校園快遞配送智能化、無人化成為趨勢(shì)

據(jù)電商平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，高校師生的年人均快遞包裹數(shù)量是社會(huì)人均數(shù)量的近2倍，而武漢又被稱為國內(nèi)“高校快遞第一城”。據(jù)中國教育后勤協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國的高?？爝f包裹量接近全年30億，擁有84所高校的武漢，高校快遞數(shù)量排名第一。

出于校園安全和疫情防控管理等需要，大多數(shù)高校不允許快遞員進(jìn)校園送貨。因此很多學(xué)校建立了集中配送中心。但是從宿舍或教學(xué)樓到快遞配送中心的路程有的幾百米，有的甚至達(dá)到兩三公里?？爝f收發(fā)高峰期，師生需要前往學(xué)校的集中快遞配送中心排著長隊(duì)耗時(shí)很久才能取到快遞。

無人配送車進(jìn)入校園，快遞可以從配送中心直接運(yùn)達(dá)宿舍樓或指定的地點(diǎn)，有效緩解學(xué)生高峰期收快遞的困擾。“高校是自動(dòng)駕駛無人物流車的最佳應(yīng)用場(chǎng)景之一?！蔽錆h新能源與智能汽車創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人朱建陽說，無人駕駛物流配送駛進(jìn)高校，意味著自動(dòng)駕駛技術(shù)正在打通無人駕駛末端物流配送的最后100米。

行深智能創(chuàng)始人安向京表示，自2020年10月，行深智能無人配送車在湘潭大學(xué)進(jìn)行快遞無人配送已安全持續(xù)運(yùn)行至今，是對(duì)校園快遞配送方式智能化、無人化升級(jí)的一個(gè)有效驗(yàn)證。安向京認(rèn)為，無人駕駛在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，價(jià)值在于實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力的可觀可控。基于AI算法和大數(shù)據(jù)分析，可以根據(jù)消費(fèi)者及目的地組織物流，實(shí)現(xiàn)“合并派送”與“預(yù)約派送”，提升末端配送行業(yè)效率。

對(duì)高校而言，應(yīng)對(duì)校園學(xué)生消費(fèi)行為的變化，校園快遞的集約化管理，快遞配送方式升級(jí)必然成為一種趨勢(shì)。同時(shí)也驗(yàn)證了，末端物流配送無人化、智能化的可能性和發(fā)展態(tài)勢(shì)。