百度無人駕駛出租車駛?cè)?a href="http://m.wnmc.org.cn/company/search.php?area=2" title="北京" target="_blank">北京！預(yù)約體驗(yàn)一把？千億級市場規(guī)模待挖掘

首都人民可以打無人駕駛出租車?yán)玻?/p>

9月10日，百度Apollo宣布在北京正式開放自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)ApolloGo，北京用戶可以在百度地圖及Apollo官網(wǎng)上預(yù)約體驗(yàn)Robotaxi。

全國測試?yán)锍套铋L

百度方面向中國證券報(bào)記者表示，北京此次開放的自動(dòng)駕駛載人測試區(qū)域總長度約700公里，覆蓋亦莊、海淀、順義的生活圈和商業(yè)圈等近百個(gè)站點(diǎn)，全國開放區(qū)域最廣、測試?yán)锍套铋L。

據(jù)了解，作為首家在京開放Robotaxi體驗(yàn)的企業(yè)，百度將投放40輛Robotaxi。

2013年，百度在京開啟自動(dòng)駕駛研發(fā)測試。2019年12月，百度Apollo獲得北京市首批自動(dòng)駕駛車輛載人測試許可，獲頒40張載人測試牌照。目前，百度Apollo自動(dòng)駕駛車隊(duì)在京完成了超過51.9萬公里的道路測試，取得了開啟下一階段面向社會公眾開放的載人應(yīng)用示范的資質(zhì)。除北京之外，百度已經(jīng)在長沙、滄州等多城市開放ApolloGo服務(wù)。

自動(dòng)駕駛商業(yè)化已提上日程

目前，我國正在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無人駕駛市場正處于快速發(fā)展階段。據(jù)預(yù)測，2020年中國智能駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超1700億元。

目前國內(nèi)外已經(jīng)開展了不同程度的自動(dòng)駕駛商業(yè)化示范。一方面是掌握有核心技術(shù)的企業(yè)，選擇在特定領(lǐng)域展開試運(yùn)營服務(wù)；另一方面，一些國家或城市提出支持政策，準(zhǔn)許企業(yè)開展自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用的部署，加快自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

中國電動(dòng)汽車百人會發(fā)布的《自動(dòng)駕駛應(yīng)用場景與商業(yè)化路徑（2020）》顯示，在成本方面，現(xiàn)有自動(dòng)駕駛與人工駕駛成本基本持平。其中，Robotaxi是使用自動(dòng)駕駛技術(shù)代替人工駕駛員進(jìn)行駕駛行為的出租車服務(wù)，但受各地政策與技術(shù)成熟度約束，目前Robotaxi需配備安全員，成本高昂。根據(jù)麥肯錫預(yù)測，Robotaxi每千米成本不斷下降，與傳統(tǒng)出租車成本相比將在2025年至2027年之間達(dá)到拐點(diǎn)。

企業(yè)方面，除了百度以外，文遠(yuǎn)知行、小馬智行、AutoX等均已在城市的特定區(qū)域開展Robotaxi業(yè)務(wù)。

文遠(yuǎn)知行COO張力近日在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，在出租車成本結(jié)構(gòu)里，目前司機(jī)的成本占據(jù)60%左右。如果不能替代司機(jī)，Robotaxi的商業(yè)模式是不成立的。預(yù)計(jì)未來三年左右，Robotaxi能夠?qū)崿F(xiàn)在限定區(qū)域里的載客運(yùn)營，這也意味著能夠把60%的成本轉(zhuǎn)化為收入，實(shí)現(xiàn)單車盈利進(jìn)而實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

無人駕駛技術(shù)快速發(fā)展

在政策驅(qū)動(dòng)下，無人駕駛技術(shù)快速發(fā)展。

2020年2月，國家發(fā)改委等11部門聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出了2025年實(shí)現(xiàn)有條件智能駕駛汽車的規(guī)模化生產(chǎn)（L3級別）的愿景。

3月9日，工信部在官網(wǎng)公示《汽車駕駛自動(dòng)化分級》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)的分級原則和技術(shù)要求，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供支撐。

從海外汽車廠商推進(jìn)自動(dòng)駕駛的時(shí)間節(jié)點(diǎn)看，2020年或是L3級別（有條件自動(dòng)駕駛）量產(chǎn)的關(guān)鍵年份。

華泰證券指出，2020-2030年是自動(dòng)駕駛發(fā)展的“黃金十年”。由于L3級別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)尚需法規(guī)出臺，L4、L5級別的自動(dòng)駕駛需要AI技術(shù)突破才有可能商用化，短期推出L2+高級駕駛輔助系統(tǒng)的車型成為國內(nèi)外車企的首選。為了提升產(chǎn)品競爭力，國內(nèi)合資和自主車企都會加快提升輔助駕駛和智能駕駛艙的配置，ADAS產(chǎn)業(yè)鏈和智能駕駛艙產(chǎn)業(yè)鏈有望快速發(fā)展。

中信建投證券認(rèn)為，全球范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展階段。預(yù)計(jì)今年我國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)將有政策和資金多重支持落地，將利好整車和零部件板塊，有望持續(xù)惠及汽車電子、智能駕駛芯片、激光毫米波雷達(dá)、高精地圖、北斗導(dǎo)航、駕駛大數(shù)據(jù)云平臺等細(xì)分子行業(yè)。