編者按：阿里集團(tuán)的菜鳥物流的發(fā)展情況業(yè)界普遍關(guān)注，今天選取菜鳥總裁萬霖在近期兩個重要會議上的演講資料供大家參考。（王繼祥）

一、菜鳥總裁萬霖：新時代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展趨勢

演講：菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁 萬霖

會議：中國郵政業(yè)發(fā)展高層論壇

來源：國家郵政局發(fā)展研究中心

說明：轉(zhuǎn)發(fā)只為分享，不代表本號立場

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓大家下午好，今天非常榮幸有機(jī)會來參與論壇，我從電商和物流平臺角度分享一下我們對于快遞物流行業(yè)面向未來全球化的一些思考。

從阿里巴巴集團(tuán)和菜鳥的角度我們有幾個面向未來的思考，其中很大的一個戰(zhàn)略就是對于全球化趨勢的思考。雖然現(xiàn)在國際形勢有一些波折，但是大趨勢上說全球化作為整個未來貿(mào)易的大勢這一點(diǎn)還是非常堅定，不管從國家角度還是從企業(yè)的角度，依然堅定的把全球化作為我們非常重要的戰(zhàn)略之一。全球化進(jìn)程中，電商這種商業(yè)形態(tài)占據(jù)著越來越重要的位置。與之相匹配的，物流體系的建設(shè)是至關(guān)重要的。物流設(shè)施是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，需要走在商業(yè)發(fā)展的前面一點(diǎn)點(diǎn)。如果超前太多，商業(yè)風(fēng)險很大，但商業(yè)已經(jīng)起來的時候再做基礎(chǔ)設(shè)施又來不及的。這就需要思考我們需要什么樣的物流能力來匹配日益全球化的商業(yè)發(fā)展。我跟各位交流五個方面的思考。

01思 考 一

思考一，“一帶一路”與物流業(yè)的使命。菜鳥從2014年開始打造三個網(wǎng)絡(luò)：一是全球倉儲網(wǎng)絡(luò)。我們需要提前把貨物布局到離消費(fèi)者更近一些的地方去。二是全球關(guān)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。海關(guān)是跨境貿(mào)易中關(guān)鍵的一環(huán)，海關(guān)法律法規(guī)、通關(guān)效率和對數(shù)據(jù)對接的要求在各個國家的標(biāo)準(zhǔn)不一，我們需要用更好的信息化、數(shù)據(jù)化技術(shù)來克服這個瓶頸。三是全球配送網(wǎng)絡(luò)?；A(chǔ)配送非常重要，這一點(diǎn)上中國快遞業(yè)的步伐邁的還不夠大，三大跨國快遞公司在我國的快遞業(yè)務(wù)份額占比不高，但是盈利能力更強(qiáng)，例如UPS，每天100萬的跨境包裹量并不算大，但是帶來的利潤相當(dāng)豐厚，跨境包裹整體的利潤率是高于國內(nèi)包裹的。最重要的挑戰(zhàn)是，萬國郵聯(lián)體系或者UPS這樣的快遞企業(yè)都不是匹配電商發(fā)展最合適的主體，真正需要的是中間層服務(wù)，成本上能夠接近萬國郵聯(lián)體系，同時服務(wù)時效能夠保證穩(wěn)定在7-10天。我們現(xiàn)在已經(jīng)看到國外的一些企業(yè)在做這方面業(yè)務(wù)，UPS、法國郵政都已經(jīng)成立了專門針對電子商務(wù)需求業(yè)務(wù)的部門。值得我們思考的是，我們?nèi)绾巫叱鋈?、如何參與建設(shè)這個更加匹配電子商務(wù)全球化快遞網(wǎng)絡(luò)，抱團(tuán)出海，把中國快遞企業(yè)在商業(yè)模式、信息化技術(shù)等方面的經(jīng)驗(yàn)與海外需求相匹配，扎扎實(shí)實(shí)的建立這樣的一張網(wǎng)絡(luò)。

