在“員工餐飲”這一看似傳統(tǒng)、卻高度依賴人力與流程穩(wěn)定性的場(chǎng)景里，自動(dòng)化正在出現(xiàn)新的落點(diǎn)。德國(guó)Circus SE近日宣布，德國(guó)梅賽德斯-奔馳餐飲公司Mercedes-Benz Gastronomie GmbH將把Circus的CA-1自主餐食生產(chǎn)機(jī)器人引入其位于辛德芬根的工廠園區(qū)食堂體系，計(jì)劃自2026年夏季起用于支持食堂運(yùn)營(yíng)，以提升高峰期供給能力并覆蓋輪班時(shí)段的連續(xù)供餐需求。

Circus SE將CA-1定義為“自主營(yíng)養(yǎng)系統(tǒng)（autonomous nutrition systems）”的核心設(shè)備：該系統(tǒng)將投料/分配、烹飪、清洗與包裝整合進(jìn)一個(gè)閉環(huán)流程，并通過(guò)AI需求規(guī)劃與實(shí)時(shí)分析來(lái)穩(wěn)定出品質(zhì)量、同時(shí)減少食物浪費(fèi)。公司披露，CA-1占地“約7平方米”，單次原料裝載可支持超過(guò)500份餐食產(chǎn)出。其官網(wǎng)進(jìn)一步給出了更細(xì)的工程化參數(shù)：CA-1 Series 4的占地為6.6㎡、配備4個(gè)烹飪工位與8個(gè)加熱取餐位，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)行；系統(tǒng)可存儲(chǔ)36種原料，并以觸控與AI語(yǔ)音交互作為下單入口；在衛(wèi)生環(huán)節(jié)，官網(wǎng)標(biāo)注其集成了德國(guó)Winterhalter Gastronom GmbH的洗碗系統(tǒng)。

值得注意的是，Circus SE在公告中強(qiáng)調(diào)了其在組織運(yùn)行層面的定位：公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Nikolas Bullwinkel表示，該部署意在讓自主餐飲系統(tǒng)“無(wú)縫嵌入既有運(yùn)營(yíng)”，在高峰與夜班等時(shí)段提供額外支撐，并不以替代食堂員工為目標(biāo)，從而讓員工能夠更穩(wěn)定地獲得“全天候的新鮮餐食”。這一定義，實(shí)際上把CA-1放在“產(chǎn)能補(bǔ)位與服務(wù)連續(xù)性”的角色上——即以機(jī)器承擔(dān)高重復(fù)、可標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)線化環(huán)節(jié)，讓現(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)把精力更多放在配餐組織、體驗(yàn)與運(yùn)營(yíng)管理等工作上。

對(duì)奔馳而言，引入該類設(shè)備的落點(diǎn)也與其既有的規(guī)?；惋嬤\(yùn)營(yíng)相匹配。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的公開(kāi)信息顯示，餐飲公司在德國(guó)共覆蓋7個(gè)地點(diǎn)，自營(yíng)業(yè)務(wù)包括20余家食堂與40余家門店，并提供活動(dòng)餐飲、會(huì)議與會(huì)務(wù)管理等服務(wù)。在這樣的大體量體系下，若能用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的需求預(yù)測(cè)與標(biāo)準(zhǔn)化出品降低波峰波谷帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)摩擦，其價(jià)值將更多體現(xiàn)在“穩(wěn)定性與可復(fù)制性”而非單點(diǎn)炫技。

供給側(cè)能力方面，Circus SE也在同步強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)化交付。公司在另一份公開(kāi)披露中稱，CA-1由超過(guò)29,000個(gè)組件構(gòu)成，復(fù)雜度“接近一輛小型汽車”；其已與加拿大Celestica建立量產(chǎn)合作關(guān)系，用以支撐從原型到高產(chǎn)能制造與交付的擴(kuò)展。結(jié)合此次汽車制造業(yè)客戶的落地計(jì)劃，Circus正在把“自主餐飲”從概念驗(yàn)證推向更典型的工業(yè)園區(qū)高并發(fā)場(chǎng)景：高峰客流、輪班制度、衛(wèi)生與合規(guī)要求嚴(yán)格，同時(shí)對(duì)連續(xù)供給與一致性更敏感。