博世通過收購自動駕駛和模擬高清地圖開發(fā)商，擴(kuò)大其在自動駕駛領(lǐng)域的專業(yè)知識并鞏固其市場地位。Atlatec 將成為博世跨域計(jì)算解決方案部門的一部分，成為一家獨(dú)立運(yùn)營的公司。博世和 Atlatec 現(xiàn)在已經(jīng)簽署了這方面的協(xié)議。

博世表示，Atlatec 是“世界上最具創(chuàng)新性的駕駛員輔助和自動駕駛高分辨率數(shù)字地圖提供商之一”。該公司于 2014 年從卡爾斯魯厄理工學(xué)院分拆出來，在德國、日本和美國擁有約 25 名員工。

跨域計(jì)算解決方案部門總裁 Mathias Pillin 博士表示：“計(jì)劃收購 Atlatec 進(jìn)一步擴(kuò)展了我們在高分辨率數(shù)字地圖領(lǐng)域的專業(yè)知識，并使我們更加多元化。這使博世成為唯一一家能夠?yàn)榭蛻籼峁┧斜匾淖詣玉{駛構(gòu)建模塊——從執(zhí)行器和傳感器到軟件和地圖——從單一來源提供的公司。因此，我們不斷擴(kuò)大我們在這一領(lǐng)域的強(qiáng)勢地位?！?/p>

Atlatec 的首席執(zhí)行官 Henning Lategahn 博士說：“在博世，我們找到了合適的合作伙伴，我們正在進(jìn)一步擴(kuò)展我們的數(shù)字地圖專業(yè)知識。”

已同意不披露購買價(jià)格。此次收購尚需獲得反壟斷機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

數(shù)字地圖是自動駕駛的附加傳感器

高分辨率數(shù)字地圖在使自動駕駛功能安全和方便使用方面發(fā)揮著重要作用。

Atlatec 為單一來源的制圖提供所有必要的構(gòu)建塊：其產(chǎn)品組合不僅包括數(shù)據(jù)記錄和處理，還包括地圖本身的創(chuàng)建以及必要的質(zhì)量控制。除了具有雷達(dá)、視頻和超聲波技術(shù)的車載傳感器，數(shù)字地圖是自動駕駛中另一個(gè)不可或缺的傳感器。它們包含的與車輛周圍環(huán)境和交通事件有關(guān)的信息遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了車輛車載傳感器的檢測范圍。對于地圖的創(chuàng)建，Atlatec 開發(fā)了一種可擴(kuò)展的解決方案，帶有自己的傳感器盒和相關(guān)軟件。

該解決方案收集的原始數(shù)據(jù)使用人工智能進(jìn)行分析，并富含重要信息，例如交通標(biāo)志和彎道的銳度，以及有軌電車軌道等結(jié)構(gòu)特征。由于人工智能算法是不斷學(xué)習(xí)的，純粹由人工智能檢測到的道路和環(huán)境特征的比例在不斷增長。根據(jù)來自地圖的信息，自動駕駛汽車可以在急轉(zhuǎn)彎之前及時(shí)調(diào)整速度。

在自動駕駛的發(fā)展過程中，數(shù)字地圖從一開始就發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。并且自動化程度越高，地圖創(chuàng)建和駕駛策略編程必須越緊密地吻合。

博世跨域計(jì)算解決方案部門自動駕駛部門高級副總裁 Stephan H?nle 博士說：“Atlatec 用于創(chuàng)建高分辨率地圖的技術(shù)包使該公司成為博世的理想補(bǔ)充。由此產(chǎn)生的地圖解決方案非常智能和敏捷，這使它有別于其他供應(yīng)商。例如，它使用的人工智能以最高的準(zhǔn)確性和一致性識別和繪制道路特征，例如護(hù)欄和車道標(biāo)記。這讓我們能夠更精確地設(shè)計(jì)我們的駕駛策略算法?！?/p>

博世表示，Atlatec 也是博世道路簽名技術(shù)的“有用補(bǔ)充”，該技術(shù)使用群數(shù)據(jù)使自動駕駛汽車能夠根據(jù)數(shù)字地圖確定其確切位置。博世正在與自動駕駛和地圖領(lǐng)域的各種合作伙伴合作。Atlatec 將補(bǔ)充這些伙伴關(guān)系。

博世致力于從 SAE 1 級到 4 級的每個(gè)自動化級別

對于博世來說，自動駕駛是一個(gè)戰(zhàn)略性的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。該公司是該領(lǐng)域的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者。借助駕駛員輔助系統(tǒng)和必要的傳感器技術(shù)，它在早期階段為所有自動化級別奠定了基礎(chǔ)。博世采取了雙管齊下的方法。一方面，為了讓駕駛更安全、更輕松，它正在為私家車開發(fā)解決方案，重點(diǎn)是駕駛員輔助以及部分和有條件的自動化系統(tǒng)（SAE 1 至 3 級）。另一方面，博世開發(fā)團(tuán)隊(duì)也在致力于開發(fā)更高水平的自動化解決方案，重點(diǎn)是車隊(duì)車輛和新的運(yùn)營模式。

特別是在物流領(lǐng)域，該公司看到了 SAE 4 級自動駕駛系統(tǒng)的有吸引力的應(yīng)用和巨大的商業(yè)潛力。此外，博世已經(jīng)開發(fā)了自動代客泊車，這是第一個(gè)完全不需要駕駛員的可投入生產(chǎn)的自動駕駛功能。