02思 考 二

思考二，“五新戰(zhàn)略”與物流業(yè)的價值。我們看到一個趨勢：從前年開始我們提出新零售戰(zhàn)略，業(yè)界從一開始熱烈討論，到逐步的理解到全面接受。天貓?zhí)詫毜纳碳乙呀?jīng)全面擁抱新零售的變化，思考怎樣進(jìn)行數(shù)字化升級以提升收益。另一個提高是新制造，在零售業(yè)數(shù)字化后要思考如何匹配柔性制造，必須對制造企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化升級。我國物流行業(yè)也正在發(fā)生改變，很大的機(jī)會點(diǎn)就是“新物流”，即銜接新制造和新零售的基礎(chǔ)設(shè)施。我們能夠通過更加柔性、透明、數(shù)字化的能力把零售端和制造端無縫銜接，可以快速進(jìn)行響應(yīng)、雙向傳達(dá)，最終實(shí)現(xiàn)整體的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

03思 考 三

思考三，“大城市病”與物流業(yè)的應(yīng)對。目前我國日均快遞量在1.5億件左右，同時時效在飛速提升，天貓?zhí)詫毴W(wǎng)全國時效平均在3天以下。時效提升的同時成本也在不斷下降，快遞企業(yè)復(fù)合成本以17%左右的速度在下降。這是電商與快遞互相促進(jìn)的結(jié)果，電商的快速增長促進(jìn)了快遞的規(guī)?；l(fā)展，快遞的能力提升又反哺了電商的發(fā)展。

同時我們面臨了一些新的挑戰(zhàn)。在北京上海等大城市，末端網(wǎng)點(diǎn)的壓力越來越大。勞動力成本、租金和合規(guī)成本都傳導(dǎo)到了末端，這些挑戰(zhàn)不是短期的波動，而是長期趨勢。我們?nèi)绾螒?yīng)對這樣的挑戰(zhàn)？能不能有更新的模式和更好的方法？需要考慮如何通過更集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、社區(qū)化的方式，用共享的末端站點(diǎn)、車輛等模式上的改變和創(chuàng)新來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。前不久，圓通已經(jīng)嘗試把包裹從分撥中心直接下移到150多個承包區(qū)，不經(jīng)過網(wǎng)點(diǎn)這一級。送下去的車輛也不再是自有車輛，而是公共的新能源汽車平臺。未來會有更多的生態(tài)參與進(jìn)來，對整個鏈進(jìn)行重構(gòu)和優(yōu)化。

04思 考 四

思考四，消費(fèi)分級與物流業(yè)的機(jī)遇。服務(wù)農(nóng)村是阿里集團(tuán)非常重要的戰(zhàn)略之一。城市的快遞服務(wù)已經(jīng)非常方便，但五環(huán)外仍有大生意，不均衡中包含了很大的挑戰(zhàn)和機(jī)會。除了普通的中小件包裹外，農(nóng)村更需要多樣化服務(wù)，比如村淘，電商農(nóng)村業(yè)務(wù)首先爆發(fā)的是大家電，對于普通包裹的難度是表現(xiàn)在體驗(yàn)方面，但對有些品類來說，是有沒有、能不能送達(dá)的問題。城市的包裹可以按照不同的重量進(jìn)行分層的服務(wù)，3公斤、3-10公斤、10公斤-60公斤，不同的企業(yè)可以專注在不同的層次上。但在農(nóng)村市場要有不同的思考，因?yàn)樘魬?zhàn)更大、密度更低，市場容量和密度不足以實(shí)現(xiàn)市場細(xì)分，要有更綜合性的能力、更復(fù)合的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，也就需要各個企業(yè)能集中資源，整合起來建設(shè)這樣的網(wǎng)絡(luò)。

05思 考 五

思考五，“高質(zhì)量發(fā)展”與物流業(yè)的引擎。最后我想分享的是，最終驅(qū)動行業(yè)前進(jìn)的是技術(shù)進(jìn)步。具體是如何實(shí)現(xiàn)整個網(wǎng)絡(luò)全鏈路的數(shù)字化，而不是簡單的自動化的問題。目前，我們通過天眼把所有快遞公司的攝像頭加上智能算法來進(jìn)行有效識別，但人力監(jiān)控的效率低下，未來要思考如何通過深度優(yōu)化算法提升監(jiān)控的效率和效果。另外，如何通過語音助手幫助快遞員提升效率，把他們從不停的打電話中解放出來；如何對小件員進(jìn)行有效的績效和信用管理，形成更好的正向激勵。我認(rèn)為通常說的智能化或者是AI都需要這些底層的數(shù)字化基礎(chǔ)才可能實(shí)現(xiàn)。

謝謝大家。

二、菜鳥總裁萬霖：新物流時代的新賽道在哪？（PPT+視頻）

來源：物流指聞

說明：轉(zhuǎn)載只為分享，不代表本號立場

以下為演講實(shí)錄，經(jīng)物流指聞?wù)恚?

