人工智能（AI）芯片設(shè)計(jì)商地平線機(jī)器人10億美元B輪融資將完成，估值達(dá)40億美元，該輪融資是中國(guó)人工智能芯片企業(yè)最大筆融資之一。這家成立 3 年的公司獲得了英特爾的支持，它也是眾多著眼于為無(wú)人駕駛汽車、監(jiān)控攝像頭和其他聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備開發(fā)人工智能芯片的中國(guó)企業(yè)之一。地平線機(jī)器人由余凱創(chuàng)辦，他曾經(jīng)在百度負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目，目前跟奧迪合作在無(wú)錫開發(fā)無(wú)人駕駛汽車。該公司的另外一款芯片可以運(yùn)行面部識(shí)別算法，讓攝像頭能夠識(shí)別設(shè)備中存儲(chǔ)的最多 5 萬(wàn)張人臉。

此次的融資是中國(guó)新興人工智能芯片企業(yè)獲得的最大筆融資之一，此時(shí)也正值中國(guó)積極發(fā)展半導(dǎo)體行業(yè)之際。中國(guó)對(duì)半導(dǎo)體進(jìn)口的依賴度甚至超過(guò)了石油，因此正在投入大筆資金發(fā)展本土芯片行業(yè)。但由于中芯國(guó)際生產(chǎn)的芯片仍然較臺(tái)積電和英特爾落后幾代，所以這批新興的芯片企業(yè)主要從事人工智能芯片的設(shè)計(jì)?！瓣P(guān)于屆時(shí)會(huì)有多少無(wú)人駕駛汽車，你可以有自己的觀點(diǎn)?！蓖顿Y銀行Bernstein Research分析師馬克·李(Mark Li)說(shuō)，“但在我看來(lái)，這需要一段時(shí)間，但我們?cè)诖诉^(guò)程中會(huì)在汽車中增加越來(lái)越多的無(wú)人駕駛功能——除此之外，一些芯片還可以用在其他領(lǐng)域，例如人臉識(shí)別監(jiān)控。”

地平線機(jī)器人的高級(jí)業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理Stone Li表示，參與該公司B輪融資的投資者包括一家國(guó)際芯片公司。雖然投資者對(duì)中國(guó)人工智能的熱情有所降溫，但美元基金規(guī)模仍在擴(kuò)大，一些創(chuàng)業(yè)公司依然可以獲得數(shù)十億美元融資。

私募股權(quán)公司仍在籌建美元基金，之前的一只是香港的PAG籌建的 60 億美元基金，高瓴資本和KKR也都籌集了超過(guò) 90 億美元投資中國(guó)。瑞士銀行估計(jì)，將人工智能從云端轉(zhuǎn)移到設(shè)備這個(gè)市場(chǎng)到 2021 年的規(guī)模將達(dá)到 150 億美元。地平線機(jī)器人和眼擎科技等中國(guó)公司相對(duì)于國(guó)際領(lǐng)頭羊的規(guī)模仍然很小，但他們卻可以獲得充裕的風(fēng)險(xiǎn)投資和強(qiáng)大的政府支持，因而有望促進(jìn)其未來(lái)的增長(zhǎng)。地平線機(jī)器人現(xiàn)有的投資者包括高瓴資本、紅杉資本、尤里·米爾納(Yuri Milner)和創(chuàng)新工場(chǎng)。

Marbridge Consulting董事總經(jīng)理馬克·納特金(Mark Natkin)說(shuō)：“他們正在取得進(jìn)展，并且在汽車行業(yè)得到了一些重量級(jí)合作伙伴，跟奧迪合作開發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)?！?

地平線機(jī)器人相對(duì)于國(guó)際領(lǐng)頭羊的規(guī)模仍然很小，但卻可以獲得充裕的風(fēng)險(xiǎn)投資和強(qiáng)大的政府支持，因而有望促進(jìn)其未來(lái)的增長(zhǎng)。