倉庫是交通繁忙的地方。穿過過道的工業(yè)車輛（托盤車、叉車等）的數(shù)量越來越多，而這些設施本身的規(guī)模也在不斷擴大。在這種情況下，即使采取了許多安全措施，事故也是不可避免的。

現(xiàn)在，工業(yè)車輛上的光學傳感器可以為倉庫工作人員提供更好的保護，因為他們正在工作。德國弗勞恩霍夫光學計量和表面技術應用中心AZOM與巴斯夫和Kinotex傳感器有限公司合作，開發(fā)了旨在確保日?；顒又性黾影踩缘脑汀?/p>

弗勞恩霍夫應用中心位于德國茨維考，是弗勞恩霍夫材料和光束技術研究所IWS的一個分支實驗室。通過其定制開發(fā)的光學傳感器，它希望在未來實現(xiàn)企業(yè)減少涉及工業(yè)卡車的運輸事故。為此，巴斯夫提供了兩輛托盤車。

"每天，有數(shù)百輛工業(yè)卡車在我們的工廠和倉庫周圍行駛。通過與弗勞恩霍夫應用中心合作，我們熱衷于將安全技術整合到我們的車輛中，這樣我們就能給我們的員工提供更好的保護。"位于德國路德維希港的巴斯夫股份公司負責車輛工程的Christian Fischmann博士說。

他與Kinotex傳感器有限公司一起，作為客戶在該項目中發(fā)揮了咨詢作用。"我們的系統(tǒng)旨在保護用戶不被機器壓壞，特別是在他們的腳周圍，"弗勞恩霍夫AZOM的主任Peter Hartmann教授解釋說。"為了實現(xiàn)這一目標，我們的研究團隊開發(fā)了一種特殊的接近傳感器，當操作者離車輛前方的危險區(qū)域太近時，該傳感器就會檢測到，然后進行剎車。"

激光雷達和傳感器一起工作

激光雷達以規(guī)定的長度和距離發(fā)射，然后從障礙物上反射，這一過程產(chǎn)生關于物體距離的信息。該系統(tǒng)的真正創(chuàng)新之處在于它能夠結(jié)合來自空間多個方向的信息，并持續(xù)監(jiān)測托盤車周圍的扇形區(qū)域，這是由巴斯夫提供的。

第二個對壓力有反應的光學傳感器發(fā)出的信號是利用與物體的距離信息進行處理的--這一點得益于與Kinotex的合作。該傳感器具有觸覺，能夠使車輛停止并自動向后略微移動，防止操作員被壓傷。

這種使托盤車因接近傳感器而倒車的能力是新安全技術的一個獨特賣點，巴斯夫的員工已經(jīng)對其進行了測試。他們的反饋意見將被納入優(yōu)化該技術的額外工作中，相關的雇主責任保險協(xié)會也將在現(xiàn)場為研究人員提供建議。

制造商已經(jīng)表達了興趣

巴斯夫已經(jīng)在專業(yè)會議和貿(mào)易展覽會上展示了這兩個原型，用戶和制造商都表現(xiàn)出濃厚的興趣。

弗勞恩霍夫AZOM公司表面計量組經(jīng)理克里斯托弗-陶德特博士說："這項技術實際上可以用于任何交通工具，但對于自動駕駛汽車來說，它的前景尤其令人感興趣。其的職責是對安全機制背后的技術進行微調(diào)。目前，我們正在研究將傳感器集成到一種可加裝的傳感器條中，而不是將其作為車輛的固定部分。這將使它們能夠被添加到所有制造商的任何類型的車輛上。"

新系統(tǒng)填補了安全空白

根據(jù)德國社會事故保險（DGUV）協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，擦傷、壓傷和骨折是由托盤車和叉車造成的最常見的傷害類型。這些車輛被統(tǒng)稱為地面處理設備，以每小時6至7公里的速度行駛，在某些情況下，在沒有負載的情況下，重量可超過500公斤。到目前為止，它們還沒有包括任何能夠防止腳部周圍事故的安全技術--所以這正是新系統(tǒng)介入的地方。