從全球角度來看，美國市場處于領(lǐng)先地位，目前約有 35,000 輛燃料電池工業(yè)叉車在使用中。其原因包括稅收優(yōu)惠政策和現(xiàn)有的氫能產(chǎn)業(yè)。日本的目標(biāo)甚至是到 2030 年生產(chǎn) 10,000 輛氫能卡車，而歐洲目前只有約 600 輛氫能卡車在使用，盡管該技術(shù)已經(jīng)過測試，可以投入使用。

德國政府的國家氫能戰(zhàn)略和針對叉車車隊(duì)運(yùn)營商的特別支持計(jì)劃將改變這種狀況。為了促進(jìn)氫動力車隊(duì)和加氣基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部（B+MWi）正在 "國家氫能和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃 "中為各公司提供總計(jì) 500 萬歐元的資助。

對叉車車隊(duì)及其所需的整個氫氣基礎(chǔ)設(shè)施的投資均可獲得資助，資助率為額外投資成本的 40%。這筆資金可以成為項(xiàng)目的重要援助。

Tobias K?nig, NOW GmbH，綠色物流和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施供電項(xiàng)目經(jīng)理

有了這筆資金支持，到 2022 年，將有約 500 輛采用創(chuàng)新技術(shù)的工業(yè)車輛在該國投入使用。

德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會（VDMA）在其最近的研究報(bào)告 "燃料電池技術(shù)對機(jī)械和零部件供應(yīng)商行業(yè)的影響 "中估計(jì)，到 2030 年，氫動力叉車的市場份額將達(dá)到 10% 到 20%，具體取決于性能等級。總體而言，制造商已經(jīng)對氫氣解決方案作為工業(yè)用卡車的驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)生了更大的興趣，需求也在不斷增長，尤其是在物流中心的新建項(xiàng)目中。

工業(yè)車輛燃料電池技術(shù)的優(yōu)勢：

●無排放運(yùn)行，只有蒸餾水作為“廢物”。

●無需更換電池或充電過程中的停機(jī)時(shí)間，從而節(jié)省時(shí)間。

●設(shè)備可用性高，加油僅需 2-3 分鐘。

●無需空間，無需投資裝載空間或通風(fēng)系統(tǒng)。

●即使在訂單高峰期也非常靈活，可以隨時(shí)額外加油。

●不處理電池酸或鉛等有毒化學(xué)物質(zhì)。

●使用“綠色”氫氣時(shí)CO2呈中性。

●使用過程中不會損失性能。

●使用壽命長且維護(hù)成本低。

●可在-30°C至40°C溫度范圍內(nèi)使用。

為什么現(xiàn)在是使用氫氣驅(qū)動叉車車隊(duì)的最佳時(shí)機(jī)

目前，燃料電池在其他行業(yè)，特別是商用車領(lǐng)域的應(yīng)用也在不斷增加，這將推動德國和歐洲氫能基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，并進(jìn)一步降低氫的價(jià)格，從而降低燃料電池叉車的運(yùn)營成本。為此，能源供應(yīng)商目前正在開發(fā)各種解決方案，以運(yùn)輸和儲存氫氣，或利用可再生能源在現(xiàn)場生成氫氣。在建筑物內(nèi)或整個場地內(nèi)，可以通過地下或屋頂上的細(xì)線進(jìn)行氫氣輸送，這樣就可以在使用工業(yè)叉車的地方設(shè)置加氫站。建筑物外的基礎(chǔ)設(shè)施僅限于一小塊區(qū)域，用于儲存壓縮機(jī)站、中間儲罐和配送站。

豐田物料搬運(yùn)的氫能之路

雖然電費(fèi)不斷上漲，但隨著產(chǎn)量的增加，氫氣的價(jià)格卻在下降，這也得益于政府資助的氫氣項(xiàng)目。以氫為動力的叉車不僅可以實(shí)現(xiàn)零排放，還可以通過快速加氫實(shí)現(xiàn)全天候的最大可用性。此外，車隊(duì)規(guī)模越大，每輛叉車的工作時(shí)間越長，對氫基礎(chǔ)設(shè)施的投資和定期維護(hù)成本的分配就越好。因此，利用率高的大型車隊(duì)有助于加快成本攤銷。

燃料電池技術(shù)已經(jīng)為減少企業(yè)的碳足跡做出了重大貢獻(xiàn)。作為項(xiàng)目規(guī)劃和實(shí)施的合作伙伴，豐田物料裝卸公司不僅提供最廣泛的工業(yè)卡車產(chǎn)品組合，還擁有豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，以及一個由氫基礎(chǔ)設(shè)施方面的專業(yè)規(guī)劃人員、評估人員和供應(yīng)商組成的網(wǎng)絡(luò)?？煽壳医?jīng)驗(yàn)豐富的合作伙伴非常重要，例如那些積極參與燃料電池綠色內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)（Clean Intralogistics Net）的企業(yè)，其發(fā)言人就是豐田。

利用氫技術(shù)為當(dāng)今內(nèi)部物流提供的機(jī)遇和潛力，將氣候保護(hù)和可持續(xù)性與創(chuàng)新技術(shù)的投資安全性結(jié)合起來。

豐田工業(yè)公司 (TICO) 成立于 1926 年，主要生產(chǎn)和銷售創(chuàng)始人豐田佐吉發(fā)明的 G 型自動織機(jī)。

從那時(shí)起，TICO 接受挑戰(zhàn)并進(jìn)入新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，包括汽車、物料搬運(yùn)設(shè)備和物流。

在 TICO 的整個歷史中始終支持我們的是我們的創(chuàng)業(yè)精神，即豐田章程（企業(yè)信條）。

豐田章男戒律將始終作為我們業(yè)務(wù)運(yùn)營的基石。

牢記戒律，TICO集團(tuán)將繼續(xù)以創(chuàng)始的紡織機(jī)械業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，以汽車和物料搬運(yùn)設(shè)備/物流業(yè)務(wù)為兩大支柱。

TICO 集團(tuán)決心迎接挑戰(zhàn)，創(chuàng)造新價(jià)值，預(yù)測客戶對零排放、安全和安全等方面的需求。TICO 集團(tuán)將由此支持全球的工業(yè)和社會基礎(chǔ)設(shè)施；TICO 集團(tuán)將幫助地球成為更美好的居住地、豐富生活方式并促進(jìn)富有同情心的社會。