在兩江新區(qū)

有這樣一個(gè)地方

里面“空空無(wú)人”

卻是“忙忙碌碌”

原來(lái)，這是

RDC料盒智能倉(cāng)

兩江新區(qū)企業(yè)長(zhǎng)安民生物流打造的RDC料盒智能倉(cāng)，倉(cāng)庫(kù)面積6000平米，存儲(chǔ)庫(kù)位1469個(gè)，投入AGV小車(chē)（倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人）40臺(tái)，采用背負(fù)式AGV替代人工進(jìn)行零件搬運(yùn)，減少人員走動(dòng)距離，實(shí)現(xiàn)零件的自動(dòng)化歸位、揀選管理，由“人找貨”到“貨找人”進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

（無(wú)人倉(cāng)視頻）

為什么要建無(wú)人倉(cāng)庫(kù)

以前的作業(yè)模式是工人使用地牛（倉(cāng)庫(kù)常用的一種搬運(yùn)工具）叉取物料、庫(kù)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，人員投入較多，且效率較低，揀料全靠工人熟悉度。針對(duì)這些問(wèn)題，長(zhǎng)安民生決定加快推動(dòng)智能化應(yīng)用，打造無(wú)人倉(cāng)庫(kù)。

這是一個(gè)什么樣的倉(cāng)庫(kù)

  無(wú)人倉(cāng)主要由搬運(yùn)機(jī)器人、機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)（WCS）、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)（WMS）等組成。汽車(chē)零部件到貨后，由工作人員進(jìn)行系統(tǒng)入庫(kù)，然后指派AGV小車(chē)到收貨暫存區(qū)進(jìn)行零件搬運(yùn)儲(chǔ)存。當(dāng)零件有出庫(kù)需求后，系統(tǒng)發(fā)布指令給AGV小車(chē)，AGV小車(chē)到指定的庫(kù)位上將其搬運(yùn)至發(fā)貨道口，然后由人工揀選零件進(jìn)行發(fā)貨。

有了這個(gè)無(wú)人倉(cāng)庫(kù)之后

能夠大大地省時(shí)省力喲

無(wú)人倉(cāng)項(xiàng)目可節(jié)省人工25人，節(jié)省20臺(tái)地牛，同時(shí)基本消除錯(cuò)揀漏揀的現(xiàn)象。無(wú)人倉(cāng)庫(kù)上線后，可為公司每年節(jié)省200萬(wàn)元。

最特別的是

無(wú)人倉(cāng)庫(kù)還將打造成為“關(guān)燈倉(cāng)庫(kù)”

  長(zhǎng)安民生物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，希望能夠打造成“關(guān)燈倉(cāng)庫(kù)”，現(xiàn)場(chǎng)完全不需要人工處理，所以整個(gè)庫(kù)房一片漆黑，物品和設(shè)備互相連接，機(jī)器人根據(jù)系統(tǒng)和接收信號(hào)自動(dòng)處理貨物。

  此外，無(wú)人倉(cāng)庫(kù)還將繼續(xù)升級(jí)，使用RFID技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)AGV等設(shè)備運(yùn)輸自動(dòng)化、歸位無(wú)人化、機(jī)器智能識(shí)別及歸、揀料等。

兩江新區(qū)大力發(fā)展現(xiàn)代物流

（胡大偉 攝）

  作為國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)開(kāi)放新區(qū)，兩江新區(qū)近年來(lái)依托兩路空港、寸灘水港、果園港等交通樞紐，正加快發(fā)展現(xiàn)代物流，不斷全面融入“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，力爭(zhēng)建成內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐和口岸高地。

  下一步，兩江新區(qū)將繼續(xù)圍繞貫徹黨的十九大精神和重慶戰(zhàn)略定位，積極建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐和口岸高地，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，著力構(gòu)建以物流節(jié)點(diǎn)為依托、物流平臺(tái)為支撐、第三方物流為主導(dǎo)的功能齊全、覆蓋面廣、輻射力強(qiáng)的現(xiàn)代物流新格局。