近日有消息稱，扎克伯格要去印度做電商，要在半年內(nèi)讓W(xué)hatsApp上線移動(dòng)支付功能。Facebook在印度的電商市場(chǎng)目前將主攻支付環(huán)節(jié)。印度電商市場(chǎng)處于初級(jí)的快速發(fā)展階段，整體規(guī)模并不大，目前Flipkart、中國(guó)公司、亞馬遜印度基本占據(jù)了印度電商市場(chǎng)。由于印度的基礎(chǔ)設(shè)施非常薄弱，一直沒有一個(gè)高效完善的交通系統(tǒng)，因此倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)對(duì)于電商的發(fā)展是巨大的限制。

　　亞馬遜于2013年進(jìn)入印度市場(chǎng)，從進(jìn)入伊始，就開始著手解決物流問題，幾年時(shí)間在印度建設(shè)了多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，持有最多的線下倉(cāng)庫(kù)，基本可以實(shí)現(xiàn)商品次日送達(dá)，到2015年就取得了印度電商市場(chǎng)成交金額第三的成績(jī)。

　　線上交易環(huán)節(jié)日益簡(jiǎn)化，支付渠道的多樣化讓電商的成交額逐年大幅增長(zhǎng)。亞馬遜在不同的市場(chǎng)嘗試著用不同的方式打通基礎(chǔ)通路。

　　亞馬遜的自動(dòng)化之路

　　KivaSystem的機(jī)器人系統(tǒng)多年來服務(wù)于多家公司，為他們提供自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。2012年亞馬遜以7.75億美元的價(jià)格收購(gòu)了Kiva，用于自家的物流中心。今年1月份《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人大軍在2016年迅速壯大，目前20個(gè)物流中心共配備了4.5萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人，比前一年同期增加了50%，亞馬遜讓美國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)進(jìn)入了機(jī)器人時(shí)代。

　　除了倉(cāng)庫(kù)之外，亞馬遜還在打算在其他方面實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)自動(dòng)化，去年12月，亞馬遜在英國(guó)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)送貨。如果無(wú)人機(jī)送貨能夠在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的印度同樣得到應(yīng)用，那么將極大地提高電商效率。今年2月，還有報(bào)道稱亞馬遜還計(jì)劃開設(shè)僅由機(jī)器人運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化超市。

　　冉冉升起的Locus

　　我們提到，Kiva System的機(jī)器人系統(tǒng)此前為多家企業(yè)提供服務(wù)，具有代表性的Quiet Logistics也一直使用KivaSystem機(jī)器人系統(tǒng)，Kiva被亞馬遜收購(gòu)之后，QuietLogistics沒有止步不前，他們聘請(qǐng)了一批科學(xué)家，開始了自己的研發(fā)。到2015年，在這個(gè)團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)上正式孵化成了一家公司，名為Locus Robotics，并且拿到了800萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。去年，Locus公開了他們自己研發(fā)的倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人解決方案，命名為“LocusBots”——并且首先應(yīng)用于QuietLogistic自己的業(yè)務(wù)，后來也將該解決方案出售給其他公司。

LocusBots

　　如今，Locus已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了更大規(guī)模的擴(kuò)張，LocusBots還銷售給世界上最大的第三方物流公司——敦豪供應(yīng)鏈(DHL Supply Chain)。據(jù)了解，DHL將會(huì)把LocusBots應(yīng)用于孟菲斯，把大批醫(yī)療設(shè)備送往全國(guó)的手術(shù)室。

　　LocusBots的工作過程，首先通過Locus的軟件來指揮LocusBots，讓他們到達(dá)指定位置，然后會(huì)有一位工人在該位置接應(yīng)，工人查看系統(tǒng)中的訂單，將所需貨物取下，機(jī)器人運(yùn)送到裝卸地點(diǎn)。在這一過程中，機(jī)器人做了大部分的工作，工人不必搬運(yùn)任何東西，只要在指定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行巡邏，識(shí)別貨物并且完成取貨就可以。

　　Locus的CEO RickFaulk提到，當(dāng)前的模式是人類與機(jī)器人協(xié)同工作，但是下一個(gè)目標(biāo)就是要讓機(jī)器人取代人類。目前LocusBots的定價(jià)是35000美元。

　　與LocusBots相比，Kiva的技術(shù)是將機(jī)器人的活動(dòng)路徑提前設(shè)置好，外界因素不可影響該路徑，機(jī)器人工作的區(qū)域通常不會(huì)有人類出現(xiàn)。而LocusBots則是利用激光雷達(dá)進(jìn)行自我定位，多個(gè)機(jī)器人之間可以穿越彼此的既定路線，并且互相避讓，做出反應(yīng)，從這一點(diǎn)上看，對(duì)于環(huán)境狀況的識(shí)別讓機(jī)器人與人類配合工作更加靈活。

