從美國(guó)密歇根州到日本東京，疫情導(dǎo)致了人們對(duì)非接觸式交付機(jī)器人的需求激增。

自疫情開(kāi)始以來(lái)，在密歇根州安阿伯市，美國(guó)Refraction AI公司的最后一英里REV-1自動(dòng)送貨機(jī)器人的午餐訂單已經(jīng)增加了四倍。該公司于2019年7月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，他們創(chuàng)造了專(zhuān)門(mén)為商店和客戶(hù)進(jìn)行本地配送的送貨機(jī)器人。正在進(jìn)行試點(diǎn)計(jì)劃的安阿伯市居民可以注冊(cè)REV-1的午餐配送服務(wù)，該送餐服務(wù)的配送范圍包括亞洲和墨西哥在內(nèi)的各種餐館。

送貨機(jī)器人使用深度學(xué)習(xí)算法來(lái)正確解讀從車(chē)載傳感器、LiDAR和攝像頭收集的數(shù)據(jù)，從而做出明智的決策，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效的送貨。同時(shí)它可以避讓行人、騎自行車(chē)的人、路邊石、樹(shù)木和路燈。他們甚至還可以遵守紅綠燈交通規(guī)則。

Refraction AI的REV-1機(jī)器人在安阿伯市提供產(chǎn)品。圖片來(lái)源：Refraction AI

為了最大限度地減少與人之間的接觸的送貨需求，目前正在運(yùn)營(yíng)送貨機(jī)器人的其他公司包括包括亞馬遜(Amazon)、谷歌(Google)、聯(lián)邦快遞(FedEx)、Starship Technologies、Robomart和Kiwi，這些公司的機(jī)器人從去年開(kāi)始就一直在向哈佛、斯坦福和康奈爾等全國(guó)十幾個(gè)校區(qū)的學(xué)生運(yùn)送食物。

與此同時(shí)，在日本，疫情導(dǎo)致人們對(duì)與減少人員接觸的服務(wù)的需求量大幅增加，而機(jī)器人則提供了答案。日本公司現(xiàn)在正在評(píng)估可以將產(chǎn)品從附近的倉(cāng)庫(kù)或商店直接交給消費(fèi)者的自動(dòng)機(jī)器人的潛力。

日本機(jī)器人公司ZMP將于8月中旬在東京市中心開(kāi)始試運(yùn)行DeliRo自動(dòng)機(jī)器人，以便為火車(chē)站附近的顧客提供蕎麥面?？蛻?hù)可以使用平板電腦下單，進(jìn)行線(xiàn)上付款，并讓機(jī)器人在指定的測(cè)試區(qū)域內(nèi)運(yùn)送食物。與安阿伯市郊的人流量少的公路不同，東京市中心的街道熙熙攘攘，給機(jī)器人帶來(lái)了困難的障礙物挑戰(zhàn)。

日本機(jī)器人公司ZMP將于8月在東京市中心開(kāi)始對(duì)其DeliRo交付機(jī)器人進(jìn)行試驗(yàn)。圖片來(lái)源：ZMP

ZMP和其他自動(dòng)機(jī)器人公司正在試驗(yàn)潛在的解決方案，以應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的送貨服務(wù)需求。這些服務(wù)可以促進(jìn)社交距離，同時(shí)減少在疫情期間與人的接觸。

日本政府還大力支持自動(dòng)送貨服務(wù)的開(kāi)發(fā)和使用，目的是為了減輕人口迅速老齡化和低出生率所造成的嚴(yán)重勞動(dòng)力短缺。政府的主要任務(wù)是創(chuàng)建一個(gè)新的交通框架，用來(lái)規(guī)范無(wú)人駕駛汽車(chē)。因?yàn)楝F(xiàn)有的法律并沒(méi)有包括這些自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這讓他們無(wú)法在公共道路上進(jìn)行測(cè)試。