現(xiàn)代物流行業(yè)在不斷向智能化發(fā)展，近日，長(zhǎng)安民生物流打造的國(guó)內(nèi)最大的汽車物流無(wú)人倉(cāng)正式運(yùn)行，成為整個(gè)汽車物流業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

這到底是怎樣的無(wú)人倉(cāng)？

它主要由搬運(yùn)機(jī)器人、機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)（WCS）、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)（WMS）等組成。汽車零部件到貨后，由工作人員進(jìn)行系統(tǒng)入庫(kù)，然后指派AGV小車（倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人）到收貨暫存區(qū)進(jìn)行零件搬運(yùn)儲(chǔ)存。當(dāng)零件有出庫(kù)需求后，系統(tǒng)發(fā)布指令給AGV小車，AGV小車到指定的庫(kù)位上將其搬運(yùn)至發(fā)貨道口，然后由人工揀選零件進(jìn)行發(fā)貨。

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面積超6000平方米，國(guó)內(nèi)最大

整個(gè)無(wú)人倉(cāng)，面積達(dá)6000平方米，存儲(chǔ)庫(kù)位1469個(gè)，投入AGV小車40臺(tái)，采用背負(fù)式AGV替代人工進(jìn)行零件搬運(yùn)，減少人員走動(dòng)距離，實(shí)現(xiàn)零件的自動(dòng)化歸位、揀選管理，由“人找貨”到“貨找人”進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

這一技術(shù)目前在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，引領(lǐng)汽車物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，向智慧物流、智能倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展。

每年降本200萬(wàn)元

成本壓力一直是阻礙物流企業(yè)發(fā)展的主要因素，以降低物流成本為契機(jī)，創(chuàng)新現(xiàn)代物流模式，努力提高物流效率是發(fā)展的關(guān)鍵所在。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹：“以前的作業(yè)模式是工人使用地牛（倉(cāng)庫(kù)常用的一種搬運(yùn)工具）叉取物料、庫(kù)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，人員投入較多，且效率較低，揀料全靠工人熟悉度?！?

如今，無(wú)人倉(cāng)上線后將節(jié)省人工25人，地牛20臺(tái)，每年可節(jié)省200萬(wàn)元。

整個(gè)運(yùn)營(yíng)效率是過(guò)去2倍

多路徑規(guī)劃、多任務(wù)分配、交通動(dòng)態(tài)管理、存儲(chǔ)優(yōu)化......應(yīng)用倉(cāng)儲(chǔ)管理、機(jī)器人調(diào)度等信息系統(tǒng)，無(wú)人倉(cāng)基本消除了錯(cuò)揀漏揀的現(xiàn)象，解決了以往的許多痛點(diǎn)：夏天溫度較高，不適宜人員作業(yè)；作業(yè)路徑長(zhǎng)，作業(yè)量大，勞動(dòng)強(qiáng)度大，人均效率低......同時(shí)也讓客戶更加清晰地掌握庫(kù)存信息，時(shí)效性大幅提高。

目前，無(wú)人倉(cāng)雖處于上線初期，但整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率就已經(jīng)是過(guò)去的2倍了。

從2018年2月進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、項(xiàng)目方案評(píng)審等工作開始，長(zhǎng)安民生物流歷時(shí)1年將無(wú)人倉(cāng)庫(kù)打造成功。未來(lái)，無(wú)人倉(cāng)庫(kù)還將繼續(xù)升級(jí)，使用RFID技術(shù)應(yīng)用、無(wú)人叉車，實(shí)現(xiàn)AGV等設(shè)備運(yùn)輸自動(dòng)化、歸位無(wú)人化、機(jī)器智能識(shí)別......

未來(lái)，長(zhǎng)安民生物流將打造“關(guān)燈倉(cāng)庫(kù)”，現(xiàn)場(chǎng)完全不需要人工處理，所以整個(gè)庫(kù)房一片漆黑，物品和設(shè)備互相連接，機(jī)器人根據(jù)系統(tǒng)和接收信號(hào)自動(dòng)處理貨物，實(shí)現(xiàn)全流程的汽車物流無(wú)人倉(cāng)。