　　來自世界各地的倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人

　　在美國(guó)市場(chǎng)上，還有許多初創(chuàng)公司參與到倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人的競(jìng)爭(zhēng)中來，例如Kiva的前員工創(chuàng)辦的6 River Systems和圣何塞的機(jī)器人公司Fetch。本周6 River System將在芝加哥的工業(yè)貿(mào)易博覽會(huì)ProMat上，展示其最新的機(jī)器人產(chǎn)品。Fetch研發(fā)的機(jī)器人，則可以跟隨工人左右，輔助工人工作。

Fetch

　　中國(guó)市場(chǎng)也有同樣的夢(mèng)想，2016年10月，京東開放參觀了其在北京亦莊的物流實(shí)驗(yàn)室，展示了其無(wú)人倉(cāng)方案中的AGV搬運(yùn)機(jī)器人和六軸機(jī)器人。AGV利用地上的二維碼進(jìn)行導(dǎo)航，六軸機(jī)器人則是利用吸盤重新碼放貨物，碼放速度可以達(dá)到每秒一個(gè)。分揀工作也是由六軸機(jī)器人來完成，識(shí)別貨物的環(huán)節(jié)還在試驗(yàn)當(dāng)中。

AGV搬運(yùn)機(jī)器人(右)和六軸機(jī)器人（左）

　　菜鳥物流應(yīng)用的一款名為Geek++的機(jī)器人，近日宣布完成了A和A+輪融資，融資額約1.5億，A+輪由祥峰投資領(lǐng)投，火山石投資和高榕資本跟投。Geek+包含了揀選系統(tǒng)、搬運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)。目前已經(jīng)有總共超過5萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用了Geek+，超過300臺(tái)機(jī)器人投入商用，單倉(cāng)最大日出貨能力超過50000件。

Geek+

　　3月29日，智能倉(cāng)儲(chǔ)分揀系統(tǒng)解決方案提供商快倉(cāng)宣布獲得B輪融資，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)和軟銀中國(guó)投資，金額近2億元?？靷}(cāng)的解決方案中，包含一系列移動(dòng)機(jī)器人、可移動(dòng)貨架、補(bǔ)貨揀貨工作站等硬件系統(tǒng)，以及以AI算法為核心的軟件系統(tǒng)。目前快倉(cāng)合作的客戶包括百世物流、京東、唯品會(huì)、中國(guó)郵政、Paul Frank等。此輪融資過后，快倉(cāng)將繼續(xù)增強(qiáng)研發(fā)能力，建設(shè)生產(chǎn)中心，拓展商業(yè)模式，預(yù)計(jì)2017年機(jī)器人出貨量將實(shí)現(xiàn)4-5倍的增長(zhǎng)。

　　未來的倉(cāng)庫(kù)中將不再有工人

　　倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化對(duì)于人工運(yùn)作來講意味著什么，這也是一個(gè)值得探討的問題。

　　美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局提供了一份關(guān)于美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的數(shù)據(jù)，美國(guó)二月份在倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)工作的共有939000名工人，比過去10年上漲了44%，電商的興起需要更多工人進(jìn)行配貨包裝。位于西雅圖的亞馬遜所提供的快速配送服務(wù)，讓更多客戶對(duì)于配送時(shí)間的期望越來越高，倉(cāng)庫(kù)的繁榮吸引了越來越多的零售商向配送中心聚集，從而可以離他們的客戶更近一些。

　　近年來隨著電商的發(fā)展，各種各樣的購(gòu)物節(jié)層出不窮，例如美國(guó)的“黑色星期五”、“網(wǎng)絡(luò)星期一”，除了倉(cāng)庫(kù)工作條件艱苦之外，在購(gòu)物節(jié)高峰期更加難以雇傭到足夠的工人。有人認(rèn)為，引入機(jī)器人會(huì)有助于緩解一些季節(jié)性的人力短缺，并且減少對(duì)于工人的體力要求。

　　另一方面，根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Forrester的數(shù)據(jù)，未來10年在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)，雖然新技術(shù)將會(huì)創(chuàng)造1500萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，但仍然會(huì)有近2500萬(wàn)個(gè)工作崗位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。在物流行業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的投入使用將會(huì)大大減少物流中心的工作人數(shù)。

　　倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)FlexE的CEO Karl Siebrecht則認(rèn)為，人們并不是由于勞動(dòng)力短缺所以才開始尋求自動(dòng)化，而是自動(dòng)化關(guān)乎到生產(chǎn)力的提高，從根本上說，這意味著人類將會(huì)被取代。

　　關(guān)于這個(gè)問題的討論，就像爭(zhēng)論“人工智能是否會(huì)取代人類”一樣，雖然極盡暢想，但是電商市場(chǎng)通過自動(dòng)化來提高效率是不可逆的大趨勢(shì)。隨著機(jī)器人的種類、功能越來越多，取物機(jī)器人必須要保證長(zhǎng)久續(xù)航、準(zhǔn)確可靠、行動(dòng)迅速、成本低等特征。并且需要更加強(qiáng)大的軟件系統(tǒng)來進(jìn)行整體調(diào)度，同時(shí)在智能信息管理技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘等方面進(jìn)行智能倉(cāng)儲(chǔ)的深入研發(fā)，真正簡(jiǎn)化人類工作，提高效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。