2026年6月3日，廣州廣交會展館D區(qū)——在中國（廣州）國際物流裝備與技術(shù)展覽會（LET 2026）現(xiàn)場，杭叉集團的展品陣列呈現(xiàn)出清晰的設(shè)計意圖：從1噸三支點鋰電叉車到10米電動剪叉高空作業(yè)車，從2噸站駕式堆高車到3噸鋰電搬運車，覆蓋平衡重叉車、倉儲堆高、平面搬運、高空作業(yè)四個細分板塊。展品數(shù)量不多，但每個板塊的“噸位切割”與“動力路線”都精準對應(yīng)著具體的物流場景。

鋰電平衡重：三個噸位，三種作業(yè)邊界

杭叉在平衡重區(qū)域集中展示三款鋰電叉車：

CPD30-XAJ4-I（3噸雷霆系列）：面向通用工業(yè)場景。永磁同步技術(shù)，能耗較傳統(tǒng)電叉降低20%-25%，沿用成熟的雷霆平臺，主打高可靠性與低使用成本。

CPD20-XEY2-SI（2噸XE系列）：定位高強度作業(yè)。采用80V雙永磁同步電機系統(tǒng)，能耗較異步電機車型再降15%-20%，低重心設(shè)計在室外坡道、連續(xù)作業(yè)等工況下更接近內(nèi)燃叉車的動力表現(xiàn)。

CPDS10-XD2-I（1噸三支點）：主打“小空間效率”。轉(zhuǎn)彎半徑小、車身緊湊，適配樓層間搬運、電梯進出、商超倉庫等狹窄通道。

三款產(chǎn)品形成清晰分工：雷霆系列打基礎(chǔ)市場，XE系列打升級市場，三支點打空間受限市場。在同一鋰電技術(shù)體系下，杭叉完成了對0.5-3噸級主流物流場景的“精準填空”。

倉儲搬運：鋰電技術(shù)正在下沉

值得關(guān)注的還有倉儲設(shè)備板塊。杭叉將鋰電能力延伸到搬運車和堆高車品類。

CBD20-WD-I（2噸鋰電搬運車）是亮點。它采用與平衡重叉車同源的鋰電管理系統(tǒng)，充電快、免維護，適合高頻次、多班制倉庫周轉(zhuǎn)。與之配合的還有CBD30-WJ（3噸）與CBD15-WD（1.5噸），分別覆蓋重工況與輕工況。

堆高車方面，CDD20-WHL（2噸站駕式）與CDD15-WS（1.5噸步行式）形成操作互補——前者適合長距離高效率堆垛，后者適合狹窄通道步行隨行操作。

從展品組合可以看出：杭叉正在將高壓鋰電平臺的技術(shù)積累下沉到搬運車、堆高車這類“量大面廣”的倉儲設(shè)備上，為用戶帶來更低的長期運維成本與更高的出勤率。

高空作業(yè)車：跳出地面搬運的場景延伸

本次展品中唯一的非地面設(shè)備——100XE-II（10米剪叉高空作業(yè)車）值得關(guān)注。該車搭載磷酸鐵鋰電池與無刷交流電機，低噪音、免維護，適用于工廠設(shè)備檢修、倉儲貨架安裝等高空場景。

將高空作業(yè)車納入工業(yè)車輛展臺，表面是產(chǎn)品線拓寬，實則是杭叉對“物流場景”的再定義：一個工廠或倉庫中，既有物料的平面搬運，也有人員的垂直登高作業(yè)。兩種需求共享同一套鋰電技術(shù)體系和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，意味著更低的采購協(xié)同成本。這呼應(yīng)了杭叉此前在泰國規(guī)劃年產(chǎn)萬臺叉車及高空作業(yè)平臺產(chǎn)品的產(chǎn)能布局。

從產(chǎn)品組合看杭叉的策略邏輯

綜合本次展品，可提煉兩個清晰的策略特征：

第一，鋰電化是可復(fù)用的平臺能力。從1噸到3噸，從平衡重到搬運車乃至高空作業(yè)平臺，杭叉已將鋰電管理系統(tǒng)、永磁同步電機、熱管理架構(gòu)等核心技術(shù)模塊化、平臺化，新產(chǎn)品的開發(fā)周期更短、成本更可控。

第二，場景覆蓋做“有效分層”。杭叉沒有在每個噸位都擺滿產(chǎn)品，而是選擇最具場景區(qū)分度的噸位和技術(shù)形態(tài)——例如在2噸平衡重市場，同時提供雷霆系列和XE系列兩種定位，讓用戶根據(jù)實際作業(yè)強度選擇；在搬運車市場，則將鋰電優(yōu)勢優(yōu)先注入2噸級這個使用頻次最高的規(guī)格。

