位于寶山顧村的快倉全球智能機器人產(chǎn)業(yè)基地終于在上個月迎來研發(fā)人員和產(chǎn)線工人進駐。

“現(xiàn)在總部有300多號人，每天車位緊張。你看，威哥來晚了也只能在門口靠一靠。”快倉國內(nèi)市場總監(jiān)孫迪指著一輛銀灰色汽車說。

他口中的威哥，是快倉智能創(chuàng)始人兼CEO楊威。3年前，上海出臺加快南北地區(qū)（金山區(qū)、寶山區(qū)）轉(zhuǎn)型發(fā)展的實施意見后，記者與楊威有過一次關于寶山機器人及智能制造企業(yè)發(fā)展的對話。當時他忙著出差，只能通過電話采訪。

3年過去了，他還是經(jīng)常出差，不過地點從國內(nèi)變成了國外，更忙了。隨著全球智能倉儲市場規(guī)模不斷擴大，深耕智能移動機器人賽道的快倉，海內(nèi)外業(yè)務持續(xù)拓展?！懊Α保闪怂锌靷}人的共同狀態(tài)。

經(jīng)過數(shù)年建設，位于寶山顧村的快倉全球智能機器人產(chǎn)業(yè)基地終于在上個月迎來研發(fā)人員和產(chǎn)線工人進駐。

位于寶山的上海機器人產(chǎn)業(yè)園。蔣迪雯攝

科技人才在“集裝箱”抓緊辦公

一走進基地大門，科技公司的氣息撲面而來——介紹企業(yè)發(fā)展歷程的展示墻還在施工中，年輕的工程師們或站著或蹲著，比對筆記本電腦屏幕上的參數(shù)，一旁是測試中的智能移動機器人。填滿榮譽墻不急，但業(yè)務必須抓緊。

孫迪說，在這個層高7米的敞開式空間，企業(yè)針對不同客戶的需求模擬了各種場景，研發(fā)工程師索性將辦公桌搬到測試場地內(nèi)，方便及時調(diào)試改進。

敞開式空間不適合安裝中央空調(diào)，梅雨季的上海又很悶熱，企業(yè)便見縫插針地裝了幾個臨時集裝箱小隔間提供冷氣。于是，科技人才在“集裝箱”辦公的“奇觀”出現(xiàn)了。

看似艱苦的辦公環(huán)境背后，是快倉堅持技術(shù)為先、穩(wěn)步出海的“高光”。從達拉斯到圣保羅，從首爾到新加坡，眼下，企業(yè)已在全球20多個國家的50多個行業(yè)，開發(fā)出千余家客戶。其中，海外市場貢獻了65%-70%的產(chǎn)值。

孫迪表示，之所以在此模擬“從貨到人”的場景，也是因為海外訂單較多。項目分布在不同國家的不同地區(qū)，可靠的產(chǎn)品交付很重要，相比外派人員這樣高成本的做法，企業(yè)選擇讓工程師在國內(nèi)完成研發(fā)驗證，隨后再交付海外項目。

這幾年，國內(nèi)移動機器人企業(yè)紛紛布局海外市場，快倉是其中的先行者。從2017年進入東南亞市場起，企業(yè)便將東南亞與中東視為全球戰(zhàn)略布局的關鍵引擎。當年11月，菜鳥網(wǎng)絡聯(lián)合東南亞旗艦電商平臺Lazada和馬來西亞郵政設立的eWTP首期智能機器人倉庫在吉隆坡投入運行，服務這個項目的正是快倉機器人。

在中東，企業(yè)與當?shù)匕l(fā)展戰(zhàn)略同向而行，穩(wěn)扎穩(wěn)打。沙特2025年IKTVA論壇上，快倉與全球能源巨頭沙特阿美簽署合作意向書，計劃共建“工業(yè)機器人創(chuàng)新實驗室”，聚焦能源場景的技術(shù)適配與標準制定。業(yè)內(nèi)人士認為，這次合作是中國智能制造企業(yè)與中東能源經(jīng)濟體的“雙向奔赴”。

快倉（寶山）全球智能機器人研發(fā)總部，新一代“貨到人”揀選工作站，貨架對接≤4秒，配備重力腳輪靈活移動。蔣迪雯攝

重點是技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新

乘坐貨梯到2樓，就來到了快倉潛伏式機器人組裝產(chǎn)線。通過機器人、可移動貨架及一系列硬件、軟件系統(tǒng)，在補貨、上架、揀選、庫內(nèi)作業(yè)等場景，可為客戶減少60%-80%的人工。

