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盧森堡加碼自動(dòng)駕駛卡車:爭做歐洲干線物流新樞紐

2025-12-22 09:19 性質(zhì):原創(chuàng) 作者:Mulan 來源:AGV網(wǎng)
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歐洲跨境干線運(yùn)輸同時(shí)承受“運(yùn)力緊張、效率壓力與減排約束”,自動(dòng)駕駛貨運(yùn)被越來越多政府視為結(jié)構(gòu)性解法。近期,盧森堡大公國副首相兼外交與外貿(mào)大臣澤維爾·貝泰爾(Xavier Bettel)與經(jīng)濟(jì)、中...

歐洲跨境干線運(yùn)輸同時(shí)承受“運(yùn)力緊張、效率壓力與減排約束”,自動(dòng)駕駛貨運(yùn)被越來越多政府視為結(jié)構(gòu)性解法。近期,盧森堡大公國副首相兼外交與外貿(mào)大臣澤維爾·貝泰爾(Xavier Bettel)與經(jīng)濟(jì)、中小企業(yè)、能源與旅游大臣萊克斯·德萊斯(Lex Delles)在美國加州圣克拉拉會(huì)見美國PlusAI公司管理層,并圍繞自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的監(jiān)管、安全與落地路徑展開溝通。這一行動(dòng)與盧森堡多部門發(fā)布的“自動(dòng)化駕駛”相關(guān)行程信息相呼應(yīng),被解讀為其推動(dòng)自身成為歐洲自動(dòng)駕駛貨運(yùn)樞紐的又一次政策加速。

從盧森堡經(jīng)濟(jì)部通報(bào)看,此次舊金山灣區(qū)工作訪問聚焦“自動(dòng)化駕駛”,官方明確強(qiáng)調(diào)目標(biāo)是“支持并加速”該領(lǐng)域發(fā)展,通過與技術(shù)生態(tài)對(duì)接尋找合作機(jī)會(huì);會(huì)談議題覆蓋道路測試、數(shù)據(jù)分析、復(fù)雜城市環(huán)境的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成,以及AI在物流場景的用例等。值得注意的是,政府端對(duì)外釋放的信號(hào)并不局限于單一企業(yè):行程中還包括與多家自動(dòng)駕駛與軟件基礎(chǔ)設(shè)施公司交流,反映出其意在構(gòu)建“從法規(guī)到產(chǎn)業(yè)鏈”的組合拳。

在政策框架上,盧森堡近期推出國家戰(zhàn)略《Automatiséiert Fueren 2028》,提出到2028年在全境推動(dòng)自動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)駕駛部署的明確愿景,并將其與創(chuàng)新、可持續(xù)與競爭力提升綁定;文件同時(shí)把“自動(dòng)化物流”等作為優(yōu)先用例之一,強(qiáng)調(diào)需要清晰且安全的監(jiān)管框架以及人才與生態(tài)協(xié)同。與此對(duì)應(yīng),盧森堡貿(mào)易與投資署在相關(guān)報(bào)道中總結(jié)了盧森堡吸引自動(dòng)駕駛貨運(yùn)項(xiàng)目的要素:高性能數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、與法國德國相連的跨境試驗(yàn)條件,以及政府對(duì)未來出行技術(shù)部署的支持力度。

企業(yè)側(cè),美國PlusAI公司在其官方信息中披露,此次會(huì)談期間向兩位部長展示了其“SuperDrive虛擬司機(jī)”自動(dòng)駕駛系統(tǒng),并稱該技術(shù)已基于美國、歐洲與亞洲的真實(shí)道路駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練,規(guī)模超過600萬英里;PlusAI同時(shí)強(qiáng)調(diào)其量產(chǎn)路線為“工廠集成式自動(dòng)駕駛卡車”,并通過與整車廠深度合作推動(dòng)商業(yè)化。PlusAI首席執(zhí)行官劉大為(David Liu)表示,期待探索其自動(dòng)駕駛貨運(yùn)技術(shù)如何支持盧森堡的貨運(yùn)愿景。

圍繞“量產(chǎn)與生態(tài)”,PlusAI點(diǎn)名的合作伙伴包括:總部位于德國慕尼黑的德國TRATON集團(tuán)(Traton Group、總部位于意大利都靈的意大利依維柯集團(tuán)(Iveco Group)以及總部位于韓國首爾的韓國現(xiàn)代汽車。 這些合作關(guān)系意味著:自動(dòng)駕駛卡車要跨越示范階段,必須把軟件能力、整車工程、功能安全與運(yùn)維體系綁定到同一條“可交付鏈路”上。

除PlusAI外,盧森堡官方通報(bào)還提到與美國Applied Intuition公司、美國Tensor Auto公司、以及在盧森堡已有布局的中國Pony.ai(小馬智行)公司等企業(yè)交流。其中,Applied Intuition總部位于美國硅谷,提供面向自動(dòng)駕駛與軟件定義車輛的仿真、驗(yàn)證與工具鏈平臺(tái),常被視為自動(dòng)駕駛“開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施層”代表。Tensor Auto總部位于美國加州圣何塞,定位AI與自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)公司。則在歐洲推進(jìn)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目,其在盧森堡的業(yè)務(wù)布局也被多家權(quán)威媒體提及。此外,官方還披露與美國Cloudflare公司及美國Lyten公司會(huì)面,顯示其在“數(shù)據(jù)/網(wǎng)絡(luò)安全—車端AI—能源與供應(yīng)鏈”維度同步布局。

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