每一代科技的出現(xiàn)，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局轉(zhuǎn)變的開端。AI、Big Data、Cloud、IoT、5G、機(jī)器人，以及自動(dòng)駕駛等技術(shù)正在沿著智能手機(jī)的底層邏輯，開啟一個(gè)新的時(shí)代。

擁有3.7萬億市場(chǎng)的公路貨運(yùn)市場(chǎng)，正在被智能化重新定義。這一定義是具顛覆性的，無論是底層、后臺(tái)、中前端均已被AI等技術(shù)滲透，并應(yīng)用落地，這其中最為市場(chǎng)關(guān)注的是地平線、圖森未來、福佑卡車、極智嘉這4家公司。巧合的是，這4家公司還都是在2015年成立。6年后的今天，他們正在為公路運(yùn)輸演繹一場(chǎng)科技革命。

1、地平線

地平線，正在逐漸成為汽車的“大腦”。公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，地平線屬于卡車“大腦”擔(dān)當(dāng)，能夠處理很多道路上未被標(biāo)準(zhǔn)化的事宜。目前和上汽和廣汽等企業(yè)均有合作。

從2015年成立之初，地平線就決定要做面向深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的芯片，實(shí)現(xiàn)從萬物互聯(lián)到萬物智能，讓每一輛汽車、每一個(gè)電器都具有環(huán)境感知、人機(jī)交互決策規(guī)劃的能力。

兩年多的時(shí)間，地平線做出了第一款芯片，基于創(chuàng)新人工智能專用計(jì)算架構(gòu)BPU量產(chǎn)的中國首款邊緣人工智能芯片，包括專注于智能駕駛的“征程”系列芯片和專注于智能物聯(lián)網(wǎng)的“旭日”系列芯片，并開始大規(guī)模商用。

目前的芯片已經(jīng)迭代到了“征程5”，針對(duì)L3/L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，具備96TOPS的AI算力，同時(shí)支持16路攝像頭感知計(jì)算，性能超越目前絕大多數(shù)的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片。

2、圖森未來

與地平線“造芯”不同的是，圖森未來造的是自動(dòng)駕駛的卡車，通過無人駕駛卡車，來降低物流環(huán)節(jié)中人工成本、能源成本和車輛損耗等問題。

2015年成立的圖森未來，是一家專注于L4級(jí)無人駕駛卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的人工智能企業(yè)，其人工智能技術(shù)讓卡車的感知距離長達(dá)1000米并實(shí)現(xiàn)夜間感知，從而收集海量測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，大幅提高運(yùn)輸安全性，確?？ㄜ囋诟鞣N情況下都能可靠做出最佳選擇。

從技術(shù)層面來看，圖森未來以攝像頭為主要傳感器，融合激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等其他傳感器，配合自主研發(fā)的核心算法，能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境感知、定位導(dǎo)航、決策控制等自動(dòng)駕駛核心功能，可應(yīng)用于高速公路貨運(yùn)和港內(nèi)集裝箱碼頭運(yùn)輸及其相似場(chǎng)景。

近日，圖森未來計(jì)劃通過首次公開發(fā)行股票融資8-10億美元，估值區(qū)間50-70億美元，上市時(shí)間暫定為美國時(shí)間4月15日。若推進(jìn)成功，該公司將有望成為全球“自動(dòng)駕駛第一股”。

3、福佑卡車

與圖森未來有著同樣變革貨運(yùn)方式初心的福佑卡車，同樣堅(jiān)信科技信仰，有著讓公路運(yùn)輸變得更智能、更簡(jiǎn)單的使命。

2015年上線的福佑卡車，是科技驅(qū)動(dòng)的公路貨運(yùn)平臺(tái)，聚焦于整車運(yùn)輸領(lǐng)域。該公司以大數(shù)據(jù)、AI和IOT技術(shù)為核心構(gòu)建智能物流系統(tǒng)，為上下游提供從詢價(jià)、發(fā)貨到交付、結(jié)算的全流程履約服務(wù)，幫助貨主企業(yè)及卡車司機(jī)降低信息獲取成本、提高車輛運(yùn)行效率、優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)體驗(yàn)。

福佑卡車獨(dú)立研發(fā)“福佑大腦”智慧系統(tǒng)，擁有智能定價(jià)、智能分單和智能服務(wù)三大系統(tǒng)。智能定價(jià)系統(tǒng)對(duì)整車數(shù)據(jù)進(jìn)行大量積累、清洗與分析，結(jié)合路線、天氣、車型等多因素實(shí)時(shí)計(jì)算運(yùn)價(jià);智能分單系統(tǒng)基于AI技術(shù)與算法，對(duì)運(yùn)單與運(yùn)力精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)匹配;智能服務(wù)系統(tǒng)結(jié)合海量運(yùn)輸數(shù)據(jù)，通過運(yùn)力風(fēng)控、智能預(yù)警和智能客服，讓擁有不同承運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)力輸出穩(wěn)定、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

