日產(chǎn)汽車株式會(huì)社（總部：神奈川県橫浜市西區(qū) 會(huì)長(zhǎng)：卡洛斯·戈恩）5日宣布，在追浜工廠引進(jìn)通過(guò)無(wú)人牽引車將整車搬運(yùn)到專用碼頭的系統(tǒng)“Intelligent Vehicle Towing（智能車輛牽引）”。

　　日產(chǎn)基于“日產(chǎn)智能出行”這一構(gòu)想，為了使人與汽車、社會(huì)的關(guān)系更加和諧，進(jìn)行著各種各樣的努力。此次舉措利用了地圖和通信等技術(shù)，通過(guò)將電動(dòng)化、智能化的汽車和基礎(chǔ)設(shè)施連接，創(chuàng)造出新的價(jià)值，是實(shí)現(xiàn)“日產(chǎn)智能集成”的一大進(jìn)展。

　　關(guān)于系統(tǒng)構(gòu)成、技術(shù)

　　該系統(tǒng)由具備自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)車“日產(chǎn)聆風(fēng)”為原型的牽引車和底座構(gòu)成，每次最多可以無(wú)人搬運(yùn)3臺(tái)整車。

　　以前搬運(yùn)零件時(shí)使用的無(wú)人搬運(yùn)車，是沿著磁力帶或者軌道行駛的，但這次的系統(tǒng)不需要鋪設(shè)類似設(shè)施，可以在靈活應(yīng)對(duì)生產(chǎn)工程及物流路線變化的同時(shí)，設(shè)定路線程序。牽引車上搭載了大量的攝像頭和激光掃描儀，可以通過(guò)那里得到的白線、路肩、障礙物等的信息和地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行組合，正確把握自身位置，按照工廠內(nèi)限制的速度自動(dòng)行駛到目的地。當(dāng)接近前方車輛或者人的情況下，會(huì)自動(dòng)停止，判斷與前方保持了一定距離后再自動(dòng)出發(fā)。每個(gè)牽引車的位置、車速、運(yùn)轉(zhuǎn)情況及電池剩余容量，都可以通過(guò)控制中心來(lái)監(jiān)控。另外，當(dāng)牽引車的路線出現(xiàn)交叉時(shí)，控制中心可以決定優(yōu)先順序，緊急情況下也可以遠(yuǎn)程操控停止系統(tǒng)。

　　開(kāi)發(fā)緣由

　　在這之前，整車是由專業(yè)的司機(jī)一臺(tái)一臺(tái)從總裝工廠運(yùn)到專用碼頭的。作為未來(lái)日本勞動(dòng)人口減少問(wèn)題的對(duì)策之一，日產(chǎn)一直在進(jìn)行搬運(yùn)業(yè)務(wù)合理化對(duì)策的研討。

　　這次在追浜工廠的試運(yùn)行，就是其舉措之一，于1年前開(kāi)始。累計(jì)已實(shí)施1600次行駛實(shí)驗(yàn)，基于借此得到的數(shù)據(jù)，確保了在廠內(nèi)的特定條件下，安全功能和安全裝置能夠應(yīng)對(duì)無(wú)人行駛時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，即使在天氣或日照等周邊環(huán)境變化的情況下也能夠保證安全行駛。今后，追浜工廠將開(kāi)展進(jìn)一步的技術(shù)檢驗(yàn)，并且研討未來(lái)在國(guó)內(nèi)外其他工廠導(dǎo)入該技術(shù)。

　　日產(chǎn)長(zhǎng)期以來(lái)致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)，今年8月份實(shí)現(xiàn)了在微型面包“Serena”上搭載可在高速公路單一車道使用的自動(dòng)駕駛技術(shù)“ProPilot”，在積極普及該技術(shù)的同時(shí)，將繼續(xù)開(kāi)展研發(fā)，將該技術(shù)運(yùn)用到私人用途以外更廣泛的領(lǐng)域。

　　今后，將通過(guò)Intelligent Vehicle Towing獲得的數(shù)據(jù)、技術(shù)，讓自動(dòng)駕駛技術(shù)得到更大的運(yùn)用，為客戶、為社會(huì)提供新的解決方案。