尊敬的各位朋友、各位來賓大家上午好。歡迎來到2018全球智慧物流峰會。

一、菜鳥網(wǎng)絡(luò)的5年

今天我想給大家分享的主題就是關(guān)于新物流時代我們的新賽道在哪里？三天之前是我們菜鳥成立五周年的日子，討論我們的新賽道之前，我們想花幾分鐘時間回顧一下過去的五年。過去五年當(dāng)中菜鳥想搭建一張全球的物流網(wǎng)絡(luò)。

在中國，我們整個物流網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴已經(jīng)超過三千家，在這個網(wǎng)絡(luò)中我們所協(xié)同的倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)中心，配送站點(diǎn)，總面積超過三千萬平米。整個覆蓋范圍已經(jīng)覆蓋到2700多個區(qū)縣，而且有1500多個已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。五年時間里面我們整個行業(yè)的包裹量已經(jīng)從90億，今年要突破500億的規(guī)模。我們每年都會突破百億級的突破。

我們物流時效在不斷提升的，從4天縮短到2.5天，我們可以看到整個智慧物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮著越來越大的效應(yīng)，提升規(guī)模的同時不斷提升效率和體驗(yàn)。同時我們也開始嘗試把整個物流網(wǎng)絡(luò)在全球范圍提升，全球范圍拓展，我們現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)到224個國家的配送服務(wù)，并且有200多個海外倉儲。我們同所有合作伙伴一起，五年來把我們B2B的跨境時效從70天縮短到10個工作日。

更重要的是，我們知道整個跨境的鏈路非常長，海關(guān)是非常重要的結(jié)點(diǎn)。整個清關(guān)速度已經(jīng)從一年一百萬的包裹，實(shí)現(xiàn)了每天一百萬的包裹，特別是去年雙十一我們一天實(shí)現(xiàn)了五百萬的包裹的量。

二、下一個5年，菜鳥做什么？

像馬老師說的，過去五年我們搭建的智慧物流的網(wǎng)絡(luò)，更多解決點(diǎn)上物流的問題，解決包裹的問題、快遞的問題。下一個五年，我們應(yīng)該做什么呢？

1.什么是新物流

什么是新物流呢？我認(rèn)為新物流如果說的簡單一點(diǎn)，整個行業(yè)里面怎么樣能夠更扁平化，怎么能夠真正實(shí)現(xiàn)零庫存。

大家知道很多企業(yè)被庫存壓的非常大的包袱。包括前不久走訪一個商家的時候，一年有一個億以上的銷售額，過年的時候只能帶三萬塊回家。錢在哪里都是庫存，庫存是我們所有的中小企業(yè)最大的負(fù)擔(dān)。而我們新物流怎么解決這個庫存的問題呢？

我認(rèn)為新物流要做的就是能夠讓新制造和新零售做無縫的對接。我們能夠讓新制造省掉中間所有一層層的環(huán)節(jié)讓制造環(huán)節(jié)和消費(fèi)環(huán)節(jié)和零售環(huán)節(jié)做一個最直接的最高效的匹配和對接。在流轉(zhuǎn)過程中間庫存的環(huán)節(jié)能夠節(jié)省下來。

