近日，京東集團對外宣布，由其自主研發(fā)的中國首輛無人配送車已經(jīng)進(jìn)入道路測試階段，10月份即將開始試運營，明年有望進(jìn)行大規(guī)模商用。這也標(biāo)志著，繼用無人機解決農(nóng)村電商配送最后一公里問題后，京東又在變革城市配送模式上前行了一大步。

　　負(fù)責(zé)智慧物流研發(fā)的京東X事業(yè)部總裁肖軍表示，目前中國城市物流體系嚴(yán)重依賴人力，特別是從配送站到用戶手中的這段距離，需要大量配送員的辛勤勞動。京東無人配送車可以實現(xiàn)針對城市環(huán)境下辦公樓、小區(qū)便利店等訂單集中場所進(jìn)行批量送貨，其出色的靈活性和便捷的使用流程將大幅提升京東的配送效率。

　　據(jù)悉，京東此次發(fā)布的無人車和配送模式將具有如下特色：

　　無人車體積較小，長寬高分別為1m、0.8m、0.6m，具備6個不同大小的載貨艙，可以按照既定路線自動導(dǎo)航行駛，并具備路徑規(guī)劃、智能避障、車道保持、智能跟隨等功能；

　　無人車在配送站完成商品裝載，根據(jù)目的地進(jìn)行自主路徑規(guī)劃，尋找最短路徑并規(guī)避擁堵路段；

　　在行駛過程中，遇到行人、寵物、車輛等障礙物，可以進(jìn)行避障，繞路行駛，遇到十字路口，可以識別紅綠燈做出相應(yīng)行駛決策；

　　自動行駛到目標(biāo)建筑的指定位置后，它會通過京東APP、手機短信等方式通知用戶收貨；用戶到無人車前輸入提貨碼就可以打開貨倉，取走自己的包裹。

　　“京東目前開始路試的無人車采用電能驅(qū)動，同時它的速度較低，在非機動車上行駛，再加上完善的自動避障等措施，對行人安全，并可以保護(hù)環(huán)境；縝密的實時監(jiān)控、位置查詢也保證了無人車和貨物自身的安全?！毙ぼ娬f?！拔覀兡壳皽y試的送貨目標(biāo)是寫字樓、自提柜、居民區(qū)便民店、別墅區(qū)等場所，他們有比較集中的小批量訂單，但目前經(jīng)常會占用配送員較多的時間，效率不夠高。因此，京東的無人配送車也可以是看做是‘長了腿的智能自提柜’，給用戶既熟悉又新鮮的感覺。”

　　據(jù)透露，目前開始路試的京東無人車具有很多先進(jìn)的黑科技：

　　它配備多個視覺傳感器和雷達(dá)，通過生成視差圖等方式構(gòu)建三維環(huán)境，檢測障礙物的大小和距離，控制無人車避障，是個安全第一行駛的標(biāo)兵；

　　通過深度學(xué)習(xí)算法，它可以敏銳地識別交通標(biāo)志和車道線，無論什么照明和天氣狀況都保證行駛遵守交通規(guī)則；

　　基于特征的機器人同步定位與建圖技術(shù)，實現(xiàn)了無人車自主定位與地圖創(chuàng)建，比大部分人都認(rèn)路；

　　基于高精度立體影像數(shù)據(jù)結(jié)合GNSS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它能進(jìn)行精準(zhǔn)路線規(guī)劃和導(dǎo)航定位，定位精度達(dá)到厘米級；

　　在智慧物流領(lǐng)域的積極探索和前瞻性布局讓京東在物流領(lǐng)域保持著明確的領(lǐng)先性，無人配送車在設(shè)計之初就已經(jīng)融入京東的完整配送體系中，從裝載、送貨到收貨都實現(xiàn)了完善的數(shù)據(jù)對接和控制，與大數(shù)據(jù)等應(yīng)用的結(jié)合更會讓城市配送變得無比快捷。例如，京東的移動商店項目通過大數(shù)據(jù)對各個小區(qū)的消費需求進(jìn)行預(yù)測，把一些商品前置到配送站，一旦用戶下單，這些商品會迅速搭載無人車進(jìn)行配送，讓用戶充分享受電商的迅捷速度。

　　“目前路試的京東無人配送車還只是冰山一角，”肖軍透露，“測試的初期，無人車用于執(zhí)行極速達(dá)等臨時配送任務(wù)，隨后逐步實現(xiàn)常態(tài)化配送服務(wù)，預(yù)計明年就可以開始大規(guī)模商用。同時，京東還在大型載貨無人車等領(lǐng)域不斷嘗試，希望通過技術(shù)進(jìn)步將人們從繁重的體力勞動中解放出來，并全面提升運營效率?！?

　　隨著人口紅利日漸減少，各個行業(yè)都需要不斷提升效率、節(jié)省人力成本。相信京東的創(chuàng)新不僅能給自身和用戶帶來價值，成為京東高速成長的驅(qū)動力，更會帶動整個中國物流和裝備行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。