安靜穿梭于校園、自動規(guī)避行人障礙物、指定地點自動停車……繼亮相北京、西安、河北雄安新區(qū)之后，9月28日，京東物流華南地區(qū)第一臺智能配送機器人正式落地運營，并在中山大學新華學院校園完成首單配送。這也是無人配送技術(shù)首次在廣東地區(qū)正式落地運營。

  據(jù)介紹，此次擔綱配送“主角”的是京東X事業(yè)部自主研發(fā)的第三代配送機器人產(chǎn)品，載重重量100kg，能夠根據(jù)配送機器人當前位置及周圍環(huán)境實時動態(tài)生成有效可行駛路徑。

京東第三代配送機器人進入中大校園。

  此外，京東物流與中山大學新華學院管理學院宣布聯(lián)合成立“智能物流無人配送車產(chǎn)學研基地”，由京東物流投入科研技術(shù)人員、無人配送車及其配套設(shè)備等進駐校園，并以京東校園派為載體落實日常運營，首創(chuàng)“無人車維護學生隊伍”，提供大學生參與智能物流項目實踐機會，加速培育智能物流運營人才。

  驗證碼或“刷臉”取件，用時不到半分鐘

  物流配送機器人校園“開跑”，已經(jīng)不是什么新鮮事。南都記者了解到，一年多前，首批京東配送機器人就已經(jīng)在中國人民大學完成幾百米距離的首單配送任務(wù)。今年618，京東第三代配送機器人在北京市海淀區(qū)開啟了全球首次全場景常態(tài)化配送運營，從封閉校園走向全場景常態(tài)化配送，涵蓋居民聚集社區(qū)和中關(guān)村軟件園等辦公園區(qū)，還可以完成配送站到快遞員之間的中短距離往返接駁。

  南都記者在京東物流配送機器人華南“首秀”的現(xiàn)場實測看到，配送運營人員將貨品裝入配送機器人格口，配送機器人選擇路線后發(fā)車前往宿舍區(qū)、教學區(qū)或圖書館區(qū)域進行配送；配送過程中，配送機器人頂?shù)?a href="http://m.wnmc.org.cn/sell/search.php?keyword=%E6%BF%80%E5%85%89%E9%9B%B7%E8%BE%BE" title="激光雷達" target="_blank">激光雷達會自動檢測前方行人車輛，靠近三米左右會自動停車，遇到障礙物會自動避障，還可以攀登15度的上坡。

  “機器人送貨”華南首秀↓↓↓

  記者了解到，在客戶接收端，配送機器人從中山大學新華學院京東派出發(fā)時，會先向客戶發(fā)送一條短信告知收貨時間和地點，抵達配送點后，會再次發(fā)送一條告知到達的短信，帶有提貨碼等信息，客戶輸入提貨碼后打開配送機器人的貨倉，就可以取走自己的包裹；如果客戶當時不方便接收，也可以通過APP約定時間由配送機器人再次配送?？蛻羧⊥旰蟾窨陉P(guān)閉，配送機器人自行前往下一站或結(jié)束配送。

  南都記者在現(xiàn)場注意到，客戶取件有“驗證碼取件”和“刷臉取件”兩種方式，首單配送的接收者陳同學選擇了“驗證碼取件”，從機器人抵達目的地到取出包裹，整個流程用時不到半分鐘。據(jù)京東相關(guān)負責人介紹，配送機器人具備高負荷、全天候工作、智能化等優(yōu)點，可以極大提升配送效率，不過，諸如較大件包裹（放不進格口），或時效性特別強、生鮮產(chǎn)品、易腐蝕物品的配送，則有賴于人力配送。

取件可選擇驗證碼和刷臉兩種模式。

  節(jié)省30%快遞人力，首創(chuàng)“無人車維護學生隊伍”

  “京東自主研發(fā)的最新一代配送機器人具有三個特點，首先是可以實現(xiàn)動態(tài)路線的自主規(guī)劃”，京東物流華南分公司規(guī)劃實施部總經(jīng)理王宇向南都記者透露，為了實現(xiàn)這一功能，配送機器人在此次來到校園之前已經(jīng)歷了一個月的準備期，主要在現(xiàn)場采圖，“將學校地圖做成數(shù)字地圖后，儲存到機器人內(nèi)存中，機器人出發(fā)前會根據(jù)采圖情況和GPS定位來自動規(guī)劃行駛路徑，精度達到厘米級”。

  配送機器人的第二個特點是可以自動避障。據(jù)介紹，機器人借助身上分布的多個雷達傳感器和攝像頭進行360度環(huán)境監(jiān)測，在行駛過程中會不斷獲取路面信息，自動規(guī)避道路障礙與往來車輛行人，識別紅綠燈信號并做出相應(yīng)決策；第三個特點是通過大數(shù)據(jù)的深度學習識別地面標線。南都記者在現(xiàn)場看到，當機器人行駛近減速帶時，會自動停下來或者減速通過。

配送機器人行駛至減速帶會自動減速。

  王宇告訴南都記者，“在京東所有的配送機器人中，這款自主研發(fā)的最新一代配送機器人主要針對‘最后一公里’配送場景，總共能放10個包裹，在學校里連續(xù)跑一天不用充電，經(jīng)測算，整體可以節(jié)省30%的快遞員人力”，由于主要靠視覺感知行駛，除了惡劣性氣候影響能見度的特殊情況之外，其他天氣環(huán)境下，機器人均可以照常運行。

  將配送機器人的日常維護交予學校學生完成，以深化校企產(chǎn)學研合作，也是此次落地運營的另一大亮點。南都記者了解到，京東物流與中山大學新華學院管理學院此前曾通過共建“中山大學新華學院電商·物流京苗實驗班”，共育復(fù)合型、應(yīng)用型人才。此次合作，京東物流投入科研技術(shù)人員、無人配送車及其配套設(shè)備等進駐校園，與校方合作首創(chuàng)“無人車維護學生隊伍”——每日工作結(jié)束后，配送機器人會回到京東派駐校站點充電，而經(jīng)過培訓后參與運維的學生便會進行相應(yīng)的維護，直接參與智能物流運營項目。

  據(jù)悉，京東物流已經(jīng)在北京、上海、廣州等數(shù)十個城市布局配送機器人項目，此次在中山大學新華學院(東莞校區(qū))完成第一次投放后，接下來，京東配送機器人還將擴大華南地區(qū)的運營范圍，計劃進入廣州、東莞、深圳、廈門、南寧等城市投放，具體數(shù)量根據(jù)當?shù)貙嶋H情況安排。