要做到這點(diǎn)，我們要對物流的全要素、全場景進(jìn)行重構(gòu)，中間的切入點(diǎn)從菜鳥的角度我們看到。

2.全平臺的數(shù)字化

第一，我們希望實(shí)現(xiàn)整個全平臺的數(shù)字化、全球化網(wǎng)絡(luò)的搭建。在新物流上，菜鳥怎么做呢？

首先，要實(shí)現(xiàn)全平臺的數(shù)字化，我們認(rèn)為一定要借助我們新技術(shù)的發(fā)展，幫助我們實(shí)現(xiàn)這樣的跳躍。而新技術(shù)最重要的我認(rèn)為是IoT，因?yàn)槲锪鞑煌谄渌慕灰缀椭Ц?，必須是虛擬世界和物理世界有一個交互，有一個緊密的連接。這個鏈接的發(fā)生一定是通過我們的物聯(lián)網(wǎng)IoT的技術(shù)，真正的實(shí)現(xiàn)。

我們已經(jīng)開使用IoT技術(shù)幫助行業(yè)盡快進(jìn)行智能化和數(shù)據(jù)化的轉(zhuǎn)型。首先，我們已經(jīng)和合作伙伴一起推出未來的園區(qū)，對整個園區(qū)的IoT，從卡車量，整個場景的全覆蓋，未來數(shù)據(jù)打通之后，所有物流之間能夠進(jìn)行高效數(shù)據(jù)化的連接。

我們還引入了大量的無人倉和無人車的技術(shù)，我們現(xiàn)在在最后一公里的前景下，已經(jīng)進(jìn)行了實(shí)際場景的應(yīng)用。我們今年在校園這樣的場景進(jìn)行一個實(shí)際的商業(yè)化的運(yùn)作，同時還有無人機(jī)的普及。

對于消費(fèi)者的體驗(yàn)升級也是非常重要的，剛才幾位董事長也提到了我們終端的消費(fèi)者體驗(yàn)如何提升，其中包括剛剛發(fā)布的菜鳥小盒這樣的產(chǎn)品，每個用戶家門口安裝這樣的產(chǎn)品，可以幫助消費(fèi)者在任意時間點(diǎn)接收包裹，我們發(fā)布三個小時，就收到了三萬名消費(fèi)者要求使用請求。

還有快遞塔，未來新的形態(tài)，未來可以跟我們的無人機(jī)和無人車進(jìn)行更好的銜接和對接。同時我們在想如何讓IoT技術(shù)，賦能這個行業(yè)最寶貴的資產(chǎn)。

最寶貴的資產(chǎn)不是園區(qū)、不是倉庫，而是我們的快遞員，是我們終端的快遞服務(wù)人員。未來他將是我們行業(yè)最寶貴的財富，我們怎么幫助他們實(shí)現(xiàn)更好的服務(wù)，更好的與消費(fèi)者進(jìn)行溝通，我們已經(jīng)和我們的合作伙伴們一起推出來快遞員星計劃。幫助快遞員的服務(wù)進(jìn)行時實(shí)化、透明化，能夠和消費(fèi)者的評價高度關(guān)聯(lián)起來。服務(wù)越好的快遞員，所收到的回報越高。

同時推行天眼計劃，大家知道所有的庫房、站點(diǎn)都安裝了攝象頭進(jìn)行監(jiān)控，現(xiàn)在的模擬，不是數(shù)字化的，因?yàn)檫€需要人在屏幕背后監(jiān)控這些異常。我們數(shù)據(jù)量越來越大，但是我們處理數(shù)據(jù)的能力還跟不上。利用邊緣計算能力，利用AI算法，把所有的攝象頭連接起來，對數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時分析，更好地監(jiān)控整個網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營狀況和所有異常并且做出反饋。

我們和杭州做試點(diǎn)的就是菜鳥語音助手，一天要配送100到120個包裹，每個包裹配送前和消費(fèi)者進(jìn)行電話溝通。每天光給消費(fèi)者打電話的時間就是兩個小時，這個標(biāo)準(zhǔn)不完全，因?yàn)橄M(fèi)者不一定能夠接電話，而且服務(wù)的話術(shù)和體驗(yàn)都很難進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。我們通過推出智能語音助手的形式，給每個消費(fèi)者打電話。快遞員只需要帶著包裹，我們根據(jù)配送的進(jìn)展，在后臺通過人工的語音助手就會給消費(fèi)者打電話進(jìn)行聯(lián)系。每天我們預(yù)估能夠節(jié)省16個小時的打電話的時間。

