本周五，由HighJump與Soo56聯(lián)合舉辦的第八屆物流中國(guó)行在廣州站成功舉辦。本屆活動(dòng)圍繞“倉(cāng)庫(kù)管理數(shù)字化升級(jí)”主題進(jìn)行展開(kāi)，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)吸引了來(lái)自汽車、制造等供應(yīng)鏈決策層代表們參加。

  在名家講堂環(huán)節(jié)，Soo56特別邀請(qǐng)到一汽大眾佛山工廠總經(jīng)理張碩發(fā)表“物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造智慧物流”主題演講，向與會(huì)嘉賓分享一汽大眾先進(jìn)的智能制造全套方案。

  關(guān)于一汽大眾佛山工廠的背景，想必大家多少有所耳聞。它被稱為“大眾最先進(jìn)的工廠”、“全球第一個(gè)完全滿足MQB平臺(tái)生產(chǎn)需求的工廠”、“一分鐘一輛、一條線六款”、“曝光率遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)任何一家汽車工廠”……公眾對(duì)于一汽大眾佛山工廠的溢美之詞遠(yuǎn)不止這些。

一汽大眾佛山工廠——混線生產(chǎn)工藝No.1

  張碩先生在演講伊始，先是介紹了一起大眾佛山工廠的概況，帶大家正面領(lǐng)略一汽大眾佛山工廠的行業(yè)地位。佛山工廠在2013年實(shí)現(xiàn)了第一款車——高爾夫的生產(chǎn)，這款車是德國(guó)大眾在華的第一款MQB車型。2014年佛山工廠實(shí)現(xiàn)了奧迪和大眾兩個(gè)品牌的混線生產(chǎn)，這種生產(chǎn)模式在全世界舉目無(wú)雙。

  MQB和MEB兩個(gè)平臺(tái)車型的混線柔性生產(chǎn)，正是一汽大眾佛山工廠最具競(jìng)爭(zhēng)力的地方，據(jù)張碩先生透露，汽車平臺(tái)的混線生產(chǎn)工藝是相當(dāng)高級(jí)的一個(gè)制造工藝，一汽大眾佛山工廠的混線生產(chǎn)工藝在全中國(guó)應(yīng)該是居首位的。

  其次，張碩先生介紹了工廠的幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)字，足以見(jiàn)智能工廠的先進(jìn)程度。沖壓3.3分鐘換一次模具，單次生產(chǎn)17次；焊裝車間共有1793臺(tái)機(jī)器人，采用激光焊和等離子釬焊工藝，焊接強(qiáng)度提高到一般點(diǎn)焊的4倍，在車身涂裝環(huán)節(jié)采用“2010工藝”，上漆率可達(dá)70% 。從這些數(shù)字足以領(lǐng)略一汽大眾智慧工廠的魅力。

智慧物流——柔性和大量客制化的保障

  作為一汽大眾智慧工廠的先導(dǎo)工廠，2016年佛山工廠就被選為會(huì)聽(tīng)、會(huì)說(shuō)、會(huì)看的智慧工廠。同年12月份，佛山工廠與華為、IB+M、清華大學(xué)舉辦數(shù)字化轉(zhuǎn)型合作簽約儀式，正式拉開(kāi)了一汽大眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型的序幕。

  智慧工廠包含五個(gè)方面：智慧物流、智能可視、智能社區(qū)、綠色廠區(qū)和智慧物流。張碩先生本次重點(diǎn)分享工廠在智慧物流方面的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。在引入智慧物流之前，張碩先生提出了以下要求：

  為什么要引入智慧物流？智慧物流能給一汽大眾佛山工廠帶來(lái)什么？

  張先生表示，智慧物流必須要做到降低成本、效率要高，同時(shí)保證工廠具有非常高的柔性生產(chǎn)和大量客制化的能力。

  基于此要求，實(shí)現(xiàn)智慧物流的基礎(chǔ)是從單個(gè)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化向更多環(huán)節(jié)的自動(dòng)化方向邁進(jìn)。同時(shí)，多環(huán)節(jié)的智能協(xié)調(diào)要達(dá)到重構(gòu)傳統(tǒng)物流流程，讓人、設(shè)備、物料圍繞車轉(zhuǎn)，形成不同要素的互通互聯(lián)。

