文 王穎

智東西10月15日報道，今天倉儲物流機器人公司極智嘉科技（Geek++）在南京舉行了戰(zhàn)略發(fā)布會，并介紹了其建立的首座智慧工廠。

去年11月，極智嘉宣布開始戰(zhàn)略升級，籌建智慧工廠。極智嘉產(chǎn)品負責人杜海健介紹，南京智慧工廠自動化產(chǎn)線于今年8月正式投產(chǎn)。

極智嘉南京智慧工廠用自主移動機器人代替?zhèn)鹘y(tǒng)傳送帶和軌道流水線輸送系統(tǒng)，結合AI算法定制自動化解決方案，將智慧物流方案應用于制造業(yè)生產(chǎn)和倉儲物流場景。

極智嘉科技創(chuàng)始人兼CEO鄭勇介紹了機器人倉儲業(yè)務的發(fā)展前景，并宣布未來三年，極智嘉在AI物流機器人方面將投入10億人民幣進行研發(fā)。

發(fā)布會結束后，鄭勇接受了智東西和少數(shù)媒體的專訪，介紹了智慧物流的相關技術和使用場景，并表示南京智慧工廠將作為樣板，未來在更多城市普及。

▲極智嘉創(chuàng)始人兼CEO鄭勇

一、智慧物流核心：自動化、可視化、智能化

鄭勇介紹了極智嘉從2015年以來，與天貓超市、唯品會、蘇寧等電商在倉儲物流方面的合作，和2017年開始的海外拓展。鄭勇說：“去年雙十一極智嘉機器人倉儲服務業(yè)務完成了500萬單的出貨，今年雙十一這個數(shù)字將翻倍，達到千萬?！?/p>

鄭勇還介紹到，極智嘉的物流機器人在全球范圍內(nèi)已經(jīng)出貨了1萬臺以上，全球倉儲項目面積超過70萬平方米，其中自營倉庫面積達到20萬平方米。

智慧物流已經(jīng)進軍電商、制造業(yè)等各個領域，鄭勇與迪卡儂全球物流業(yè)務首席技術官Bruno Thellier、耐克日本運營總監(jiān)Murase Shawn Kakuzo、華平投資合伙人張磊、火山石資本創(chuàng)始合伙人章蘇陽和羅蘭貝格高級合伙人兼大中華區(qū)副總裁王欣，就智慧物流行業(yè)的發(fā)展進行了討論。

今年6月開始，極智嘉開始為耐克日本提供智能物流分揀解決方案。Murase Shawn Kakuzo表示，日本面臨的人口老齡化程度比中國更加嚴重，老齡人口占日本總人口的65%，智能物流分揀對工廠的運營和業(yè)務的發(fā)展都有積極作用。

張磊認為，智慧物流的核心在于各個環(huán)節(jié)的連接，從倉儲到分揀再到運輸需要一個流暢的體系，物流效率的提高應該在30%到50%以上。

王欣表示，整個智慧化供應鏈是以數(shù)字化作為前提的，內(nèi)部和外部的信息共享，實現(xiàn)以需求為驅動的資源的優(yōu)化配置。

她說：“自動化、可視化、智能化是智慧物流的三個核心詞匯，自動化要減少人工干預，可視化提高分揀和運輸精度，智能化集成AI技術，把整個物流流程變得更加高效?！?/p>

二、5個獨立工站組成智慧工廠

極智嘉科技產(chǎn)品負責人杜海健，帶領我們參觀了南京智慧工廠，同時介紹了智慧工廠的工作流程、主要生產(chǎn)產(chǎn)品和計劃產(chǎn)能。

走進工廠我們沒有看到連成一片的機器人生產(chǎn)流水線，而是一個個獨立的工站。據(jù)杜海健介紹，工廠中的5個獨立工站中4個自動工站由機器人獨立運行，1個人工工站負責幫助機器人完成機械臂無法完成的精細組裝。

極智嘉使用自己的P-800運輸機器人作為主要的工廠運輸“機器人員工”。

工作人員把生產(chǎn)需求輸入系統(tǒng)后，工廠內(nèi)原材料區(qū)的叉車機器人首先會從貨架將機器人底盤和其他組裝零件放置在負責運輸?shù)臋C器人上，按組裝順序運送到總裝區(qū)5個負責不同工序的工站進行組裝。

三、獨立工站可靈活增加，提高生產(chǎn)效率

杜海健介紹，采用獨立工站的生產(chǎn)模式，可以避免流水線生產(chǎn)不能靈活調整的問題。獨立工站可以靈活的增加，兩個工站可以同時完成一道工序，能提高耗時較長工序的完成效率。