各行各業(yè)的工廠提升自動化率，不僅僅是出于成本的考量。孫迪介紹，傳統(tǒng)冷鏈物流靠工人駕駛叉車進出零下15攝氏度的倉庫搬貨，越來越難招到愿意干的人，頻繁進出冷庫對人的健康損耗也比較大?？靷}針對密集存儲搬運開發(fā)的四向穿梭機器人，解決的就是這方面痛點。

利用其四向行駛能力和潛入貨架底部的通行方式，智能四向穿梭機器人可在同層靈活調(diào)度，并通過聯(lián)動機器人、提升機、傳送帶等設備，進一步集成工作站、電子標簽、掃描槍等作業(yè)設備，把人從冷庫中“解放”出來。

說到人工和成本，記者特別好奇——當下，企業(yè)為何有勇氣把其中一個外地工廠遷回上海。這么做，不貴嗎？

“自動化老兵”，被快倉人稱為“王廠長”的精益生產(chǎn)管理專家王哲煜回答了這個問題。他說，要站在新型供應鏈和費效比的角度來看，“如果企業(yè)掙的是代工制造的錢，外地確實便宜，不僅企業(yè)成本低，工人生活成本也低，但我們現(xiàn)在掙的是產(chǎn)品和整個系統(tǒng)解決方案的錢，不能這么算?！?/span>

王哲煜解釋，作為主機廠的快倉和零組件廠不一樣，重點在于技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，要做到這些，靠的是人才。研發(fā)方面，企業(yè)要吸納算法、軟件、機械、智能駕駛專業(yè)的碩士博士；流水線上，企業(yè)要的是懂各類操作系統(tǒng)的新型技術(shù)工人?！吧虾Ｔ谶@方面的優(yōu)勢，其他地方比不了?！?/span>

在王哲煜看來，國外知名機器人公司也都采用了核心城市發(fā)展戰(zhàn)略，“從這一點上來說，我們要做以技術(shù)和方案為核心的先進制造業(yè)，搬回上海是讓企業(yè)運行更為高效的戰(zhàn)略決策?！?/span>

說話間的工夫，一臺潛伏式機器人已完成下線。一位工人師傅表示，這條生產(chǎn)線設置了9個工位，熟練工操作，12到15分鐘就能下線一臺。盡管工廠遷回上海后一部分工人流失，但新進員工在企業(yè)標準手冊和老師傅的“傳幫帶”之下進步也很快。

快倉二樓的產(chǎn)線。吳越攝

做機器人的同伴越來越多

3年前的采訪中，楊威提到，企業(yè)駐扎寶山區(qū)，和世界工業(yè)機器人“四大家族”之一的“發(fā)那科”做鄰居，“既是找到了同伴，又是錨定了更高的發(fā)展目標”。眼下，快倉全球智能機器人產(chǎn)業(yè)基地周邊，同伴越來越多了。

上海機器人產(chǎn)業(yè)園相關負責人介紹，目前園區(qū)吸引了300多家重點企業(yè)入駐，其中，機器人及智能制造相關企業(yè)243家。上游包括上海電氣電力電子、章臣減速機等核心零部件研發(fā)制造企業(yè)，中游形成發(fā)那科、伏能士、共川科技等涉及本體技術(shù)及規(guī)?；慨a(chǎn)的企業(yè)，下游應用研發(fā)與系統(tǒng)集成等領域有視比特機器人、威駟自動化、柔擎智能等企業(yè)，此外還拓展出人形機器人、醫(yī)療智能裝備、信息科技、精密儀器與低空經(jīng)濟裝備等細分賽道，“龍頭企業(yè)引領＋中小企業(yè)共生”的氛圍越發(fā)濃厚。

今年上半年，園區(qū)充分發(fā)揮機器人及智能制造產(chǎn)業(yè)鏈完整布局的優(yōu)勢，深入國內(nèi)產(chǎn)業(yè)聚集地開展實地拜訪和推廣交流活動，持續(xù)發(fā)力高質(zhì)量招商引資工作。截至目前，共吸引新注冊及遷入企業(yè)105家。

這座要素資源集聚的城市，每周都有新鮮事。采訪結(jié)束前，孫迪提了一句，上周，快倉作為企業(yè)代表參加了2025中國國際金融展。

也許有人不解，金融行業(yè)展會，怎么讓智能制造企業(yè)去“湊熱鬧”。其實，此言差矣。或許從前的快倉只是銀行科技金融業(yè)務的服務對象，但如今，這家公司開發(fā)的智能移動機器人、大數(shù)據(jù)、AI等前沿技術(shù)，已經(jīng)開始服務銀行客戶。

對仍在高速發(fā)展的快倉而言，海外展會還是要積極參加，“家門口”舉辦的展會同樣不能錯過。留在上海，就有更多機會，這是城市對企業(yè)的承諾。

編輯：張思源

資料：上觀新聞

來源：上海寶山官方微信