剛剛過去的“雙11”，僅天貓平臺(tái)物流訂單量就超過10億。來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，“雙11”當(dāng)天，已經(jīng)有超過4億個(gè)快遞包裹在路上?；厥?0年前的“雙11”，這一訂單數(shù)字是26萬，到今年超10億的訂單量，卻并未出現(xiàn)“爆倉”的情形，而快遞物流顯得游刃有余。

  高效背后離不開黑科技的支撐，一場(chǎng)電商狂歡節(jié)，更是一場(chǎng)考驗(yàn)物流行業(yè)的“戰(zhàn)爭”。曾幾何時(shí)，物流還停留在手工作業(yè)的草莽時(shí)代，誰都沒有想到如今高速發(fā)展的現(xiàn)狀。高速交叉帶、AGV搬運(yùn)機(jī)器人、立體化倉儲(chǔ)已然成為快遞企業(yè)的標(biāo)配，物聯(lián)網(wǎng)與人工智能正在改變著這個(gè)行業(yè)的未來。

  提速“雙11”分揀效率

  “雙11”期間，圓通快遞上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心迎來一年中最繁忙的時(shí)節(jié)，大大小小的包裹正被傳送帶自動(dòng)分發(fā)到代表不同地區(qū)的收集袋中。以前這一切只能靠人工完成，只能靠操作員一次次拿起包裹掃碼，工作量大，現(xiàn)場(chǎng)忙亂、效率低下、容易出錯(cuò)、甚至損壞包裹。

  而現(xiàn)在，只需要一個(gè)操作員站在高速交叉帶流水線的入口處，流水線上的包裹經(jīng)過自動(dòng)掃碼裝置時(shí)，經(jīng)過圖像采集、信息傳感、數(shù)據(jù)處理技術(shù)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)訪問后臺(tái)數(shù)據(jù)庫，獲得每個(gè)包裹的地址信息，再由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)包裹傳送至對(duì)應(yīng)區(qū)域分揀格口，包裹準(zhǔn)確進(jìn)入收集袋內(nèi)。這一物聯(lián)網(wǎng)“智慧”取代傳統(tǒng)人工作業(yè)，大幅度提高了分揀效率和減少了包裹的破損率。

  這套高端智能設(shè)備的生產(chǎn)商標(biāo)榪自動(dòng)化設(shè)備（東莞）有限公司董事長向俊達(dá)表示，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)物流快遞行業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)長期深入攻關(guān)，已經(jīng)掌握快遞包裹自動(dòng)分揀核心技術(shù)和生產(chǎn)工藝，真正實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、工藝、裝備、芯片、配件、總裝、調(diào)試的自主智造，助力中國快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

  圓通方面表示，上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心裝備的三套雙層、兩套單層交叉帶自動(dòng)化分揀設(shè)備，每小時(shí)進(jìn)出港小件包裹可達(dá)16萬單。與之配套的自動(dòng)化擺臂矩陣分揀系統(tǒng)有著與小件分揀相匹配的大件分揀能力。每小時(shí)可處理4萬單大件包裹，全部啟用后，圓通上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心將成為全國最大的自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心之一。

  “雙11”期間的海量包裹對(duì)各大快遞企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心帶來巨大的壓力，向俊達(dá)介紹，使用了標(biāo)榪自動(dòng)分揀設(shè)備的快遞公司經(jīng)受住了今年“雙11”期間的輪番嚴(yán)苛考驗(yàn)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心未出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象，每臺(tái)設(shè)備的日分揀量最高超過30萬件，每天24小時(shí)無故障不間斷運(yùn)行，是人工分揀效率的3倍以上，出錯(cuò)率僅為萬分之一，為快遞公司降低了人員場(chǎng)地等綜合成本，提升了業(yè)務(wù)單票利潤。

