制造業(yè)供應(yīng)鏈

受沖擊后的風(fēng)險點

新冠疫情讓全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅藳_擊，具體來看，體現(xiàn)出了三個比較明顯的風(fēng)險點。

第一個風(fēng)險點，取決于在疫區(qū)生產(chǎn)設(shè)施的數(shù)量，包括供需關(guān)系的情況；第二點，在于相關(guān)的企業(yè)是否有一些其他的選擇，是不是有其他的供貨商或者是可替代的零部件；第三點，現(xiàn)在企業(yè)的庫存當(dāng)中是否有足夠的生產(chǎn)資料儲備。因為短缺的源頭可能不是一級供應(yīng)商，而是更上游的二級或三級供應(yīng)商，這些供應(yīng)商的問題，可能會造成供應(yīng)鏈整體的崩潰。

“特別是汽車行業(yè)，以前行業(yè)可能只會關(guān)注到第一層供應(yīng)鏈，現(xiàn)在企業(yè)必須關(guān)注到自己供應(yīng)商的供應(yīng)鏈情況。”鄭勇表示，“新冠疫情讓大家看到了整個供應(yīng)鏈復(fù)雜性，也看到了黑天鵝事件可能帶來的影響，以及供應(yīng)鏈復(fù)雜性帶來的可持續(xù)性的風(fēng)險?！?/p>

面對這樣的情況，企業(yè)需要在成本、所提供的服務(wù)，以及所面臨的風(fēng)險之間取得權(quán)衡，并作出相應(yīng)的改變，這些改變也是他們整個供應(yīng)鏈的架構(gòu)設(shè)計當(dāng)中最為根本性的。

過去，所有企業(yè)的決策，都是基于成本最低、流動資金效率最高來做考量，這就導(dǎo)致他們的供應(yīng)和生產(chǎn)的集中度非常高，在緊急情況下就會出現(xiàn)單個故障點影響全盤的問題。

“現(xiàn)在來看，大家意識到要有一種靈活、敏捷的方式去讓自己的供應(yīng)鏈、系統(tǒng)能夠更好地適應(yīng)市場的變化。”鄭勇說，“這樣機(jī)器人的應(yīng)用、柔性自動化解決方案，就會更受到歡迎?！?/p>

▲極智嘉產(chǎn)品全家福

海外業(yè)務(wù)不受影響

對于極智嘉來說，海外業(yè)務(wù)所占的比重并不小，在疫情最為緊張的時候，項目的現(xiàn)場施工有所暫緩，特別在歐美市場，有些二季度的項目可能會推遲到第三季度進(jìn)行。

當(dāng)?shù)卣欢螘r間的側(cè)重點在提供相應(yīng)的檢測試劑、醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)院的建設(shè)，以及民眾的食品供給、防疫物品和生活物資。許多歐美的制造業(yè)企業(yè)采取了許多措施以確保將疫情帶來的影響降到最低，其中就包括向智能化轉(zhuǎn)型。

▲日本Nike倉庫

在全球范圍內(nèi)，極智嘉已經(jīng)實現(xiàn)了超過一萬臺的機(jī)器人部署。“國外的客戶最看重能否提供有保障的長期的服務(wù)?！编嵱抡f，“他們不僅僅是關(guān)注當(dāng)前技術(shù)的能力，還非常關(guān)注你是不是能夠在系統(tǒng)上線之后，還能夠及時給他提供各種服務(wù)。” 

“物流行業(yè)還是一個典型的勞動密集型行業(yè)。”鄭勇說，“要實現(xiàn)快速的轉(zhuǎn)變需要大量資金投入，需要更多的社會資本一起來推動整個行業(yè)的技術(shù)變革。”