中鐵電氣化局的巡檢機(jī)器人

  “來(lái)，向前走幾步！”昨日上午，第二屆數(shù)字中國(guó)建設(shè)成果展覽會(huì)5號(hào)展館C12展位內(nèi)，在一個(gè)小男孩指揮下，一個(gè)全身黝黑的機(jī)器人“聽(tīng)話”地向前走了兩步，并伸展兩個(gè)胳膊，用“手指”輕輕捏住了工作人員遞過(guò)去的名片。在場(chǎng)市民感嘆：“太聰明了！”

  這個(gè)萌萌的機(jī)器人，就是中鐵電氣化局研發(fā)的運(yùn)維巡檢機(jī)器人。在市民的要求下，它又“大展身手”，用手拉開(kāi)一個(gè)黑色行李包的拉鏈，取出了一瓶雪碧，遞給觀展市民，全程耗時(shí)2分鐘，動(dòng)作十分流暢、靈敏。

  難道機(jī)器人真能聽(tīng)懂人話？中鐵電氣化局科技部部長(zhǎng)林云志笑著揭秘：“其實(shí)，在它背后的房間里，坐著真正的操作人，通過(guò)裝載的雙向語(yǔ)音通話和高清立體視頻系統(tǒng)，就像親自和市民交流一樣，按按鈕、旋轉(zhuǎn)、打開(kāi)柜門(mén)等操作都不在話下。”

  除了能看會(huì)聽(tīng)、能跑會(huì)動(dòng)，機(jī)器人“嗅覺(jué)”還十分靈敏，通過(guò)裝載的各類(lèi)傳感器，能有效監(jiān)測(cè)煙霧、有害氣體、溫濕度等，可以在無(wú)人值守的變電站、地下管廊、地鐵隧道等場(chǎng)所進(jìn)行自動(dòng)巡檢，并在工作人員遠(yuǎn)程控制下進(jìn)行設(shè)備維修。值得一提的是，國(guó)內(nèi)的巡檢機(jī)器人尚且無(wú)法做到如此精細(xì)流暢的動(dòng)作，該技術(shù)在國(guó)內(nèi)尚屬首家。

  “相比傳統(tǒng)人工維護(hù)，巡檢機(jī)器人可以到達(dá)人類(lèi)不適合去的地方，可以更及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，快速解決問(wèn)題，降低運(yùn)維成本?！绷衷浦窘榻B，“像地鐵2號(hào)線穿江段維護(hù)，就適合用上這類(lèi)機(jī)器人，將來(lái)，地鐵4號(hào)線、5號(hào)線或者機(jī)場(chǎng)快線上，也許就能看到它的身影！”

  另外一個(gè)無(wú)人巡檢“神器”則是無(wú)人機(jī)升降平臺(tái)。操作者遠(yuǎn)在千米之外，無(wú)需趕回，就能操控?zé)o人機(jī)在升降平臺(tái)起落，相當(dāng)于為無(wú)人機(jī)筑起一個(gè)“巢穴”，可實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。

  高鐵時(shí)代，一場(chǎng)雨雪、一次異物的入侵，都可能給高鐵運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)“應(yīng)運(yùn)而生”，如數(shù)字鐵路周界入侵報(bào)警系統(tǒng)、數(shù)字化鐵路人機(jī)位預(yù)警系統(tǒng)、數(shù)字鐵路災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。據(jù)工作人員介紹，基于北斗高定位技術(shù)的數(shù)字化鐵路人機(jī)位預(yù)警系統(tǒng)，可以將兩輛軌道上的列車(chē)定位精確到厘米級(jí)，一旦超出安全距離，系統(tǒng)將發(fā)出預(yù)警。

  風(fēng)馳電掣的中國(guó)高鐵被譽(yù)為中國(guó)“新四大發(fā)明”。作為我國(guó)電氣化鐵路建設(shè)的國(guó)家隊(duì)和主力軍，中鐵電氣化局帶來(lái)了多種數(shù)字地鐵的應(yīng)用，助力高鐵這張享譽(yù)世界的名片熠熠生輝。