工廠內(nèi)的每個工站通過機器人串聯(lián)，每個工站都可以一站多用，通過快換裝置更換機械手后，就可以生產(chǎn)不同產(chǎn)品。

工廠內(nèi)運行的機器人員工和生產(chǎn)中的機器人主要采用二維碼導航，這種方式適合無人環(huán)境的導航，在工廠中的運行能達到正負10mm的精度。

四、22分鐘生產(chǎn)一臺機器人，預計今年年產(chǎn)1萬臺

極智嘉CTO李洪波介紹了“極智云腦”aPaaS平臺，通過應用層模塊化，將服務和系統(tǒng)生成知識圖譜，形成aPaaS模板，可進行二次開發(fā)。用戶可在終端設備上傳輸指令，集成、調度不同的機器人。

杜海健介紹，極智嘉從2015年開始進行機器人生產(chǎn)的手動組裝到自動組裝測試，經(jīng)過幾年的技術積累，自動產(chǎn)線于今年8月正式投產(chǎn)。

杜海健表示，現(xiàn)在極智嘉南京智慧工廠的整套技術還處于爬坡階段，還有20%的工作需要人工干預調試。

目前，智慧工廠生產(chǎn)一臺機器人的時間為22分鐘，杜海健表示，他們現(xiàn)在的目標是將產(chǎn)能提高到每小時生產(chǎn)4臺機器人，計劃今年年產(chǎn)達到1萬臺。

五、鄭勇：智慧工廠未來會復制到其他城市

采訪中，極智嘉科技CEO鄭勇表示，智慧工廠還是雛形，現(xiàn)階段的目標是希望南京智慧工廠成為一個樣板，未來復制到其他城市當中。

鄭勇說：“隨著用戶的需求越來越細分，作為第三方倉儲物流公司，在業(yè)務變化方面的分析變得難度更高，智慧物流系統(tǒng)能更靈活的適應個性化的需求?！?/p>

鄭勇介紹，智慧物流的使用場景分兩大類，一個是零售倉庫，一個是制造業(yè)工廠。零售倉庫主要是幫助客戶進行更高效的物流出貨，制造業(yè)工廠使用移動機器人把流水線生產(chǎn)變得更加靈活。

智慧物流使用AI技術提高效率，鄭勇在采訪中表示，他們主要使用AI做兩方面的事情，一方面是自主導航和環(huán)境感知，另一方面是構建整體解決方案，通過上層軟件系統(tǒng)調度機器人，在機器人、庫存和訂單的協(xié)調上做到更加高效。

鄭勇表示，發(fā)展到現(xiàn)階段，極智嘉的業(yè)務增速在2到3倍之間。他希望把更多技術融合到一起，構建技術生態(tài)。

結語：智慧物流進入高速發(fā)展階段

極智嘉的智慧工廠采用“機器人生產(chǎn)機器人”的模式，進行機械自動化升級，結合AI算法加強機器人的決策和運輸能力。雖然整套系統(tǒng)還需要人工干預，但通過不斷的技術調整，智慧工廠將大幅節(jié)約物流成本，提高倉儲運輸效率。

近年來，國內(nèi)物流行業(yè)進入了高速發(fā)展階段，智能倉儲物流的需求不斷增長。

由于人口老齡化等問題的加劇，人力成本逐漸升高。物流成本的降低是供應鏈面臨的主要問題，不同行業(yè)用戶對在物流行業(yè)需求的復雜性越來越高，更高效的智慧物流迎來了發(fā)展機遇。

極智嘉科技 (Geek+) 是一家引領全球智慧物流變革的智能機器人企業(yè)，全球AMR市場份額位居世界第一*。極智嘉提供全品類物流機器人產(chǎn)品和解決方案，助力企業(yè)實現(xiàn)物流智能化轉型升級。目前，極智嘉已在全球部署超10,000臺AMR機器人，服務耐克、迪卡儂、沃爾瑪、豐田、西門子等全球超300家全球大客戶，商業(yè)落地規(guī)模領先業(yè)界。

極智嘉成立于2015年，總部位于中國北京，業(yè)務遍及亞太、歐洲和美洲，在超過30個國家和地區(qū)擁有全球化銷售、運營和服務能力。憑借卓越的產(chǎn)品技術和商業(yè)表現(xiàn)，極智嘉于2019年和2020年蟬聯(lián)《機器人商業(yè)評論》(Robotic Business Review) “全球機器人50強榜單”，是史上首家上榜的中國物流機器人企業(yè)，更是2020年唯一上榜的中國公司。此外，極智嘉榮膺全球權威商業(yè)媒體Fast Company《快公司》2021全球最具創(chuàng)新力機器人公司TOP10，是榜單中唯一一家中國AMR企業(yè)。

*來源: Interact Analysis