5月22日，歷時(shí)10小時(shí)35分鐘，隨著“凱普圣拉薩羅”輪最后一個(gè)集裝箱完成裝卸作業(yè)，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭以橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率62.62自然箱/小時(shí)的優(yōu)異成績(jī)，第十三次刷新全球自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。作業(yè)完成后，馬士基船公司“凱普圣拉薩羅”輪大副簽字并蓋船舶用印，證明了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。

作為全球自動(dòng)化碼頭的“領(lǐng)航者”，山東港口青島港自主研發(fā)的A-TOS碼頭智能管控系統(tǒng)與A-ECS設(shè)備智能控制系統(tǒng)，成為刷新世界紀(jì)錄的關(guān)鍵。

今年以來(lái)，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭聚焦雙系統(tǒng)協(xié)同，融合人工智能大模型升級(jí)算法與算力，持續(xù)提升碼頭作業(yè)效能，系統(tǒng)能在毫秒內(nèi)從15萬(wàn)余場(chǎng)位中選出最優(yōu)堆碼位置，堆場(chǎng)翻倒率降低5.14%；AGV結(jié)合視覺(jué)感知等技術(shù)，運(yùn)行間距縮2.6%、速度提3.6%，作業(yè)效率屢創(chuàng)新高。

今年4月份，自動(dòng)化碼頭完成了裝卸船自動(dòng)化的迭代升級(jí)。面對(duì)船舶偏移，自動(dòng)化岸橋融合AI、3D點(diǎn)云等技術(shù)，以15公里/小時(shí)速度穿越40厘米空檔，全程無(wú)人干預(yù)。吊具運(yùn)行高度降16.6米，單箱裝卸時(shí)間縮近20秒，單鉤作業(yè)節(jié)能1.7kWh，更智能高效。

此外，集卡提送箱引入大模型訓(xùn)練等技術(shù)，效率提升9%；核心部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化升級(jí)，港機(jī)專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)器更高效節(jié)能，AGV激光雷達(dá)掃描范圍擴(kuò)大30%，抗干擾能力增強(qiáng)，保障全天候穩(wěn)定作業(yè)。

此外，青島港致力于世界一流智慧綠色港口建設(shè)，其全電力驅(qū)動(dòng)、零碳排放的作業(yè)模式，讓單箱能耗相較于傳統(tǒng)碼頭降低了20%。

面向未來(lái)，山東港口青島港將錨定世界一流海洋港口建設(shè)，深化自主創(chuàng)新，提高科技自主創(chuàng)新能力，扎實(shí)培育新質(zhì)生產(chǎn)力，為中國(guó)式現(xiàn)代化作出新的更大貢獻(xiàn)。

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

作者：全媒記者 馬榕蔚 通訊員 薛景文

責(zé)編：楊瑾

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