3.22億。

  這是國家郵政局官網(wǎng)統(tǒng)計的剛剛過去的“雙十二”購物狂歡節(jié)全天，郵政、快遞企業(yè)共攬收的郵（快）件數(shù)。而上個月“雙11”期間，整個快遞行業(yè)共處理郵（快）件18.8億件。

  隨著零售業(yè)尤其是電商促進了物流業(yè)的迅猛發(fā)展，并對物流服務(wù)能力和效率提出了更高的要求。

  作為物流的“七寸”，倉儲的運營效率也直接影響消費者的體驗。近兩年圍繞倉配的智能倉儲機器人，成為了智慧物流領(lǐng)域的“明星”：公開數(shù)據(jù)顯示，2017年我國物流機器人累計融資事件42起，其中倉儲機器人占34起。

  其實，倉儲機器人并不是一個新鮮的名詞，早在2012年，亞馬遜就收購Kiva Systems倉儲機器人公司，并開始應(yīng)用到物流倉儲業(yè)務(wù)中，這一節(jié)點，引爆了整個市場。

  Kiva機器人

  據(jù)不完全統(tǒng)計，中國約有50余家倉儲機器人公司，除了京東、阿里、蘇寧等電商巨頭，極智嘉、快倉等創(chuàng)業(yè)公司，及海康威視、曠視等老牌企業(yè)也在布局該領(lǐng)域。

  6年過去了，回頭來看，從行業(yè)看，參與者不少，卻不是每一個項目都能給出完美的答案，中國倉儲物流的信息化依然滯留在“行不通”的階段：95%的電商包裹由人力來分揀。

  像蔣超一樣站在城墻外觀望的創(chuàng)業(yè)者，邁出了一步，不同于傳統(tǒng)AGV（自動導引運輸車），他創(chuàng)辦的機器人公司炬星科技正在尋求用輕量搬運的AMR（自主移動機器人）來對傳統(tǒng)倉庫進行改造。

  在他看來，AMR替代AGV的市場拐點已然到來，對比歐美發(fā)達國家市場，只是時間的問題。

  “萬仞之上，推千鈞之石”，他和炬星已經(jīng)邁出了第一步。

  “中國速度”背后：95%的電商包裹由人力來分揀

  作為一名資深的技術(shù)人員，決定從技術(shù)轉(zhuǎn)向市場，蔣超是帶著震驚和不解的。

  中國電商和物流的發(fā)展速度，讓長期生活在美國的他驚嘆不已。在他的認知中，即使是在舊金山這樣的都市圈，物流的平均速度是一周左右。中國的物流速度，用他的話來形容：就是打遍天下無敵手。

  而在天津一個大型物流企業(yè)的倉庫基地，蔣超見到了物流揀貨的真實現(xiàn)狀：人才市場拉來的臨時人力，五分鐘培訓進倉，打包貨物，送上卡車。在寒風中，每個人手里抖著幾張訂單。

  這樣的反差讓蔣超意識到，飛起來的中國速度背后，是傳統(tǒng)的人力在支撐。

  圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

  一個尷尬的現(xiàn)實是，中國電商的訂單量每年以大約30%的速度遞增，而倉儲物流領(lǐng)域工作的勞動力每年以大約20%的速度遞減。

  這兩項數(shù)據(jù)表現(xiàn)出巨大的供需失衡的鴻溝，是倉儲機器人的機會。

  “我是做技術(shù)的，對于機器人非常了解，我在想怎么通過機器人去解決這個問題?！笔Y超告訴鋅財經(jīng)。

  目前市面上的倉儲機器人主要分為兩種：貨到人的AGV以及自主移動的AMR。選擇AGV還是AMR是擺在蔣超面前的第一個難題。

  AGV有預(yù)定路徑，一般僅限于幾種固定路線，在倉庫中行駛，運載貨物，一旦遇到障礙物，只能直接停止前進，直至障礙物被人為移除。

  ?？低暤腁GV倉儲機器人 圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

  但使用AGV的話，前期改造成本較高，例如10000平方米倉庫的改造成本大概在500萬左右，而頭部電商如京東的標準倉面積通常在20000平方米左右，初期投入大。

  AMR則不同，它可以像人一樣，具有感知能力，可以快速地了解工作環(huán)境，自主移動，精確地找到貨物的存放位置。除此之外，AMR還可以讓倉儲物流有更多的延伸場景，AMR機器人只需要一張倉庫的建筑圖紙就可實現(xiàn)部署，比如電商倉庫可以針對高銷量商品增加機器人數(shù)目的需求。

  炬星AMR工作演示

  對比二者，在走訪和調(diào)研了一圈國內(nèi)知名的倉儲物流企業(yè)后，蔣超復盤了倉儲物流信息化存在的痛點，并決定做AMR：

  “在中國市場的體系下，AMR會有更多成長空間，在投資金融以及整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓力巨大的情況下，繼續(xù)做海外市場的COPY CAT（盲目的模仿者）沒有價值，企業(yè)應(yīng)該進行本源性的創(chuàng)新?！?

  只不過，在國內(nèi)AGV算得上比較成熟的機器人產(chǎn)品，上文提到的極智嘉、快倉做的都是AGV。AMR機器人還處在應(yīng)用的早期，這是一個等待被打開的藍海市場。

  “AMR對于AGV的替代已經(jīng)在北美市場開始了?！笔Y超告訴鋅財經(jīng)一組數(shù)據(jù)，2018年上半年AGV的銷量下降了 47%，相反 AMR 的銷量增長了 53%。

  從手稿到現(xiàn)實僅用了6個月

  今年5月，蔣超在飛機上畫了一張手稿，部件和名稱密密麻麻，這是炬星AMR的雛形。

  一個突然的idea，一張手稿，開始了一個創(chuàng)業(yè)項目。無論是當時，還是現(xiàn)在看來，都有些許“荒誕”與不真實。而從手稿到現(xiàn)實，炬星科技CEO蔣超和他的團隊僅用了6個月的時間 。

  盡管看起來最終出來的產(chǎn)品和圖紙高度一致，但是由于對團隊來說是第一次，依然有很多不完美的地方，一個月，兩個月不斷地去解決和斧正一些魔鬼的細節(jié)。

  “我們第一代產(chǎn)品是這樣的，設(shè)計的非常傻，蹲下去放箱子的時候，臉一定會貼到屏幕上面，我們當時就開玩笑，說每次你讓它工作，還得跟它親個嘴?！?

  炬星AMR機器人

  鋅財經(jīng)看到了炬星的這款A(yù)MR，設(shè)計酷炫，高1.2米，最大承載量50kg。不僅具有自主移動能力，同時具有豐富的軟件、電氣和機械接口，主要用于電商倉儲領(lǐng)域。

  行業(yè)的公司中，大多數(shù)都屬于實驗室測試階段，對于一家初創(chuàng)公司來說，真正把東西做出來，并規(guī)模化投入使用并不是一件容易的事情。