近日，德國DHL集團(tuán)旗下合同物流品牌DHL Supply Chain宣布，與美國Robust.AI達(dá)成一項(xiàng)為期五年的戰(zhàn)略聯(lián)盟，將在墨西哥率先大規(guī)模部署協(xié)作移動機(jī)器人Carter?，以推動拉美市場新一代物流自動化升級。這一合作延續(xù)了雙方在北美的試點(diǎn)成果，也被視為全球物流企業(yè)從“點(diǎn)狀試驗(yàn)”走向“規(guī)?；涞亍钡囊粋€標(biāo)志性案例。

作為DHL集團(tuán)旗下專注合同物流的核心業(yè)務(wù)板塊，DHL Supply Chain在全球220多個國家和地區(qū)運(yùn)營，員工數(shù)量約40萬，業(yè)務(wù)覆蓋電商履約、倉儲管理、運(yùn)輸與供應(yīng)鏈解決方案等多個領(lǐng)域，2024年DHL集團(tuán)營收約為842億歐元，是名副其實(shí)的國際物流龍頭。對于立足墨西哥的區(qū)域業(yè)務(wù)來說，引入先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)，不僅關(guān)乎成本效率，更關(guān)乎在拉美競爭格局中的服務(wù)能力和品牌形象。

成立于美國的Robust.AI，則是一家專注“真實(shí)世界物理AI”和協(xié)作機(jī)器人系統(tǒng)的創(chuàng)新企業(yè)，其核心產(chǎn)品Carter?定位為智能倉儲協(xié)作平臺，通過人機(jī)交互設(shè)計(jì)和軟件定義能力，使機(jī)器人可在揀選、補(bǔ)貨、增值服務(wù)和物料搬運(yùn)等多種場景中發(fā)揮作用。 在與DHL的合作框架下，Carter被選為拉美首個落地的協(xié)作機(jī)器人平臺，顯示出其在商業(yè)成熟度和場景適配方面已經(jīng)獲得大型物流企業(yè)的認(rèn)可。

根據(jù)雙方公布的信息，首階段部署將從墨西哥零售業(yè)務(wù)起步，計(jì)劃投放15臺Carter機(jī)器人，并在未來幾年逐步擴(kuò)展至DHL在美洲地區(qū)的更多倉網(wǎng)。這一部署并非孤立試驗(yàn)，而是建立在北美已有商業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)之上的“復(fù)制+擴(kuò)展”：在北美業(yè)務(wù)中，Carter已幫助DHL相關(guān)倉庫實(shí)現(xiàn)超過60%的生產(chǎn)率提升，同時(shí)改善安全性和作業(yè)流暢度；在墨西哥，目前觀察到的效率提升約為30%，隨著系統(tǒng)集成深度增加，提升空間仍被普遍看好。

在技術(shù)路徑上，Carter的模塊化設(shè)計(jì)是本次合作的一大亮點(diǎn)。按照官方介紹，Carter可以先以“電動助力手推車”的基礎(chǔ)模式進(jìn)入現(xiàn)場，通過電機(jī)驅(qū)動減輕員工體力負(fù)擔(dān)、改善人體工學(xué)；在此基礎(chǔ)上，再逐步升級為與倉儲管理系統(tǒng)（WMS）打通、具備自主導(dǎo)航和點(diǎn)到點(diǎn)搬運(yùn)能力的智能移動機(jī)器人，甚至進(jìn)一步承擔(dān)揀選機(jī)器人或移動分揀墻的角色，全部通過同一軟件平臺來配置和調(diào)度。對于墨西哥乃至整個拉美市場中數(shù)字化水平參差不齊的倉庫而言，這種“從輕到重”的演進(jìn)式部署，顯然比一次性重投入更具有現(xiàn)實(shí)可行性。

在戰(zhàn)略層面，DHL Supply Chain墨西哥公司總裁Mario Rodríguez de la Gala強(qiáng)調(diào)，公司“致力于通過創(chuàng)新和技術(shù)建設(shè)未來物流”，與Robust.AI的合作讓DHL可以在日常運(yùn)營中融入靈活的協(xié)作機(jī)器人，同時(shí)保持客戶體驗(yàn)的核心地位。這一表態(tài)折射出DHL對于墨西哥供應(yīng)鏈的中長期規(guī)劃：一方面短期要看到效率和準(zhǔn)確性的直接收益，另一方面則是通過持續(xù)技術(shù)迭代，重塑區(qū)域供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

從Robust.AI的角度來看，共同創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Anthony Jules指出，將Carter部署到多座DHL倉庫、適配不同程度信息化的場景，是雙方合作邁向新階段的重要里程碑；選擇以“以人為本、安全可靠、門檻較低”的自動化方案，可以更快實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)，同時(shí)向一線團(tuán)隊(duì)傳遞“企業(yè)把員工放在首位”的信號。這種表述透露出當(dāng)前協(xié)作機(jī)器人企業(yè)在與大型物流客戶合作時(shí)的一個共識：技術(shù)要真正落地，必須兼顧財(cái)務(wù)回報(bào)、員工體驗(yàn)和變革節(jié)奏。

值得關(guān)注的是，DHL計(jì)劃在2026年前將Carter全面接入其倉儲管理系統(tǒng)，通過分階段的系統(tǒng)集成和軟硬件協(xié)同，讓機(jī)器人能夠在更大網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)靈活調(diào)度；同時(shí)，機(jī)器人機(jī)隊(duì)可根據(jù)旺季、項(xiàng)目變更在不同倉庫之間快速轉(zhuǎn)場，實(shí)現(xiàn)跨站點(diǎn)的產(chǎn)能平衡。從長期規(guī)劃來看，DHL打算在整個美洲部署數(shù)百臺Carter，并評估向其他區(qū)域推廣的可能性，這意味著“區(qū)域試點(diǎn)—美洲規(guī)模化—全球復(fù)制”的路徑已經(jīng)初步成形。

從行業(yè)專業(yè)媒體視角看，這一跨國合作至少釋放出三重信號：其一，拉美尤其是墨西哥正在成為全球物流自動化的新興試驗(yàn)場之一，多國物流企業(yè)和技術(shù)公司正加速在當(dāng)?shù)夭季郑黄涠?，協(xié)作移動機(jī)器人正從“點(diǎn)場景工具”演變?yōu)椤熬W(wǎng)絡(luò)級基礎(chǔ)設(shè)施”，通過統(tǒng)一的軟件平臺和跨倉調(diào)度能力，嵌入到大型物流企業(yè)的區(qū)域運(yùn)營架構(gòu)中；其三，與其追求一次性“豪華自動化工程”，頭部玩家更愿意選擇可擴(kuò)展、可遷移、兼顧人因設(shè)計(jì)的柔性方案，以便在不同行業(yè)和倉庫成熟度之間快速復(fù)制成功經(jīng)驗(yàn)。