中新網8月28日電 “智慧物流產業(yè)2025年將突破萬億元，未來已來?！贝朔摂喑鲎?018(第四屆)互聯網+物流格局論壇，蘇寧物流研究院副院長欒學鋒的分享成為了整場論壇最受矚目的環(huán)節(jié)。

2018年無疑是物流無人技術瘋狂落地的一年。隨著無人倉、無人車、無人機等眾多無人物流黑科技產品的落地與常態(tài)化運營，無人物流2.0時代正在跑步到來。

科技是物流企業(yè)的“精兵簡政”之道

降本增效，是擺在物流企業(yè)面前的共同難題。

一方面，隨著物流產業(yè)進入每日億件包裹的時代，傳統(tǒng)人工作業(yè)已無法更好的滿足日益增長的需求；另一方面，對于大多數物流企業(yè)而言，成本結構中往往接近一半來自倉配履單成本，而履單成本里面又有超過一半來自人力成本。

而這些痛點，無人技術剛好可以迎刃而解。

在蘇寧，無人軍團矩陣中已經包括了AGV機器人、無人重卡“行龍一號”、無人車“臥龍一號”、無人機等黑科技產品。

其中，AGV機器人無人倉先后在上海、濟南實現運營，機器人與托盤組合，實現了商品整件以及大批量的智能化搬運。與此同時，蘇寧物流在合肥、福州、深圳、鄭州、重慶等城市也已啟動機器人倉庫的建設工作，全國最大的機器人倉儲網絡正在逐步成形。

“行龍一號”是蘇寧無人駕駛項目里重要的一環(huán)，主要解決蘇寧物流園區(qū)到物流園區(qū)的干線運輸和園區(qū)內的自動駕駛問題。隨著我國人口紅利的下降，未來干線司機的雇傭或將越來越難。從這個層面來看，無人重卡技術的發(fā)展將能夠降低物流企業(yè)經營成本、進而實現降本增效，具有廣泛的應用空間。

在最后一公里配送方面，城市末端有無人車、鄉(xiāng)村末端有無人機。前者能擔綱惡劣天氣以及夜晚的24小時配送，真正做到了全天候的服務；后者則面向農村地區(qū)的物流需求，解決偏遠地區(qū)精準、迅速、安全的投遞問題。

這些無不進一步提升了蘇寧自身物流系統(tǒng)的服務能力，通過無人化打通倉儲、運輸、配送全鏈條的自動化，通過全流程無人化閉環(huán)的打造，最終實現降本增效。

解放而非取代，無人物流背后的人文關懷

根據蘇寧易購與一財商業(yè)數據中心發(fā)布的《2018快遞員群體洞察》權威大數據，目前快遞員迅速壯大，就業(yè)人數超300萬。從2016年到現在，50%快遞員的增速支撐著57%的快遞業(yè)務量變化和49%增速的網絡零售市場。

作為物流行業(yè)的領軍企業(yè)，蘇寧主動擔起了提升這一群體生活質量的重任。

一方面，用科技賦能物流，通過更多末端應用技術來改變廣大快遞員的生存現狀。以無人重卡為例，從應用場景來看，重型卡車的無人駕駛技術將在很長一段時間里，成為司機的好助手。因為重卡操作相對復雜且費力，駕駛員的舒適度也更低，長距離運輸，保持單調的姿勢，易疲勞，易發(fā)生事故。目前在蘇寧物流的體系內有10萬以上的干線司機，從員工關懷的角度，蘇寧致力于無人重卡技術的研發(fā)，將為干線司機創(chuàng)造更舒適的工作環(huán)境。

另一方面，為龐大快遞員群體設立自己的專屬節(jié)日，從改善從業(yè)者生存環(huán)境開始形成自上而下的人文關懷。去年8月28日，蘇寧發(fā)起并在全社會范圍內推廣“快遞員節(jié)”，通過現金福利、趣味活動等，切實維護和保障快遞員的權益，提升快遞行業(yè)影響力。今年，第二屆快遞員節(jié)如約啟動。

“認可比黃金更重要?？爝f員憑著對這份工作的熱愛與責任，風雨無阻，傳遞的不僅是包裹，更是一份快樂?！碧K寧易購總裁侯恩龍曾如此表示。

顯然，蘇寧物流無人技術的廣泛應用，不是取代人，而是解放人。這正應了蘇寧易購集團副董事長孫為民所說的“讓機器去干活，讓人去生活”。畢竟，蘇寧智慧物流背后的智慧零售，始終都在強調服務美好生活。對消費者如是，對自家員工更如是。