  我們希望推動(dòng)國內(nèi)快遞從“汗水物流”向“智慧物流”轉(zhuǎn)變，向俊達(dá)認(rèn)為，黑科技在加速推進(jìn)物流業(yè)跨越式發(fā)展，未來的物流技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)+人工智能，物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物流要素的數(shù)字化，人工智能對(duì)所有物流要素進(jìn)行智能調(diào)度，這樣可以保證整個(gè)物流體系的高效運(yùn)行。

  無人轉(zhuǎn)運(yùn)中心或?qū)砼R

  回想2014年“雙11”，消費(fèi)者收到包裹的平均時(shí)長為一周左右，到了2018年，次日達(dá)甚至當(dāng)日達(dá)將成為主流。從一周到一天，訂單越來越多，消費(fèi)者收快遞的時(shí)間卻越來越短。時(shí)效的縮短與效率的提升離不開轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的提速，而轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的核心就是全自動(dòng)分揀。

  在人們傳統(tǒng)認(rèn)知中，快件的分揀都是通過人工方式操作，從“人背肩扛”到“智能分揀”，從粗獷的生產(chǎn)方式到科學(xué)的系統(tǒng)模式，從繁重的手工作業(yè)到簡單機(jī)械化再到智能化，多數(shù)快遞公司的生產(chǎn)方式在“雙11”出現(xiàn)后的十年中，同步經(jīng)歷了這樣的升級(jí)步驟。

  不僅僅是快遞企業(yè)總部轉(zhuǎn)運(yùn)中心，末端網(wǎng)點(diǎn)也正在體驗(yàn)著高科技帶來的明顯成效。“使用標(biāo)榪交叉帶全自動(dòng)分揀機(jī)之后，我們出港操作直接節(jié)省了80人，按照每人保底工資3500元計(jì)算，公司一年就能節(jié)省336萬元的人工成本，這還不包括將租賃場(chǎng)地、員工食宿的成本計(jì)算在外。自動(dòng)化的使用也降低了對(duì)操作人員的技術(shù)崗位要求，有效避免了操作人員的主觀出錯(cuò)率，降低了管理難度和快件錯(cuò)分率?！?a href="http://m.wnmc.org.cn/company/search.php?area=467" title="浙江" target="_blank">浙江杭州一位通達(dá)系加盟商李勇點(diǎn)贊標(biāo)榪的設(shè)備。

  李勇表示，與以往相比，最關(guān)鍵的是自動(dòng)化的投入使用滿足了公司未來10年業(yè)務(wù)發(fā)展需求，對(duì)場(chǎng)地和人員做到了有效優(yōu)化，無論是業(yè)務(wù)淡季還是“雙11”業(yè)務(wù)旺季，一套設(shè)備每小時(shí)分揀量超2萬票，可以輕松應(yīng)對(duì)。

  目前，標(biāo)榪自動(dòng)化已經(jīng)與圓通、中通、申通、百世、韻達(dá)、品駿等快遞企業(yè)戰(zhàn)略合作，簽訂了新一代物流快遞包裹自動(dòng)分揀設(shè)備、物流掃碼補(bǔ)碼系統(tǒng)等業(yè)務(wù)類型訂單，目前完成交叉帶分揀設(shè)備安裝30多臺(tái)套，顯著提高快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心的運(yùn)行效率，有效解決了如“雙11”時(shí)期快遞中轉(zhuǎn)爆倉的問題。

  與此同時(shí)，標(biāo)榪自動(dòng)化正在研發(fā)大件分揀、直線分揀、圓盤分揀、三層分揀、人機(jī)對(duì)話、智能心算等，全自動(dòng)分揀將不再局限于日常小包裹，不再局限于運(yùn)轉(zhuǎn)中心，大小包裹、大小網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)無人化轉(zhuǎn)運(yùn)或許不再遙遠(yuǎn)。向俊達(dá)表示，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中，越來越多的快遞企業(yè)開始邁向智慧物流的道路，標(biāo)榪自動(dòng)化將不斷提升研發(fā)速度，助力快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)走向高質(zhì)量發(fā)展。