下面做一個演示，我們在杭州做的一個試點(diǎn)，給大家做一個簡單的展示。

消費(fèi)者的場景比較復(fù)雜一點(diǎn)，但想象我們每個小件員，每天打100到120個包裹，會遇到各種各樣的情況，如果能夠用人工智能的方式解決這個問題，會對整個行業(yè)有很多幫助，幫助快遞員提升效率。

3.新物流賽道的整體解決方案

除了建設(shè)智慧骨干網(wǎng)絡(luò)，通過AI的技術(shù)應(yīng)用等等，我們認(rèn)為第二個新物流的方向就是整個新零售，大家知道在整個阿里體系內(nèi)，以淘寶為天，以天貓為地，已經(jīng)把整個新零售的格局完全打開，大家全速在向新零售前進(jìn)，這個過程中，菜鳥作為基礎(chǔ)設(shè)施的提供方，為我們所有的商家，為我們整個新零售大軍提供新零售的解決方案。

這里面幾個場景，包括剛才雀巢的CEO給大家分享了，我們怎么通過全渠道、全場景、一盤貨的分享，真正實(shí)現(xiàn)我們庫存的最優(yōu)配置。用一盤貨服務(wù)原來是各個區(qū)間造成的損耗，整個比例會有大幅度下降，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)比例也會明顯的提升。更重要的庫存周轉(zhuǎn)也會得到大幅度的提升。

我們線上和線下結(jié)合之后，讓我們的下沉能夠相較以往有更大的提升，尤其是社區(qū)的服務(wù)變得越來越重要。大家都不陌生的我們跟屈臣氏合作、樂友、周黑鴨，把整個時效以前是天為單位，現(xiàn)在是分鐘和小時為單位。我們可以看到這樣的物流解決方案的匹配下，整個消費(fèi)者的需求會被引導(dǎo)和激發(fā)出來。

4.全球化

當(dāng)然，最后一個方向就是全球化，把我們整個國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)不斷的延伸，打破整個海關(guān)的邊界，能夠延伸到全世界去。我們希望菜鳥的愿景是實(shí)現(xiàn)72小時達(dá)。

我們原來已經(jīng)做到平均時效10天的基礎(chǔ)上，我們希望實(shí)現(xiàn)5日，然后逐步實(shí)現(xiàn)我們最終的72小時必達(dá)的愿景。

同時在包裹流轉(zhuǎn)的前提下，貨物流動也是非常重要的。匹配整個國家大機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略，更好的擁抱中國市場，我們做全流程的解決方案，我們從海外生產(chǎn)端直接接手，為他提供端到端的服務(wù)。比如泰國的榴蓮20小時就能夠到餐桌上。

當(dāng)然，這些體驗(yàn)的提升，網(wǎng)絡(luò)效率的提升離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我們會加大在基礎(chǔ)設(shè)施的投入。我們會建設(shè)全球的樞紐的結(jié)點(diǎn)，以樞紐的結(jié)點(diǎn)為基礎(chǔ)制一張網(wǎng)絡(luò)，來向全球推進(jìn)。

圍繞菜鳥的初心，我們希望搭建一個全國乃至全社會的骨干物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)我們?nèi)?4小時，和72小時達(dá)的基礎(chǔ)，我們在專注在新零售的解決方案，向全球擴(kuò)展。

在此，我也非常感謝我們所有的合作伙伴，我們所有的商家在過去五年給予我們的支持，我們走到今天，大家互相的信任。我們希望在未來五年里面，和所有的合作伙伴和商家進(jìn)行攜手前行，實(shí)現(xiàn)24小時達(dá)、72小時達(dá)，謝謝大家。

專 家 簡 介

萬 霖

萬霖，國家“千人計劃”專家，2017年1月任菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁，負(fù)責(zé)大規(guī)模、全球化的物流供應(yīng)鏈協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的前瞻規(guī)劃、總體架構(gòu)、商家與物流合作伙伴的協(xié)同機(jī)制設(shè)計、針對物流供應(yīng)鏈全鏈路倉干配端進(jìn)行基于數(shù)字化、智能化的優(yōu)化；構(gòu)建商家針對新零售時代全鏈路、多渠道、多元場景進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的方法與工具。