這背后是一套成熟的產(chǎn)品定義能力。據(jù)杭叉公開信息，2026年一季度公司營收49.17億元，歸母凈利4.72億元，同比分別增長10.35%和9.17%，其中鋰電產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)優(yōu)化貢獻顯著。在LET 2026現(xiàn)場看到的這組產(chǎn)品陣列，正是這一結(jié)構(gòu)優(yōu)化的直觀投射。

當(dāng)鋰電叉車不再稀缺，真正的行業(yè)分水嶺就在于：誰能用更精細的產(chǎn)品分層，覆蓋更多元的實際工況。杭叉在廣州給出的答案，值得仔細看一看。

　　杭叉集團是中國目前最大的叉車研發(fā)制造集團之一。杭叉集團前身杭州叉車總廠是原國家生產(chǎn)叉車的重點企業(yè)，2000年通過改制成為股份制企業(yè)。下屬一家合資公司、63家控股子公司和2家參股子公司，現(xiàn)有員工3000余人，是中國制造業(yè)500強、中國民營企業(yè)500強、中國大企業(yè)集團競爭力500強、中國機械工業(yè)100強、獲全國五一勞動獎狀和全國機械行業(yè)文明單位等稱號。其母公司杭叉集團股份有限公司注冊資本46683.7萬元，是中國叉車行業(yè)的排頭兵企業(yè)，高新技術(shù)企業(yè)，浙江省裝備制造業(yè)重點培育企業(yè)，目前已躋身世界物料搬運設(shè)備制造企業(yè)前12強。
　　公司(母公司)實施“兩頭強、中間精”的發(fā)展模式，擁有高新技術(shù)研發(fā)中心、省級技術(shù)中心，擁有一支實力雄厚的全球供應(yīng)商隊伍、一個精益高效的生產(chǎn)支持系統(tǒng)和一支由80多家銷售服務(wù)型分子公司和140多家國內(nèi)經(jīng)銷商、70多家國外經(jīng)銷商組成的強大的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為全球用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
　　公司主導(dǎo)產(chǎn)品為叉車及其他物料搬運設(shè)備，已形成1-32噸內(nèi)燃叉車、0.75-8.5噸蓄電池叉車、集裝箱專用叉車、牽引車、搬運車、堆高車、越野叉車、伸縮臂叉車登高作業(yè)車等全系列、多品種的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品已遍布全國，并遠銷130多個國家和地區(qū)。產(chǎn)品在國內(nèi)的市場占有率達到近30 %，出口占到國內(nèi)機動叉車出口量的1/3，是中國目前最大的叉車出口基地之一。 2012年集團營業(yè)收入92億元。
　　公司以“做世界最強的叉車企業(yè)”為愿景，專業(yè)于物料搬運，致力于品質(zhì)進步，積極實施“專業(yè)化生產(chǎn)、品牌化經(jīng)營、集團化運作、全球化整合”的公司戰(zhàn)略，以“進取、務(wù)實、創(chuàng)新、和諧”的企業(yè)精神，創(chuàng)造價值，回報社會，為您提供最真誠的服務(wù)。

　　杭叉注重AGV智能工業(yè)車輛的研發(fā)，成立AGV智能工業(yè)車輛項目部，依托杭叉智能工業(yè)車輛院士專家工作站并借助國自機器人技術(shù)，開發(fā)出包括激光導(dǎo)引和磁帶導(dǎo)引在內(nèi)的各種AGV智能工業(yè)車輛，杭叉AGV智能工業(yè)車輛集智能高效、精益管理、信息互聯(lián)于一體，為客戶提供穩(wěn)定可靠的AGV產(chǎn)品和服務(wù)，節(jié)省人力成本的同時，大大提高生產(chǎn)效率。目前AGV產(chǎn)品有1.2t-2t自動導(dǎo)引堆垛式AGV、2t-3t自動導(dǎo)向搬運式AGV 、1t-6t自動導(dǎo)引潛入式AGV、1t-2t自動導(dǎo)引負載式AGV等。AGV智能工業(yè)車輛特點：無軌化運行，行駛路徑可靈活多變，能夠適合多種現(xiàn)場環(huán)境；無線通訊，AGV通過無線局域網(wǎng)接受調(diào)度系統(tǒng)的實時控制并向控制臺報告各類指令的執(zhí)行情況、當(dāng)前的位置及狀態(tài)；自動導(dǎo)引，多樣性的導(dǎo)引方式，可選激光導(dǎo)引、電磁導(dǎo)引、慣性導(dǎo)引及RFID導(dǎo)引模式；自主充電，當(dāng)AGV車處在無任務(wù)狀態(tài)或電量低于設(shè)定值時便進入自主在線充電模式；自主避障，AGV系統(tǒng)具有完善的多級安全報警機制，保證AGV系統(tǒng)以及周邊操作人員及設(shè)備的安全；故障自診斷，AGV電氣系統(tǒng)設(shè)計采用CAN總線技術(shù)，便于維護同時具有故障報警及自診斷功能。