成立6年來，福佑卡車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全國性覆蓋(除港澳臺(tái))，獲得了來自中銀投資、經(jīng)緯中國、京東物流、君聯(lián)資本、鐘鼎創(chuàng)投、普洛斯等機(jī)構(gòu)的投資。

4、極智嘉

成立于2015年的極智嘉，是一家智慧物流的智能機(jī)器人公司，專注用機(jī)器人改變倉儲(chǔ)和制造場(chǎng)景。

極智嘉于2018年提出了“機(jī)器人即服務(wù) (RaaS)”的創(chuàng)新商業(yè)模式，可以幫助客戶有效減少初始投資、降低入局門檻，同時(shí)還能提高機(jī)器人使用效率、減少整體運(yùn)營成本。通過設(shè)備代運(yùn)營，或者智能倉儲(chǔ)服務(wù)的方式，打造了一個(gè)數(shù)千臺(tái)機(jī)器人的共享網(wǎng)絡(luò)。

此外，南京智慧工廠在產(chǎn)線上使用極智嘉的AMR機(jī)器人、AI算法以及自動(dòng)化解決方案，制造極智嘉產(chǎn)品，讓機(jī)器人生產(chǎn)機(jī)器人。智慧工廠能確保更精確的工藝控制和更可靠的生產(chǎn)質(zhì)量，顯著提高了物料全程可追溯性，降低整體管理成本。

在技術(shù)的加持下，公路運(yùn)輸?shù)目萍忌试诓粩嗉由?。羅戈研究發(fā)布的《2021中國物流科技發(fā)展報(bào)告》表示，大數(shù)據(jù)、人工智能、IoT、機(jī)器人/自動(dòng)化、云&API等技術(shù)正逐步滲透供應(yīng)鏈與物流各環(huán)節(jié)，帶來持續(xù)的行業(yè)創(chuàng)新、變革。

想象一下，在不斷走向協(xié)同化的未來某天，劉師傅開著搭載地平線最前沿芯片的圖森未來自動(dòng)駕駛卡車，在極智嘉機(jī)器人智能化管理的倉庫，看著機(jī)器人裝滿貨，用福佑卡車智能定價(jià)系統(tǒng)完結(jié)了李老板的貨運(yùn)需求，并立即收到運(yùn)費(fèi)。

裂縫，是光照進(jìn)來的地方。AI技術(shù)的應(yīng)用成熟化，讓上述場(chǎng)景不再遙遠(yuǎn)。有理由相信，這4家公司領(lǐng)銜的科技商業(yè)化落地，將為中國公路運(yùn)輸帶來顛覆性的價(jià)值改造，所帶來的效率提升將是前所未有，整個(gè)產(chǎn)業(yè)將因此受益。

極智嘉科技 (Geek+) 是一家引領(lǐng)全球智慧物流變革的智能機(jī)器人企業(yè)，全球AMR市場(chǎng)份額位居世界第一*。極智嘉提供全品類物流機(jī)器人產(chǎn)品和解決方案，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，極智嘉已在全球部署超10,000臺(tái)AMR機(jī)器人，服務(wù)耐克、迪卡儂、沃爾瑪、豐田、西門子等全球超300家全球大客戶，商業(yè)落地規(guī)模領(lǐng)先業(yè)界。

極智嘉成立于2015年，總部位于中國北京，業(yè)務(wù)遍及亞太、歐洲和美洲，在超過30個(gè)國家和地區(qū)擁有全球化銷售、運(yùn)營和服務(wù)能力。憑借卓越的產(chǎn)品技術(shù)和商業(yè)表現(xiàn)，極智嘉于2019年和2020年蟬聯(lián)《機(jī)器人商業(yè)評(píng)論》(Robotic Business Review) “全球機(jī)器人50強(qiáng)榜單”，是史上首家上榜的中國物流機(jī)器人企業(yè)，更是2020年唯一上榜的中國公司。此外，極智嘉榮膺全球權(quán)威商業(yè)媒體Fast Company《快公司》2021全球最具創(chuàng)新力機(jī)器人公司TOP10，是榜單中唯一一家中國AMR企業(yè)。

*來源: Interact Analysis