  具體從兩方面著手，一是打造全供應(yīng)鏈庫(kù)存運(yùn)輸協(xié)同技術(shù)，其次是打造無(wú)人黑燈工廠實(shí)物流，兩個(gè)層面把整個(gè)物流打通，這也是一汽大眾佛山智慧工廠的總體設(shè)計(jì)思想。

  實(shí)現(xiàn)上述總體設(shè)計(jì)規(guī)劃，需要從三個(gè)層級(jí)入手：第一是作業(yè)層實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，第二是管理層信息化，第三是決策層實(shí)現(xiàn)智慧化。

智慧物流實(shí)施路線——從三個(gè)層面進(jìn)行推動(dòng)

  目前，佛山工廠內(nèi)所有技術(shù)分類均是從上述三個(gè)層面進(jìn)行部署和安排。從實(shí)施路線來(lái)看，自動(dòng)化是首當(dāng)其沖的目標(biāo)，這里有上架自動(dòng)化率、備貨自動(dòng)化率和上線自動(dòng)化率，還有信息采集點(diǎn)比率、信息指示點(diǎn)比率等等。

  據(jù)張碩先生透露，目前AGV自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車已經(jīng)被佛山工廠廣泛采用，包括生產(chǎn)線的零件自動(dòng)上線、零件自動(dòng)入庫(kù)、零件自動(dòng)要貨和零件自動(dòng)對(duì)接技術(shù)均已經(jīng)被實(shí)施采用。

  在實(shí)施路線的第二個(gè)環(huán)節(jié)——信息化，零件揀選環(huán)節(jié)增加亮燈/圖形化方式防差錯(cuò)技術(shù)已經(jīng)被實(shí)施。據(jù)稱，零件投貨燈光揀選（電子紙與燈光揀選）能實(shí)現(xiàn)減少標(biāo)識(shí)更換工作量，減少人工1人，實(shí)現(xiàn)投貨亮燈提醒防差錯(cuò)。

  張碩先生在演講中提到，佛山工廠下一步打算是推無(wú)人叉車，包括物流超市2.0，目前已經(jīng)在立項(xiàng)推進(jìn)中。

  現(xiàn)在是人不走，物過(guò)來(lái)、物找人。這里面需要運(yùn)用一些智能算法技術(shù)，比如工藝車輛調(diào)度系統(tǒng)，類似于“滴滴”的算法，做工藝車整體的調(diào)度配送，把工藝車整個(gè)潛能全部挖掘出來(lái)。其次是“路線、平面智能規(guī)劃應(yīng)用”、“物流數(shù)據(jù)可視化—BI平臺(tái)”、“智能包裝”，這些都是智慧物流未來(lái)實(shí)時(shí)路線需要運(yùn)用的技術(shù)趨勢(shì)。

未來(lái)我們還有哪些工作要做？

  張碩先生透露，未來(lái)將采用視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)，將重點(diǎn)放在備貨上，從人工作業(yè)向少人化/人機(jī)工程趨勢(shì)方向發(fā)展，消除人的過(guò)度疲勞和重負(fù)作業(yè)過(guò)程中帶來(lái)的職業(yè)健康問(wèn)題。

  智慧物流工廠是什么樣子？張碩先生用上圖向我們展示了一汽大眾對(duì)智慧物流工廠的規(guī)劃。黃色部分是已經(jīng)通過(guò)成熟技術(shù)實(shí)現(xiàn)了的，目前還有一部分是人工操作環(huán)節(jié)，這一部分將是佛山工廠下一步逐漸改善的重點(diǎn)。

  可以看到在這個(gè)“智慧物流”規(guī)劃圖中，很大一部分都是采用了自動(dòng)化的對(duì)接流程，包括物與物、區(qū)域之間不需要人，全部是由目前的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，例如定位系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等。

  張碩先生透露，一汽大眾佛山一期MEB工廠智慧物流將在2020年實(shí)現(xiàn)。屆時(shí)，佛山工廠的競(jìng)爭(zhēng)力將再次登上一個(gè)臺(tái)階。