周期時間無關。此外，由于組件的高度可變性，自動導引車（AGV）根據(jù)貨物到人的原則，為各站提供必要的物料。

日益復雜的產(chǎn)品和需求正在改變對生產(chǎn)的要求。它必須以更大的靈活性來適應特定的客戶需求、短期的市場變化和可持續(xù)性問題。將傳統(tǒng)的傳送帶裝配映射到這種復雜性上越來越困難。這種做事方式是基于每個產(chǎn)品在每個工作場所的統(tǒng)一循環(huán)時間的原則，以固定的順序進行。相比之下，模塊化裝配在沒有傳送帶或統(tǒng)一工作節(jié)奏的情況下工作。

作為剛性傳送帶的替代，動態(tài)程序以可變的工位順序和取決于變量的處理時間（虛擬傳送帶）進行轉變。為了準備后續(xù)的系列應用，奧迪生產(chǎn)實驗室的項目經(jīng)理Wolfgang Kern的團隊正在英戈爾斯塔特工廠的內(nèi)門板預裝中實施這一概念。

奧迪生產(chǎn)和物流管理委員會成員Gerd Walker說："模塊化裝配是我們對未來生產(chǎn)需求的回答之一。我們?yōu)榱藛T工的利益，有目的地使用數(shù)字技術，同時實現(xiàn)更靈活和高效的裝配。同時，這個項目是我們開放式創(chuàng)新文化的一個典型例子，我們正在敏捷的團隊中發(fā)展網(wǎng)絡化生產(chǎn)。"

在試點項目中，專家們一方面在確認可行性，另一方面在確認模塊化裝配的潛力，同時也在鍛造更多的專業(yè)知識。

 Kern說："靈活系統(tǒng)的一個主要優(yōu)勢是，奧迪可以雇用那些因身體限制而不能再在生產(chǎn)線上工作的人。我們能夠使工作環(huán)境適應他們的條件，這一點目前只能在傳送帶上非常有限地實現(xiàn)，我們在生產(chǎn)過程中使用更靈活的自動化，以減輕人們的負擔"。由于依賴變量的處理時間，而不是統(tǒng)一的周期，所有員工都從較輕的工作量中受益。這樣就可以根據(jù)個人需求進行人體工程學的調(diào)整。"

引導邏輯確保了靈活性

在測試操作中，任務不再遵循一個統(tǒng)一的順序。相反，它們被結構化以滿足特殊需求。自動導引車（AGV）將門板直接帶到需要組裝部件的站點。例如，在一個工位上安裝燈包與電纜和照明元件。因此，沒有燈包的工作就會繞過該站。在另一個工位，工人組裝整個遮陽板，該遮陽板可作為后門的一個選項。由于其預定的節(jié)奏，在傳送帶上，這項任務必須由兩到三名工人分擔，這是不高效的，而且會危及質(zhì)量。如果工作堆積在一個工位上，AGV會以盡可能少的等待時間將產(chǎn)品開到下一個需要的工位。此外，工作區(qū)的配置也被周期性地檢查和調(diào)整。"Kern強調(diào)說："與今天的組織方式相比，底層引導邏輯的靈活性是一個重要的進步。與傳送帶不同，各個工位和模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)不是為穩(wěn)定需求（最佳操作點）而設計的。相反，它們可以在一個特定的頻譜（最佳操作范圍）內(nèi)有效運行。

物流和質(zhì)量過程可以有效地結合起來

在部件可變性高的地方，貨物到人的原則是解決方案。例如，AGV將正確的門板電纜線束送到工人手中，然后工人拿著他們需要的部件。其他相同的零件則被放回備用位置，因為通常下一個門板需要不同的組件變體。通過AGV提供分類的零件使上游的分離成為多余。這些車輛通過一個無線電網(wǎng)絡被定位到厘米級。一臺中央計算機指導AGVs。此外，攝像檢查也可以被整合到質(zhì)量流程中。與傳送帶相比，這種方式可以更快、更容易地管理不正常的情況。這有助于避免不可預見的額外勞動。

Kern解釋說："我們將傳送帶的高度分工與精益原則和網(wǎng)絡物理生產(chǎn)系統(tǒng)提供的新的可能性相結合。" 

生產(chǎn)率提高約20%

Kern說："該系列試點項目正在產(chǎn)生有價值的見解，并使工程師能夠推導出系列應用。通過以創(chuàng)造價值和自我引導為導向來減少生產(chǎn)時間，我們能夠將生產(chǎn)力提高約20%。項目經(jīng)理Kern和他的團隊的下一步是將更大規(guī)模的模塊化裝配整合到預裝中。這就是我們發(fā)現(xiàn)高變化性和動態(tài)性的地方，可以比目前更有效地處理。解除工位之間的聯(lián)系，使得不費吹灰之力就可以重新安排事情的進度。由于有了靈活的硬件和自動導引車，往往只需要調(diào)整軟件就可以了。與相互連接的傳送帶相比，各站點可以更容易地適應產(chǎn)品和需求。"